как раз лет десять назад, до госуслуг все массово жаловались что за копеечной бумажкой надо переться ножками и там день стоять в очередь. Ок, сделали все через интернет и люди опять жалуются, бездушная цифровизация толи дело прийти в какой нибудь собес и там лампово с бабушками весь день просидеть из за одной закорючки на документе
так же рекомендую тебе скрутить шапочку из фольги, а то инопланетяне тоже могут прослушивать твои мозговые волны, испортишь своими думками зеленых человечков
бывает смотрю наших дальнобоев в США, так когда они снимают свою езду там на дорогах попадается огромное количество старых авто, которые я видел еще в фильмах 90х, всякие зализанные корейцы, японцы, и это не раритеты а просто сильно уставшие древние авто. Так что про рабочую лошадку звучит сомнительно, с такой кучей авто барахла на дорогах
про Кировцы что не вспоминаем, там отечественного наверное 99 процентов, просто в комплектациях был выбор до санкций купить наш или иностранный двигатель, когда иностранцы ушли выбор комплектации поменялся но сильно ничего не изменилось
если у нас нет нормального легкового дизеля то не поместится ли под капотом китайский дизель который сейчас на газель ставят? он вроде легкий. В Шниву или Уаз Патриот. Народ кто в теме?
Только вы забыли уточнить что Автоваз в условиях санкций выпустил свои сотни тысяч, преодолевая кучу проблем. А узбеки просто штампуют из комплектухи которую им привозят. Цифры одинаковы а ситуация разная
отрывок из интервью главы Эппл
Вопрос: «Когда пару лет назад вас спросили, почему вы так много производите в Китае, вы ответили, что с удовольствием бы делали это и в других местах, например в США. Но количество инженеров в Китае больше, чем в любом другом месте, которое можно себе представить. Так ли это в до сих пор?»
Тим Кук: «Да, по поводу Китая существует заблуждение. По крайней мере, мне так кажется. Все думают, что компании приходят в Китай из-за низкой стоимости рабочей силы. Я не знаю, в какую часть Китая они приходят, но реальность состоит в том, что Китай давно перестал быть страной с низкой стоимостью рабочей силы. Для поставщиков продукции это не причина быть в Китае. Основная причина заключается в наличии профессиональных кадров и их концентрации в одном месте, а также в их типе. Продукция, которую мы производим, требует самых передовых навыков и точности при сборке и работе с материалами. И в Китае такие навыки на очень высоком уровне. Если в США провести встречу инженеров, отвечающих за сборку, то я не уверен, что даже все места в одной комнате были бы заняты. В Китае такими специалистами вы сможете заполнить несколько футбольных стадионов. Профессиональные знания тут на очень высоком уровне. И я бы похвалил (китайскую) систему образования за то, что она продолжала развивать это направление даже тогда, когда другие страны не уделяли этому внимания. Сейчас, я думаю, многие страны мира одумались и говорят: «Знаете, это ключевая проблема, и ее нужно исправлять». А Китай это понял с самого начала».
Ларгус это тот же Логан, а в Логане я в свое время много ездил — отличная простая и надежная техника, единственная претензия у меня была что шумоизоляция там с завода была слабая а в остальном отличная тачка
Вопрос: «Когда пару лет назад вас спросили, почему вы так много производите в Китае, вы ответили, что с удовольствием бы делали это и в других местах, например в США. Но количество инженеров в Китае больше, чем в любом другом месте, которое можно себе представить. Так ли это в до сих пор?»
Тим Кук: «Да, по поводу Китая существует заблуждение. По крайней мере, мне так кажется. Все думают, что компании приходят в Китай из-за низкой стоимости рабочей силы. Я не знаю, в какую часть Китая они приходят, но реальность состоит в том, что Китай давно перестал быть страной с низкой стоимостью рабочей силы. Для поставщиков продукции это не причина быть в Китае. Основная причина заключается в наличии профессиональных кадров и их концентрации в одном месте, а также в их типе. Продукция, которую мы производим, требует самых передовых навыков и точности при сборке и работе с материалами. И в Китае такие навыки на очень высоком уровне. Если в США провести встречу инженеров, отвечающих за сборку, то я не уверен, что даже все места в одной комнате были бы заняты. В Китае такими специалистами вы сможете заполнить несколько футбольных стадионов. Профессиональные знания тут на очень высоком уровне. И я бы похвалил (китайскую) систему образования за то, что она продолжала развивать это направление даже тогда, когда другие страны не уделяли этому внимания. Сейчас, я думаю, многие страны мира одумались и говорят: «Знаете, это ключевая проблема, и ее нужно исправлять». А Китай это понял с самого начала».