Sergey_Myagkov

Интересно, а можно на АвтоТАЗ в суд подать за наименование «Спорт», которое к спорту не имеет отношения?
Хотя, они могут отмазаться, мол, это специальная модификация, чтобы в шахматы играть на капоте…

Так ведь главный инженер Лада Спорт в последнем ролике Комбаткрю русским языком ответил на этот вопрос: слово «Спорт» добавляется к названию всех авто, произведённых не дважды автомобильным, а конторой под названием Лада Спорт. Из этого, по словам главного, вытекает, что «Спорт» в названии не означает готовность к участию в ралли-рейдах и прочему оффроуду. Более того, он сказал, что Нива Спорт позиционируется для использования на дорогах общего пользования/на бездорожье в соотношении 60/40, в то время как Легенда — 40/60.
Ну и второе: на АвтоТАЗ в суд подать невозможно, поскольку к обсуждаемому авто он отношения не имеет

Поэтому я и написал о дизеле для нивы, это бы был совсем другой автомобиль.

Я правильно Вас понял: Нива — отстой. Нужен совсем другой автомобиль и с дизелем?

а после того как пройдут эти несколько десятков тысяч км что будет? Евро НОЛЬ? )))

Возможно, они на дважды автомобильном считают, что ресурс более нескольких десятков тысяч км для их продукции недостижим и не заморачиваюся на тему экологии при пробеге большем, чем указан в саметке.
А может быть, они исходят из того, что их двигатели таковы (наиболее для меня вероятная версия), что начинают деградировать в плане эконорм сразу из магазина и не требуемый законодательством запас в 50% позволит хоть как-то соответствовать Евро 5 хоть какое-то время. А там уже (после гарантии) это будут не их проблемы

Умеют всё-таки тролить красиво! «Такой могла стать Niva» — и тебя встречает картинка в хлам раскуроченная поделка. Браво.

Да нет, никакого троллинга. Если на картинках «нива» после краш-теста, то настоящая новая Нива достаётся Вам из магазина визуально чуть иной, но с изначально дефектной задней подвеской, с саморезом в бензопроводе, с вылетающей 3-ей передачей, с нетянущим не низах двигателем, без запаски (внедорожник для оф-роада!?). По сути, она не могла стать, она стала. Новая Нива стала такой, какой не была даже старая при всех своих недостатках.

— 100% правда! — заявил аноним из интернета. — Все отечественные автомобили на самом деле китайские, но ВАЗ закупает их через компании «прокладки»! При французах на ВАЗе вся электроника была российской!

Это заявил не только «аноним из интернета», но и НАМИ.

Нет сомнений и в том, что и айфон американский, и ВАЗ отечественный. Но не надо при этом врать, что Ваз на 100% сделан из отечественных комплектующих. И не надо на государственном уровне стимулировать подобное враньё законами, например, запрещающими в такси использовать авто с уровнем локализации менее Х%.

ТСПУ — это не майор. РКН никакого отношения к майорам не имеет… Обидно за майоров.

Юморист
8-)

интересно каким образом закрытые нейросети без впн?

Каким образом? Скорее всего, в коллаборации с «товарищем майором» — пользователям тарифа откроют доступ, закрытый всем другим на уровне спецоборудования, установленного у операторов «товарищем майором» и/или подобных технических средств. Возможно, поднимут свой собственный впн для пользователей тарифа. Но и во втором случае, на мой взгляд без коллаборации никак.
Но лучше не играть в угадайку, а спросить у Билайна

Контрпример. Предположим местный производитель продаёт автомобиль по цене себестоимость + небольшая накрутка. Отдаёт после продажи с этой суммы утильсбор государству и получает его потом обратно.
В итоге. Покупатель покупает автомобиль по себестоимости+небольшая накрутка. И производитель получает небольшую прибыль. Где тут дотация?

Вы сами-то верите в такое?

Ваш оппонент слишком длинно объясняет. Я могу короче:
Утильсбор — это налог на автомобили, величина которого зависит от степени локализации. Как и любые другие налоги, утильсбор, фактически, оплачивают покупатели.

Совершенно верно. Имеет место быть возврат уплаченного налога, но не тому, кто его по факту заплатил (покупателю), а производителю, который, по факту — посредник в налоговой цепочке — взял часть денег покупателя и передал бюджету. Потому и дотация, а не возврат.

Отличный план Уолтер — просто офигительный — платить утильсбор чтобы потом брать субсидии на его погашение — Остап Бендер просто отдыхает — А нельзя было исключить это звено из цепочки распила бюджетных денег?

Знаете, а я понял «почему нельзя». Смотрите: в цену изделия включён утильсбор и его платит покупатель. Потом утильсбор производитель перечисляет в бюджет. Потом бюджет возвращает утильсбор производителю.
В результате производитель к собственно цене автомобиля дополнительно получает от покупателя через бюджет «всю» (здесь я, возможно, немного упростил) сумму утильсбора. И это очевидная дотация производителя за счёт средств покупателя!
А теперь, yurijmc, представьте, что это звено (утильсбор) из цепочки исключено — нет утильсбора, нет субсидий на его погашение. Представили? Тогда Вам должно быть ясно, что производитель за каждое своё изделие получит денег меньше ровно на сумму утильсбора. Да, выиграет покупатель, но, как известно, шерифа проблемы негра не волнуют.

Укажите на кого равняться тут России? Евросоюз ввёл ...

Странный вопрос — «на кого ровняться»… Для чего на кого-то ровняться? Вы задали этот вопрос потому, что не захотели дать очевидный ответ на реплику yurijmc про распил бюджета и решили повести дальнейшую беседу с стиле «а у них негров вешают»?
Зачем весь этот схематоз с изъятием денег в бюджет и последующим их «возвратом» в виде субсидий из бюджета?

«исследователи мечтают о заводах по производству пищи орбите и Луне»- а я думал они об алмазах и прочих редкоземельных металлах мечтают.

Хорошо о них думали… О производстве вискаря/самогона мечтают британские учёные!
*-)

Россияне устали от ...

… устали от «вчера» (19 марта 2025) зарегистрировавшихся ботов, работающих по методичке для тупых

Вы читали точно? Я написал «Я не про РФ даже, давайте безотносительно нас»
Китай активно продвигает свой автопром не только на нашем рынке.

А я именно про нас

А фары почему галогенные стоят, уже давно все на светодиоды перешли.

Это на потом, для рестайлинга. Там ещё добавят обогрев спинки заднего дивана и несколько сотен тысяч к цене 8-\

Был вот рыночек…И вот на этот уютный рыночек врывается Китай.

А не напомните, когда и после чего наступило это «и вот»? Не после ли того, как с этого «рыночка» ушли все? А чего до этого не заходили? Мешала собственная китайская гордость или что-то другое?

это смотря какой город. Зимой, знаете ли, в некоторых «городах» как минимум кроссовер и нужен

Мой московский двор трактор Жилищника зимой чистит так, что если тебя спереди и сзади поджали соседские авто, то через снежный бруствер можно прорваться только на полном приводе. Ну или после 10-ти минутной разминки с лопатой, что многие и делают возвращая снег туда, откуда получасом назад его сгрёб трактор.
8-)

Прочитал заголовок ("… в Каире открыта штаб-квартира Африканского космического агентства") и тут же в подсознании возникло его продолжение: а на остальное денег пока нет, но мы держимся

Ну ёшкин ж кот… Господа писаки, а чём испытания-то состояли? Может, оно краштест на 5 звёзд выдержало? Или ресурсные испытания на 200 000 км прошло без нареканий? Или ещё что? Ну не томите же, расскажите как дело было…