Я тоже так думал, пока не нашел доработанную, посмотрел как это было сделано и не стал делать их сам.
Теперь основная проблема — драйвера для wifi, там драконы. Зато если драконы на твоей стороне — как на моем Marvell — сраааать мы хотели и на FCC, и на прочие рогатки. И это с аптаймом в годах бонусом.
А «Настроил-работает» — это Тенда за шапку сухарей. Не к нам.
«Если в башне ....., то что ...., что не ....!»
из трека «ЗОЖ».
Просто это же насколько надо было свои мозги отключать, что потребовались механические. На велосипеде, Карл!
Ну… Раньше был Зеленоград, но кончился весь уже.
А с фабами… Есть там один голландский монополист. Так что литографию тоже свою делать придется.
Но именно что придется — смотрим на китай, они уже многое поняли.
Что-то не впечатляет, если честно.
Микротиководы, не могли бы вы перечислить, в чем конкретные преимущества решения на RouterOS по сравнию с OpenWRT?
Ну и недостатки, куда без них. Часть я уже вижу по обзору.
Я просто пытаюсь понять нишу таких устройств, и пока не понял.
Похоже ребята из BMW Motorrad, которые делали U-Jet, вернулись назад и сделали это.
Цинично, конечно, но логично.
За сколько, кстати, говорите он от обычной зарядки с нуля километров на 50 зарядится? Час? Полтора? А, нет — два с половиной.
Как обычно — в магазин и офис ездить пойдет, как единственный — спасибо, лучше бензин.
Если бы мне понадобилось — можно гораздо проще. Баг в автопилоте (угу, внезапное ускорение — в Китае до сих пор разбираются, но Тесла его признала) + опора моста (либо сама, либо раскрасить, чтобы автопилот не видел — это несложно при его «качестве»).
Ну и логи потереть.
А вишенка на торте — прошивка обновляется по воздуху, то есть и режимом (читай — возгоранием) аккума и алгоритмом дверей можно управлять методом заливки своей прошивки в любой удобный момент.
Один из методов превратить эту кучу железа и электроники в смертельную ловушку. Есть еще и другие.
Ну наконец догадались убрать из ТВ блок тюнера (но спасибо, что оставили аудиовыходы), и добавить KVM!
Ценник, правда, негуманный (но, возможно, это в России) — ТВ таких же характеристик пока дешевле.
Я ездил и на том, и на том (кста, у Porsche еще есть GT4/GT3/GT2, они покруче будут).
Носок быстрый, но его на дороге держит только электроника — шасси там отвратное. Особенно это заметно, когда пытаешься в поворот заправить. А без электроники — это неуправляемый кусок железа весом под две тонны (и что там столько весит?).
Вообще джапы не могут в хорошую управляемость (есть несколько исключений, из тех, что можно сейчас купить — это GT86/BRZ), так если хочешь драйверскую машину — то тут только Porsche или Lotus.
«Никогда такого не было, и вот опять!».
А как отмазывались-то от этого бага — «это не мы, это все водитель!»… Прям как эппл от истории с батареями.
Но что самое интересное — это то самое обновление по воздуху. Если оно позволяет менять такие параметры — то эта поделка просто опасна — обновление может и совсем не от Теслы прилететь — вопрос времени.
Теперь основная проблема — драйвера для wifi, там драконы. Зато если драконы на твоей стороне — как на моем Marvell — сраааать мы хотели и на FCC, и на прочие рогатки. И это с аптаймом в годах бонусом.
А «Настроил-работает» — это Тенда за шапку сухарей. Не к нам.
из трека «ЗОЖ».
Просто это же насколько надо было свои мозги отключать, что потребовались механические. На велосипеде, Карл!
А с фабами… Есть там один голландский монополист. Так что литографию тоже свою делать придется.
Но именно что придется — смотрим на китай, они уже многое поняли.
У меня на роутере вообще eSATA. Работает, использую.
Офигенная вещь оказалась.
Это все?
Микротиководы, не могли бы вы перечислить, в чем конкретные преимущества решения на RouterOS по сравнию с OpenWRT?
Ну и недостатки, куда без них. Часть я уже вижу по обзору.
Я просто пытаюсь понять нишу таких устройств, и пока не понял.
Интересно, сильно сольют тем же Porsche в Лемане?
Цинично, конечно, но логично.
За сколько, кстати, говорите он от обычной зарядки с нуля километров на 50 зарядится? Час? Полтора? А, нет — два с половиной.
Как обычно — в магазин и офис ездить пойдет, как единственный — спасибо, лучше бензин.
Ну и логи потереть.
Один из методов превратить эту кучу железа и электроники в смертельную ловушку. Есть еще и другие.
Они его только от иконки обособили (угу, места лишнего — завались!).
Ценник, правда, негуманный (но, возможно, это в России) — ТВ таких же характеристик пока дешевле.
Носок быстрый, но его на дороге держит только электроника — шасси там отвратное. Особенно это заметно, когда пытаешься в поворот заправить. А без электроники — это неуправляемый кусок железа весом под две тонны (и что там столько весит?).
Вообще джапы не могут в хорошую управляемость (есть несколько исключений, из тех, что можно сейчас купить — это GT86/BRZ), так если хочешь драйверскую машину — то тут только Porsche или Lotus.
А как отмазывались-то от этого бага — «это не мы, это все водитель!»… Прям как эппл от истории с батареями.
Но что самое интересное — это то самое обновление по воздуху. Если оно позволяет менять такие параметры — то эта поделка просто опасна — обновление может и совсем не от Теслы прилететь — вопрос времени.