Skyworker

ну да, верю. на хорошем покрытии и разумеется, держат. ты сам попробуй ехать под таким уклоном где тебе ненао будет педалировать чтобы ехать 40.

и зачем оно поланетарке?

ну, катаюсь не сильно по меркам многих. если есть деньги то посоветовал бы взять модель pro — подготовленному человеку может не хватить 7 скоростей, там дисковые тормоза и освещение на динамке. или вообще bergamont horizon n8 — немецкий старший брат(с дамским вариантом рамы есть.)
но у моей модели зато легко снимать переднее колесо, если в доме обычный лифт а не грузопассажирский без этого туда трудно залазить. у меня с рамой 56см. стоковые тормоза заменил, их легко убить регулировкой и узнал я про это слишком позно, дешевоые ободные тормоза надо расстегивать перед регулировкой. колодки стоковые тоже сиротские, заменил на более длинные. теперь не скрипят при томрожении в дождь, и вообще легко тормозить… да, лучше брать там где можно пощупать, я брал через интернет в московском магазине… у меня слегка переборщили с ассиметричностью заднего зонта от чего и пришлось возиться с задним тормозом и от чего он и был мной убит :) еще пришлось колхозить заглушки на педали. но неизвестно с какими он сейчас продается, модель 19-20 года отличается от модели 21 даже по фотке.
так в общем то не жалею. жалею что не купил в 12 году похожий но из хромоля в те же деньги! :) ктож знал. он меньше весил.
Забыл, проехал я на нем чуть больше тысячи км пока

у автомобилей подвеска и вал. правда карданный, тоесть с шарнирами… а они тоже весят

напрягаться будешь при торможении :)

когда сам разгоняешся это одно а когда оно само катится это другое. ну и многое зависит от дороги и осознания происходящего

а за это натягивать на кукан :) елки, 25 км на велике это же страшно особенно если дороги не идеальные.

или вал

у фирмы бергамонт есть Horizon n8 с планетаркой и его версия с кареточным мотором на 250 ватт и батарейкой на 500. 17 против 20 кг. тоесть лишние три килограмма, с тягой как у второго велосипедиста. правд отлключается при 25 км-ч

в статье нет но есть велосипедный вариатор -шаровой, NuVinci

кстати заметил что стали час то попадаться фотки великов у которых походу задние дропауты съемные. как у того с валом.
И еще, часто велики с валовой передачей имеют конструкцию с валом спрятанным в трубу заднего треугольника, изящно :) можно недопереть как это, невидимая трансмиссия.

это наверное если сидеть не шевелясь?

велосипед, если надо шевелить ножками чтобы ехать. Если не надо -то мопед. :)

и кстати, а сколько весит аливио 3х9?

как и уобычного велика с дерейлером.

видел, называются на веложаргоне «диван».

а я видел вел от Мерседес(настоящий, говорят шел комплекте с какой то паритей геликов) — двухподвес со смешными коелсами ввиде эмблемы мерседеса, так вот, там шарнир тоже был вокруг каретки. хотя вал так не расположить а вот ремень даже без динамического натяжителя вполне. кстати там и на цепи не было натяжителя, крмое того что раз и надолго…

15кг? легкий. Stinger Vancouver STD весит 17.5 для 56 рамы. тоесть самый большой вариант. а вал разве не ввиде трубы? не сплошной же он.

а в планетарку?

не упомянуты вариатор NuVinci(ставят на мощные электровелики, ибо он тяжелее самой тяжелой планетарки) и система Pinion. кстати, такой вал как у DriveEn можно и к планетарке по идее приспособить, конически шестеренки юзать никто не вынуждает, вопрос кто как делает.