Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Sergey_Myagkov
Комментатор
Sergey Myagkov
Рейтинг
+51.70
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Те дороги(М-11 «Нева», А-113 ЦКАД и М-12 «Восток»), по которым ехал этот грузовик, это, по факту, изолированные от окружающей действительности трассы (почти железные дороги), а, отнюдь, не просёлки и не те дорожки, по которым мы с Вами перемещаемся ежедневно. Там крайне редко бывают пробки, а если что-то ремонтируют, то делают это весьма грамотно.
В наших с Вами районах обитания такого ещё долго не будет. Разве что колёсные дроны Яндекса или что-то подобное.
Интересно, нет ли у них такой камеры, которая показывает директора этого заведения по утилизации наших с Вами денег — господдержки, «обдриставшегося» с датой вывода на рынок Искры?
Полная чушь сравнивать танк с моторесурсом в 100 часов, что в определённых ситуациях нормально, и новый (по году выхода на рынок) гражданский автомобиль примерно с таким же ресурсом подвески.
Автомата нет
Ерунда какая-то… Что означает «Покупая его, ты поддерживаешь сохранение отечественных компетенций»? Для чего поддерживать то, что никак не развалится исключительно по той причине, что эти люди даже развалить не могут?
Вот если бы так: «Покупая его, ты развиваешь новые отечественные компетенции». Но это не так. На примере Искры и всей остальной продукции дважды автомобильного и других автомобильных заводов мы видим, что нам от раза к разу продают по от раза к разу растущей цене то, что придумали 50 — 20 лет назад.
*-)
… мы имеем дело с очень специальным и, по своему, уникальным производителем автомобилей. Скажите, какой ещё автопроизводитель выпускает только и исключительно автомобили класса B в мало кому доступном количестве наименований модельного ряда? Стоит ли после такого прикола удивляться провалу анонсированного старта продаж авто без кондея в базе, отсутствию извинений/комментариев, наличию «мясорубок» и всякому такому? Давайте относится к дважды автомобильному как приколу и всё сразу встанет на свои места.
8-)
А, да, ещё бы понять эту хрень про российский гуглплей…
Что удивительного? Через од покупатели завершат бета-тестирование автомобиля и цена, естественно, измеится
Ещё она есть в умных воротах, в газовом котле и в роутере, которыми отнюдь не кратковременно пользуется вся моя семья. А той, что в роутере, о ужас, пользуются вообще чужие мне люди, приходящие иногда выпить рюмку чая. Правда, кратковременно — пока чай не закончится
Я купил автомобиль с SIM-картой, оформленной не на меня. Во-первых, это точно не «кратковременная передача». Во-вторых, совершенно не обязательно «для личных целей». Например, для бизнеса — сдача в аренду, использование как такси и т.п.
И передача автомобиля третьему лицу совершенно не обязательно «кратковременная» (супруга ездит постоянно) и точно не для моих «личных целей» (она в своих личных целях ездит).
Плюс ко всему этому, сдаётся мне, что «кратковременная передача для личных целей» на практике будет означать
— Дай позвонить
— Позвони и верни через 5 минут
Для этого используется установленная в автомобиле SIM-карта? Если в момент покупки авто она НЕ ОФОРМЛЯЕТСЯ на покупателя (покупатель использует ЧУЖУЮ SIM-карту) — штраф прямо при выезде из салона на новом авто.
Но это не всё. Теперь под угрозой штрафа за использование чужой SIM-карты нельзя передать управление/передать автомобиль кому-либо.
Я понимаю, что звучит как бред, но в рамках нового закона (тут где-то была новость про этот закон) всё это именно так.
Это одна из возможных гипотез.
Т.е. местные власти дали им субсидию, не создали инфраструктуру и потому, что не создали инфраструктуру закрыли бизнес. Если субсидия при таком раскладе не была 100-процентным откатом, то я не удивлён. В ином случае выглядит как деньги на ветер.
А, может быть, им дали субсидию при условии создания ими инфраструктуры? Тогда это совсем другой поворот.
Ни про откат, ни про условие нам с Вами ничего не известно. Поэтому Ваши утверждения (дать субсидию и прикрыть лавочку) в данном конкретном случае выглядят крайне неубедительно
Вы сами с собой разгованиваете? Я ничего не говорил об окупаемости самокатов. Я говорил про налоги. Или они работают в серую и налоги не платят?
Как это «нефинансовая отдача»? А уменьшение пробок за счёт того, что часть людей пересела на самокат? Это не пересчитывается в деньги?
Почему кикшеринговые конторы должны вкладываться в инфраструктуру? Они занимаются законным бизнесом и платят установленные государством налоги. В такой ситуации они, как мне кажется, вправе ожидать отсутствие каких-либо претензий со стороны, в том числе, местных властей. Более того, они вправе требовать создания этой самой инфраструктуры. И, в конце-концов, запрет на их существование означает уменьшение денег, собираемых в виде налогов налогов в конкретном регионе. В результате перестанет хватать денег на, например, строительство тротуаров и пешеходам, следуя Вашей логике, запретят ходить по улицам на том основании, что они «не вкладываются в инфраструктуру».
Я правильно Вас понял?
8-(
Не обанкротится, а в очередной раз поднимет цены. А вот длинная гарантия ещё на бОльший срок привяжет владельцев авто к официалам с их неадекватными ценами и зачастую сомнительным качеством
У меня есть ответ на этот вопрос: конечно же, пришельцы. Ну не бюджетники же…