Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Sergey_Myagkov
Комментатор
Sergey Myagkov
Рейтинг
+47.80
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
— Очень просто — если Максим Соколов что-то говорит публично, то он говорит неправду.
В дважды автомобильный ежегодно вливают огромные средства из госбюджета — наши с Вами деньги, полученные государством в виде налогов. Этих средств не хватает и дважды автомобильный переходит на четырёхдневку дабы «сохранить уникальный коллектив». И вот теперь прям синхронно с четырёхдневкой новый утильсбор. Совпадение? Ага! Для чего? Для новых вливаний в эту бездонную пропасть.
Ловить Максима Соколова на лжи — это просто 8-\
P.S.
Не могу не дать Максиму Соколову дельный совет: лучше всего всякое уникальное умеют сохранять в Питере в Кунсткамере — в заспиртованном виде в мензурках и банках разного размера. Если не можешь сам — спроси у тех, кто может.
8-(
P.S.S.
Я не против всяхих вестагарнтоларгусов, они объективно необходимы. Но, г-н Максим Соколов, когда вот это всё нужное стране и людям Вы научитесь делать в режиме самоокупаемости не залезая в мой карман?
Но я бы пошёл дальше: почему бы Мерседесу не попросить ДВС и большой поебольшой-поебольшой дисплей у больших специалистов по дисплеям и движкам в полтора литра из Поднебесной…
Но я бы пошёл дальше: почему бы Мерседесу не попросить ДВС и большой поебольшой-поебольшой дисплей у больших специалистов по дисплеям и движкам в полтора литра из Поднебесной…
Аудит надо делать не «там», а в стране нашего проживания
8-\
Я пробовал, это теоретическая теория, в которой забыли про разного вида обязательные страховки как авто, так и жизни и здоровья приобретателя, сопровождающие кредит. Причём не абы какие, а у «надёжной страховой компании». Когда я сказал, что мне такое не надо и ушёл пратить налом, тётки из кредитного отдела крутили пальцем у виска и перешёптывались на тему того, что ещё один… чудак решил сэкономить взяв кредит.
В ПТС будет особая отметка: эксплуатация разрешени только в светлое время суток
Понятия не имею какой у той гранты, к которой у меня есть доступ, мотор. А рассуждать о том, какой из 90-сильных моторов «впечатлил» мне кажется странным. Это как обсуждать, какой т.н. сыр из Пятёрочки тебя больше впечатлил, а какой меньше. Чисто утилитарный автомобиль. Спасибо, что едет.
Неадекватность цены состоит в том, что при дичайших налогах на таких себе китайцев проситб за что-то подобное (Весту) практически столько же — нонсенс. И просить за максимально простую (даже по сравнению с Вестой) Гранту, пусть и немного дешевле нонсенс. Но просят и получается. Потому, что «а куда ты денешься с подводной лодки»
Никто и не говорит, что прям совсем всё плохо. 90 л.с., как по мне можно ездить и ремонтировать по необходимости в любой подворотне. Плохо, по большому счёту — неадекватная цена и комфорт. У меня в доступе есть гарантийная Гранта крос-универсал. Вполне можно было бы ездить, если бы не ощущал себя в городе как боец Первой… да и Второй мировой, постоянно передёргивающий затвор мосинки. А по трассе, если пустая, то… ну можно, хотя, на дальняке хотелось бы даже здесь иметь круиз-контроль. Хотя бы для того, что бы выставить скорость и не собирать камеры видеофиксации.
А ну прям несуразные радости от «достижений» в области «модернизации» 8-миклопа эпохи до исторического материализма мы уже обсудили. Печально и несуразно это выглядит.
Не знаю, откуда Вы всё это взяли. Как минимум, в отношении Витары 2016 года (рестайлинг был много позже) всё совсем не так. Из моего СТС (держу его в руках):
Год выпуска ТС — 2016 (дорестайлиг)
Мощность двигателя, кВт/л.с. — 86,1/117,1 (да, немного перепутал, виноват).
Масса без нагрузки, кг — 1260 (да, немного перепутал, виноват).
Итого, энерговооружённость:
Витара — 92,94 л.с. на тонну
Гранта — 81,82 л.с. на тонну
Да, это уже не Grand Vitara, а городской кроссовер с подключаемым задним мостом, способный выбраться из любого городского внедорожья, а иногда и чуть более того
Остановится и подождёт… ДТП — это не странный человек из московского Жилищника, внезапно решивший проехать поперёк улицы (на его родине все так ездят) и выкопать на ней яму, и не бабушка, переходящая улицу где не поподя и свято верящая в то, что её не переедут пополам, а если и передут, то деньги виновника внезапного «торжества» достанутся горячо ей любимым внукам и внучкам 8-(
А на случай, если совсем всё пошло не так, в кабине «беспилотника» сидит инженер.
А зачем? Законы физики во всех электромобилях действуют одинаково… Как минимум, до того момента, пока Госдума РФ законодательно не запретит их действие в Москвиче Зе. Тесла, к сожалению, находится вне юрисдикции Госдумы РФ. В Тесле, в отличии от Москвича Зе, всё будет так же плохо, как и в протестированном Li Auto.
8-(
Те дороги(М-11 «Нева», А-113 ЦКАД и М-12 «Восток»), по которым ехал этот грузовик, это, по факту, изолированные от окружающей действительности трассы (почти железные дороги), а, отнюдь, не просёлки и не те дорожки, по которым мы с Вами перемещаемся ежедневно. Там крайне редко бывают пробки, а если что-то ремонтируют, то делают это весьма грамотно.
В наших с Вами районах обитания такого ещё долго не будет. Разве что колёсные дроны Яндекса или что-то подобное.
Интересно, нет ли у них такой камеры, которая показывает директора этого заведения по утилизации наших с Вами денег — господдержки, «обдриставшегося» с датой вывода на рынок Искры?
Полная чушь сравнивать танк с моторесурсом в 100 часов, что в определённых ситуациях нормально, и новый (по году выхода на рынок) гражданский автомобиль примерно с таким же ресурсом подвески.
Автомата нет
Ерунда какая-то… Что означает «Покупая его, ты поддерживаешь сохранение отечественных компетенций»? Для чего поддерживать то, что никак не развалится исключительно по той причине, что эти люди даже развалить не могут?
Вот если бы так: «Покупая его, ты развиваешь новые отечественные компетенции». Но это не так. На примере Искры и всей остальной продукции дважды автомобильного и других автомобильных заводов мы видим, что нам от раза к разу продают по от раза к разу растущей цене то, что придумали 50 — 20 лет назад.
*-)