Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Sergey_Myagkov
Комментатор
Sergey Myagkov
Рейтинг
+51.60
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
А я именно про нас
Это на потом, для рестайлинга. Там ещё добавят обогрев спинки заднего дивана и несколько сотен тысяч к цене 8-\
А не напомните, когда и после чего наступило это «и вот»? Не после ли того, как с этого «рыночка» ушли все? А чего до этого не заходили? Мешала собственная китайская гордость или что-то другое?
Мой московский двор трактор Жилищника зимой чистит так, что если тебя спереди и сзади поджали соседские авто, то через снежный бруствер можно прорваться только на полном приводе. Ну или после 10-ти минутной разминки с лопатой, что многие и делают возвращая снег туда, откуда получасом назад его сгрёб трактор.
8-)
Да нет, всё норм. Дважды автомобильный уже ни у кого удивления не вызывает. И к дважды технологичному привыкнем. Однако, есть дурное предчувствие, что у всех «дважды» следует ожидать примерно одинаковое качество производимых ими изделий вчерашнего дня. Ну вот подумайте сами: может ли у маркетологов, имеющих очевидные проблемы с неймингом, во всём остальном быть быть Ok на все 100%..? Если Генеральный нанял таких маркетологов, то почему следует надеяться, что другой персонал окажется принципиально иного качества?
Всё верно. И, сдаётся мне, что это если и не целиком про Луксус, то уж точно не про Автар
Это всё так, только конкретная модель Ауди может менее «навороченной» (в широком смысле слова), чем Шкода и при этом будет премиальной, пАтАпуштА статусно (дорого, проще говоря, не для «нищебродов») — дорого и узнаваемо. Если мы с Вами не ведёмся на понты, да и денег не как у дурака фантиков, то, скорее всего, купим условную шкоду. Но есть и другой подход, который подразумевает только премиальный (дорогой и узнаваемый) бренд даже при условии залезания в долги и кредиты.
Вы правы во всём, кроме того, что никто не знает, через какое время умрёт Автар — недоенная коза нашего автомобильного рынка. А про Лексус всё +\- понятно. Можно, конечно, купить 2 Автара по цене одного Лексуса и один использовать в качестве подменного, но это странный подход
На электровелосипеде (если только не по парку, а по дороге общего пользования), а ранее — на жигулях и не страдаете? Не верю! ©.
Можно задать вопрос: почему Вы такой бедный (электровелосипед круглый год (?) и жигули), если Вы такой умный? Но я бы, ставя себя на Ваше место, задал бы очевидный (для себя, разумеется) вопрос: они там в в автопроме (и у нас, и за бугром) идиоты, если очевидное решение лежит на поверхности, и только я один самый умный или в моих рассуждениях что-то не так.
Впрочем, в студенческие годы был у меня один профессор, который на многие вопросы любил говорить: Вы, товарищ студент, работайте, а я потом теорийку придумаю. А ты такой: Блин, ловко устроился. Теорийку придумать — плёвое дело если результат уже получен...
Ничего не напоминает?
Мы все примерно понимаем, чем кроме кожи, рожи и понтов (в разной пропорции), связанных с брендом, отличается премиальный бренд внутреннего сгорания от непремиального. Ауди от Шкоды — мало чем, в основном понты связанные с шильдиком спереди и сзади. Но в ряде случаев это важно, да и почему бы и нет, если бюджет позволяет.
Кто-то отличается технологиями под капотом и ходовой и/или супер-пупер технологичным шедевром инженерной мысли, прячущим в нужный момент статуэтку, расположенную на капоте.
У кого-то технологии середины прошлого века и V8 серьёзного объёма как раз и говорят о премиальности и приверженности традициям. А если всё это ещё и собрано белыми руками в белых перчатках с использованием ценных пород дерева и часами со швейцарским механизмом с ручным подзаводом на торпедо, то это вАще!!!
А у элекртички-то что? Кожа «молодого дерматина» чуть лучшего качества в салоне и дисплей на 10" шире? И поэтому «хозяин назначил меня любимой женой» ©..? Ой, простите, назначил премиальным брендом?
Логично было бы продублировать управление и под правые руку и ногу, что действительно позволило бы «снизить утомляемость водителя во время длительных смен и для эксплуатации на низкой скорости, например, в составе кортежа».
Возможно, истец недавно переехал в Калифорнию из Брайтон Бич
Алиса орать не будет — для среднестатистической гопоты окажется дорого и, скорее всего, не нужно. А нормальный человек в парк и общественные места возьмёт наушники.
JBL`и и Sven`ы орать, к сожалению, продолжат
8-(
Неплохая база для строительства кемпера и разного рода спецавтомобилей вроде скорой помощи.
А что тут тяжёлого? Забираться в более высокую ценовую категорию? Легко! И дважды автомобильный нам это демонстрирует: сначала нарисовал один ценник… Не берут? Да ладно, тогда нарисуем другой ценик!
Другое дело, сделать автомобиль объективно другого качества в другой ценовой категории. И вот тут-то у АвтоВАЗ`а очередные неразрешимые проблемы, которые другие в прошлом бюджетные автопроизводители (KIA, например) преодолевают отнюдь не путём печатания ценники на странные наколеночные поделия,
Пе подсказывайте, я знаю
8-(
Да нет, открывается. Просто открывалка нужна
Почему бы не установить, если можно? Зачем в дальней поездке высаживать телефон музыкой, книжками и т.п., если можно не высаживать?
А если устройство подключено к инету (непосредственно или через смартфон), а драйвер не столь продвинут и осмотрителен как Вы, то и обновления прилетят в самый неподходящий момент.
С учётом же ряда специфических факторов, сопровождающих жителя города, подобного Москве, то и навигаторов в устройстве будет, скорее всего, 2 или более со всеми вытекающими. У меня в смартфоне их 3. Иногда несмотря на объективно худшую работу с пробками, использую в городе 2ГИС с включённой опцией «не прокладываться там, где нет GPS» и за городом, поскольку он предупреждает в спину или нет, что для меня важно при движении по незнакомому маршруту.