Sergey_Myagkov

Ну наконец-то главный по АвтоВАЗу открыто и компетентно признал, что в РФ никто не может сделать даже механическую КП! Я, правда, не понял: оговорка «как только наши, так мы сразу» сродни надежде сделать — это после дождичка в четверг или когда рак на горе свиснет… Или в зависимости от того, какое из этих событий наступит ранее (т.е. никогда)?

«Технотех» это как МасляноМасло.

Да нет, всё норм. Дважды автомобильный уже ни у кого удивления не вызывает. И к дважды технологичному привыкнем. Однако, есть дурное предчувствие, что у всех «дважды» следует ожидать примерно одинаковое качество производимых ими изделий вчерашнего дня. Ну вот подумайте сами: может ли у маркетологов, имеющих очевидные проблемы с неймингом, во всём остальном быть быть Ok на все 100%..? Если Генеральный нанял таких маркетологов, то почему следует надеяться, что другой персонал окажется принципиально иного качества?

Премиум-сегмент в автомобиле — это категория машин,
...
Строгого определения премиального статуса автомобиля не существует, так как премиальность — субъективное понятие.
Эксперты диванные…

Всё верно. И, сдаётся мне, что это если и не целиком про Луксус, то уж точно не про Автар

Валерий, дорогой и узнаваемый — это не всегда лучший! В том то и дело, что Вы жертва маркетинга.

Это всё так, только конкретная модель Ауди может менее «навороченной» (в широком смысле слова), чем Шкода и при этом будет премиальной, пАтАпуштА статусно (дорого, проще говоря, не для «нищебродов») — дорого и узнаваемо. Если мы с Вами не ведёмся на понты, да и денег не как у дурака фантиков, то, скорее всего, купим условную шкоду. Но есть и другой подход, который подразумевает только премиальный (дорогой и узнаваемый) бренд даже при условии залезания в долги и кредиты.

Лексус за 15-20 миллионов хуже практически во всём, чем Аватр за 7 миллионов. За такую цену только б/у премиум или на «локтях» или с туманным прошлым и перспективой

Вы правы во всём, кроме того, что никто не знает, через какое время умрёт Автар — недоенная коза нашего автомобильного рынка. А про Лексус всё +\- понятно. Можно, конечно, купить 2 Автара по цене одного Лексуса и один использовать в качестве подменного, но это странный подход

Мотор от мопеда (125-250 кубов) даст достаточно мощности для равномерного движения автомобиля со скоростью 60-80 км/ч. Но его будет не хватать в моменты разгона и штурма подъёмов. Поэтому и нужен буфер в виде батареи суперконденсаторов, ...
а кто-то (как я) спокойно ездит по городу на мопеде и 250-ваттном электровелосипеде, ранее на жигулях, и не страдает.

На электровелосипеде (если только не по парку, а по дороге общего пользования), а ранее — на жигулях и не страдаете? Не верю! ©.
Можно задать вопрос: почему Вы такой бедный (электровелосипед круглый год (?) и жигули), если Вы такой умный? Но я бы, ставя себя на Ваше место, задал бы очевидный (для себя, разумеется) вопрос: они там в в автопроме (и у нас, и за бугром) идиоты, если очевидное решение лежит на поверхности, и только я один самый умный или в моих рассуждениях что-то не так.
Впрочем, в студенческие годы был у меня один профессор, который на многие вопросы любил говорить: Вы, товарищ студент, работайте, а я потом теорийку придумаю. А ты такой: Блин, ловко устроился. Теорийку придумать — плёвое дело если результат уже получен...
Ничего не напоминает?

Премиальный бренд Avatr...

Мы все примерно понимаем, чем кроме кожи, рожи и понтов (в разной пропорции), связанных с брендом, отличается премиальный бренд внутреннего сгорания от непремиального. Ауди от Шкоды — мало чем, в основном понты связанные с шильдиком спереди и сзади. Но в ряде случаев это важно, да и почему бы и нет, если бюджет позволяет.
Кто-то отличается технологиями под капотом и ходовой и/или супер-пупер технологичным шедевром инженерной мысли, прячущим в нужный момент статуэтку, расположенную на капоте.
У кого-то технологии середины прошлого века и V8 серьёзного объёма как раз и говорят о премиальности и приверженности традициям. А если всё это ещё и собрано белыми руками в белых перчатках с использованием ценных пород дерева и часами со швейцарским механизмом с ручным подзаводом на торпедо, то это вАще!!!
А у элекртички-то что? Кожа «молодого дерматина» чуть лучшего качества в салоне и дисплей на 10" шире? И поэтому «хозяин назначил меня любимой женой» ©..? Ой, простите, назначил премиальным брендом?

Логичнее было управление сделать левой рукой, в правой у копов валына, если не левша, конечно.

Логично было бы продублировать управление и под правые руку и ногу, что действительно позволило бы «снизить утомляемость водителя во время длительных смен и для эксплуатации на низкой скорости, например, в составе кортежа».

Откуда в Калифорнии одометры и гарантии в километрах?

Возможно, истец недавно переехал в Калифорнию из Брайтон Бич

Алиса теперь будет орать в парках и общественных местах, прискорбно.

