T-Troll

Я тебе такой вещь скажу....
У меня на роутере вообще eSATA. Работает, использую.
Офигенная вещь оказалась.

Понятно, аппаратное шифрование. Много где есть, кстати, и числа очень смешные для нормальных железок.
Это все?

Что-то не впечатляет, если честно.
Микротиководы, не могли бы вы перечислить, в чем конкретные преимущества решения на RouterOS по сравнию с OpenWRT?
Ну и недостатки, куда без них. Часть я уже вижу по обзору.
Я просто пытаюсь понять нишу таких устройств, и пока не понял.

Напомнило, почему Porsche — 911, а не 901, как они планировали.
Интересно, сильно сольют тем же Porsche в Лемане?

Похоже ребята из BMW Motorrad, которые делали U-Jet, вернулись назад и сделали это.
Цинично, конечно, но логично.
За сколько, кстати, говорите он от обычной зарядки с нуля километров на 50 зарядится? Час? Полтора? А, нет — два с половиной.
Как обычно — в магазин и офис ездить пойдет, как единственный — спасибо, лучше бензин.

У меня ноутбуки. Так что всегда еще есть и экран самого ноута.

Если бы мне понадобилось — можно гораздо проще. Баг в автопилоте (угу, внезапное ускорение — в Китае до сих пор разбираются, но Тесла его признала) + опора моста (либо сама, либо раскрасить, чтобы автопилот не видел — это несложно при его «качестве»).
Ну и логи потереть.

А вишенка на торте — прошивка обновляется по воздуху, то есть и режимом (читай — возгоранием) аккума и алгоритмом дверей можно управлять методом заливки своей прошивки в любой удобный момент.
Один из методов превратить эту кучу железа и электроники в смертельную ловушку. Есть еще и другие.

Вообще-то progress indicator на панели был начиная с семерки еще.
Они его только от иконки обособили (угу, места лишнего — завались!).

У меня внешним монитором уже несколько лет работает изогнутый ТВ. Крайне удобно.

Ну наконец догадались убрать из ТВ блок тюнера (но спасибо, что оставили аудиовыходы), и добавить KVM!
Ценник, правда, негуманный (но, возможно, это в России) — ТВ таких же характеристик пока дешевле.

Я ездил и на том, и на том (кста, у Porsche еще есть GT4/GT3/GT2, они покруче будут).
Носок быстрый, но его на дороге держит только электроника — шасси там отвратное. Особенно это заметно, когда пытаешься в поворот заправить. А без электроники — это неуправляемый кусок железа весом под две тонны (и что там столько весит?).
Вообще джапы не могут в хорошую управляемость (есть несколько исключений, из тех, что можно сейчас купить — это GT86/BRZ), так если хочешь драйверскую машину — то тут только Porsche или Lotus.

«Никогда такого не было, и вот опять!».
А как отмазывались-то от этого бага — «это не мы, это все водитель!»… Прям как эппл от истории с батареями.
Но что самое интересное — это то самое обновление по воздуху. Если оно позволяет менять такие параметры — то эта поделка просто опасна — обновление может и совсем не от Теслы прилететь — вопрос времени.

Да тут разобрались уже. SGX.

Хмм… AVX или что-то подобное?
(Да, похоже или SGX, или BIOS Guard).

Стесняюсь спросить.
А баг с тем, что открыть/сохранить файл занимет по несколько секунд (а иногда и десятков секунд) из-за включенного Quick Access — починили?
Вопрос, если что, риторический.

Удобно, но редко когда. М&К обычно быстрее.
У меня есть один с тачем, раз в полгода пользуюсь.

Как показывает ситуация, например, с ковидом (и многим другим) — называть себя «цивилизованными» эти страны сильно поторопились. «Третий мир», по факту, оказался более цивилизован.

Угу. Заодно lock screen теперь невыключаемый. Совсем. Даже ключем реестра.

Так вот зачем понадобилась вся трехомудия с выпуском 11-й винды!
Хороший проверенный метод раздуть капитализацию на ожиданиях (на вышедших продуктах она только падать умеет).