Ты б лучше написал скольким по карману были эти иномарки за 600к)) Примерно стольким же, скольким сейчас иномарки за 2-2.5. Помню коллега себе купил второго фокуса за упомянутую тобой сумму, у нас тогда оклад был 8700 на руки, но у него пенсия плюсом и жена была на хлебной должности — смогли себе позволить.
Дело не в менеджменте, а в общем развитии промышленности. Для каждого упомянутого элемента нужно чуть ли не отрасли с нуля развивать. При этом ни одна страна себя всем необходимым не обеспечивает. Недавно новость читал, что китайцы пассажирский самолет не могут в серию запустить — им санкциями перекрыли поставки западных двигателей и каких-то систем (гидравлика и еще что-то). Вроде Китай — главная фабрика на планете, а все ж не могут, по крайней мере пока, выпустить все — кроме желания нужна конструкторская школа и опыт. А у нас люди думают — дунул-плюнул и из ничего выросли целые отрасли и чтобы прямо сразу с высокими показателями. Езжу на китайце — в нем полно комплектующих европейской разработки. И ни у кого претензий нет))
С чего бы? Вы когда смартфон на андроиде покупаете тоже про нарушение антимонопольного законодательства пишете? Вы ж не сможете на него от айфона ось накатить.
На гранте поначалу лил Шелл Хеликс ультра, от замены до замены почти литрушку доливал. Перешел на Лукойл и забыл про доливку — как заливал до середины уровня, так и ездил до замены, масло если и расходовалось, то на незаметные по щупу величины.
У меня такой привычки не было. Если заводился на скорости, то рефлекторно не ключ выворачивал, а нажимал при рывке сцепление-тормоз, оно как-то надежнее. Да и не хотелось проверять насколько далеко авто уедет первоначальным импульсом в заглушенном состоянии. Потом приучил себя со сцеплением заводиться.
По такой логике надо кузов из броневой стали делать — столько энергии поглотит, что сбитого пешехода просто расплескает по округе. А заодно и водителя ремнями на 3 дольки порежет.
Единственное что должен продавец покупателю — продать то, что хочет купить покупатель из имеющегося в ассортименте у продавца. Вы видимо в какой-то альтернативной вселенной живете. Как вы вообще себе процесс покупки представляете? Выходит русский в центр Пекина и орет — «эй, китайцы, продайте мне самого лучшего, да подешевле! Моя страна вам газ со скидкой продает!»? Вы так же за покупками ходите? Выходите на улицу и орете — «эй, продайте мне булку лучшего хлеба — я ж налоги государству плачу!»? А уж какое отношение продавец одного имеет отношение к покупателю другого — значения не имеет.
А ты в курсе, что у лифтбека двери не взаимозаменяемые с остальным семейством? И почему? У брата хэтч, у дядьки был универсал, у меня лифтбек — у них багажники с барсетку, у меня 4 колеса спокойно помещались или стиральная машина.
Орден сутулого тому, кто придумал калину-универсал, в которой багажник практически не отличается от багажника хэтчбека и способен уместить максимум пару сумок из супермаркета. Ведь у двойки, четверки, одиннадцатой и приоры багажники нормальные, кто додумался до багажника размером с барсетку у универсала семейства калины/гранты? У лифтбека багажник в разы вместительнее чем у универсала.
Путаешь что-то. На китайцев гнали в основном те, кто на европейцах, корейцах или японцах ездили. Они же свои тачки и облизывали.
На вазовской коробке кстати тоже не по одной сотне тысяч км проехать можно. Я проехал 100, брат на калине — 300. Всей разницы, что я гранту продал, а брат на своей до сих пор ездит и с ней никаких проблем. Разве что отмечу один факт — масло меняли примерно раз в 40т. км, а не по регламенту и заливали чуть больше уровня.
На вазовской коробке кстати тоже не по одной сотне тысяч км проехать можно. Я проехал 100, брат на калине — 300. Всей разницы, что я гранту продал, а брат на своей до сих пор ездит и с ней никаких проблем. Разве что отмечу один факт — масло меняли примерно раз в 40т. км, а не по регламенту и заливали чуть больше уровня.