Алиса орать не будет — для среднестатистической гопоты окажется дорого и, скорее всего, не нужно. А нормальный человек в парк и общественные места возьмёт наушники.
JBL`и и Sven`ы орать, к сожалению, продолжат
8-(

Бестолковая надстройка, при учёте того, что высота дверей для погрузки осталась прежней.
Удобней стоять в полный рост, на этом плюсы заканчиваются.
Для перевозки грузов есть грузопассажирские версии с тентом.

Неплохая база для строительства кемпера и разного рода спецавтомобилей вроде скорой помощи.

Дело ни в переоценке. Забираться в более высокую ценовую категорию всем тяжело, тем более АвтоВАЗу, который воспринимается как производитель бюджетных авто.

А что тут тяжёлого? Забираться в более высокую ценовую категорию? Легко! И дважды автомобильный нам это демонстрирует: сначала нарисовал один ценник… Не берут? Да ладно, тогда нарисуем другой ценик!
Другое дело, сделать автомобиль объективно другого качества в другой ценовой категории. И вот тут-то у АвтоВАЗ`а очередные неразрешимые проблемы, которые другие в прошлом бюджетные автопроизводители (KIA, например) преодолевают отнюдь не путём печатания ценники на странные наколеночные поделия,

«За чей счёт банкет?» ©
Пе подсказывайте, я знаю
8-(

Жаль видео в России не открывается

Да нет, открывается. Просто открывалка нужна

>>будет лагать
Вы серьёзно?! На автомобиле? Специально засрать систему гуглосервисами и фоновым хламом а потом жаловаться что стало ещё хуже?

Вполне серьёзно. Если устройство предполагает установку сторонних приложений, то они независимо от Вашего эмоционального поста там в большинстве случаев будут установлены с очень высокой вероятностью и со всеми вытекающими последствиями.
Почему бы не установить, если можно? Зачем в дальней поездке высаживать телефон музыкой, книжками и т.п., если можно не высаживать?
А если устройство подключено к инету (непосредственно или через смартфон), а драйвер не столь продвинут и осмотрителен как Вы, то и обновления прилетят в самый неподходящий момент.
С учётом же ряда специфических факторов, сопровождающих жителя города, подобного Москве, то и навигаторов в устройстве будет, скорее всего, 2 или более со всеми вытекающими. У меня в смартфоне их 3. Иногда несмотря на объективно худшую работу с пробками, использую в городе 2ГИС с включённой опцией «не прокладываться там, где нет GPS» и за городом, поскольку он предупреждает в спину или нет, что для меня важно при движении по незнакомому маршруту.

Я думаю, что всё это на древнем Android 10.0 с 2 ГБ оперативы даже с учётом экрана с низким разрешением будет лагать с запущенной навигацией и несколькими процессами в фоне (потоковая музыка, разного рода уведомления, прилетевшие в неподходящий момент обновления, ...). А летает оно (если оно действительно летает в том смысле, как мы это понимаем применительно к смартфонам на современной платформе) только пока «нулЁвое» (из коробки).
Для того, что бы подтвердить/опровергнуть «летает», напечатанное со слов главреда «За рулём», хорошо бы посмотреть тесты описываемого устройства. Но тестирование электроники не интересно и, видимо, сложно для известного автомобильного ресурса https://www.ixbt.com/. Да и зачем тестировать, если нет абсолютно никаких оснований не доверять словам главреда «За рулём» — ведущего издания в области электроники и прочего телекома.
8-(

А что случилось? ©

Что случилось? Судя по комментариям, случилась радость от того, что «конюшня» сгорела не только у нас, но и у соседа
8-(

У нас способных людей мало?

Да, мало. «Кого уж нет, а те долече» ©

При чем тут сервера? Просто пьяные админы роскомпозора, не просохшие с выходных — сели на клавиатуру и устроили коллапс. У нас лицензионный RadminVPN весь день лагает.

Понятно… Валенок на пульте, а не учения… Даже не знаю, что из этого лучше…

Игра пахнет фекалиями, а её авторы — податливая школота, которая душу Западу продала с пеленок.

Откуда знаешь? Поиграл? Бедняга, играл в противогазе? Или как те мыши, которые кололись, но продолжали есть кактус?

передний дизайн вместе с фарами надо менять, какая то непонятная хрень

Вас только это удивляет? К «отечественному» авто на основе JAC, с общими корнями с Toyota Hilux, но с рамой и передней подвеской унифицированными с Land Cruiser, мне кажется, есть другие вопросики…
Пищу это и прям вижу экспертов из JAC и Sollers рассуждающих вслух:
— Крузак — отстой, разве что рама да передняя подвеска… Hilux — вообще днище, за исключением, может быть, «корней». Брать их за основу — себя не уважать… Разве что к шедевральным, неповторимым, проверенным десятилетиями и превосходящим не только японский, но и мировой автопром, инженерным решениям китайской компании JAC добавить чуть-чуть тойотовских «корней», рамы и передней подвески, и получится АВТОМОБИЛЬ!
Ничего не напоминает? Мне напоминает — рецепт злой колдуньи Гингемы из известной детской книжки.