Sergey_Myagkov

Надо на экспорт, в Китай, Иран, Бразилию, Казахстан, в общем в страны БРИКС, ТС, ОДКБ, союзникам, братушкам. Сколько-то братан Эрдоган возьмёт, сколько-то братский сербский народ, абхазы, Ю.Осетины.

Ага, на экспорт… Как же, сЧас… Будем решать логистические проблемы: не детали оттуда сюда для полусобранных, а полусобранные туда, к деталям, которых у них завались.

… дорогу осилит идущий.

Идущий в Китай непременно осилит дорогу. Вот только что ждёт его в конце пути…

Это дорого или дёшево?

Это кому как…

Мс21 310rus начат 2м года назад. Какие ещё 10 лет?
Перед этим был другой мс21. Не надо много классов образования чтобы не путать

Вспоминается старый анекдот:
— Мастер, готово!
— Что «готово»? Сделал?
— Нет, запорол!
— Аа-а… Ну тогда брось и сделай вот это.
Прям стратегия создания нового перспективного лайнера: тратим деньги, делаем несколько лет МС21 -> понимаем, что выходит фигня -> закрываем проект, расходы относим на прямые убытки -> открываем новый проект Мс21 310rus -> и далее по кругу. На вопросы «Где самолёт?» отвечаем: «Нету его пока, быстро только кошки родЮтся. Мы ж этот перспективный начали делать с нуля только 2 года назад».

Этот в карман можно положить, с Freestyle такое не прокатит.

Ну да, можно. Вместе с адаптером HDMI, блоком питания. Карман, правда, нужен размера чуть больше среднего, но это ничего.
P.S.
Чуть не забыл: "… работает без Wi-Fi, предлагая простое подключение к устройствам с iOS, Android, macOS и Windows". Интересно, какое. Не по синему же зубу они собираются «запускать 4K-видео». Пока сами не понимают как?
P.S.S.
Думаю, что странности анонсированного устройства связаны с тем, что в основу ТЗ легли массо-габаритные характеристика с офигенно оригинальной складной конструкцией (для чего она!?) и получилось то, что туда удалось запихнуть. А всякие там HDMI с блоком питания, нормальной яркостью и Wi-Fi не влезли… Да и пофиг (по мнению кикстартеров), зато «первый в мире портативный проектор, который складывается по двум шарнирам»...
P.S.S.S. Может, стоило сделать первый в мире портативный проектор, который складывается по трём… нет, по пяти (!) шарнирам. Тогда б внутрь всё влезло бы и получилось бы устройство, у которого с интерфейсами и яркостью всё было бы ± норм?

Раз такси и каршеринг, значит не боятся брать. Потому как цена за это совсем не копеечная.

Всё не так. Такси и каршеринг — это значит, что крупный город, скорее всего, Москва, где это всё хоть как-то можно отремонтировать и где есть хоть какие-то запасы запчастей. Или на крайняк — вернуть за невозможностью починить. Китаец в регионе или в Москве для поездок далеко и надолго — это безумство и отвага, помноженные на слабоумие. Не согласны? Вспомните вазовские инжекторные десятки, которые в замкадии научились ремонтировать года через два-три после начала серийного выпуска и только после этого стали покупать за пределами первого бетонного кольца.
Но те десятки были однояйцевыми близнецами и проблем было лишь 2: побороть детские болезни и научить чинильшиков чинить. Обе задачи решили и владение инжекторными жигулями на просторах нашей необъятной уже давно не вызывает панического страха, чего не скажешь о китайце, собранным в количестве нескольких тысяч штук и без какой-либо гарантии того, что все они идентичны по использованным узлам и агрегатам.
А про цену для такси и каршеринга мы с Вами ничего не знаем. Какие там были скидки для того, что б хоть кому-то хоть сколько-то продать — тайна покрытая мраком.

Вот бы Автоваз развязал ценовую войну.

Он её не развязал. Он к ней радостно присоединился

Такова сегодняшняя реальность. Сами в неё вляпались, сами теперь и будем разгребать.

Сегодняшняя реальность? Мне кажется, что всегдашняя. Последнее, что кому-то там было нужно — это Москвичи после их раллийных успехов и Нивы. Но это было так давно, что вряд ли сейчас может быть предметом гордости. Скорее — точкой отсчёта падения советско-российского автопрома

Но если сравнивать именно процент изменения расходования бензина при езде на авомагистрали зимой и летом, бортовому комьютеру можно доверять?

Думаю, что +\- можно доверять. С учётом того, что фактор сезона оказывает бОльшее влияние на расход топлива, чем, например, вариативность его качества на АЗС.
У себя сезонного изменения расхода я по бортовому компьютеру не вижу. Правда, у меня 99% пробега — плечо в 250 км по загородным дорогам к месту отдыха и столько же обратно. Допускаю, что зимний рост расхода за счёт дополнительного электропотребления и обогрева салона, прогрева двигателя и т.п. летом компенсируют пробки, что и приводит к одинаковому расходу.

… за неделю без поставок бензина из-за проблем с его доставкой — опустошают баки. ...
В то время как электрички можно от домашней розетки подзаряжать, как только подачу электричества восстановят.

Тогда всё понятно: во Флориде в случае, если ураган нарушит доставку топлива на АЗС, но провода уже починят, электричка будет предпочтительней. Офигеть как актуально для нашей «Флориды». Мы же все оттуда, у нас в средней полосе европейской части «Флориды» такие ураганы случаются ежемесячно и чаще.
Правда у меня в рязанско-флоридской глуши, где я регулярно провожу свободное от работы время, если что и случается от сильного ветра или от ледяного дождя, так это обрыв проводов, но никак не исчезновение бензина. Как у Вас я не знаю. Возможно, у Вас дует так, что сдувает бензовозы с дорог. Тогда, конечно, электричка. Главное — во время урагана привязывайте её покрепче. А то, ненароком, унесёт в Страну Оз.

электричество не подвезёшь? да вы просто отдали задаром бизнес-идею

Возить в багажнике бензогенератор, а на прицепе — 100 литров бензина?

… Вот так за рабочую неделю тысячу километров накатаешь, и бортовой компьютер покажет реальный расход топлива....

Бортовой компьютер никогда не покажет реальный расход топлива. Он покажет вычисленный на основе ряда показателей расход, среди которых есть параметры из разряда, например «будем считать, что свечи и бензин идеальны ». Погуглите. Если у Вас ютуб ещё работает, без труда найдёте несколько роликов на эту тему.
Реальный расход топлива можно измерить, строго говоря, единственным способом: залить бак под горловину, дождаться следующей заправки и снова заправиться под горловину. Поделить количество литров, залитое на второй заправке на пробег между заправками.
Я проверял. Бортовой компьютер у меня (Vitara 1,6) уменьшает расход топлива на 7-10. Почему разброс а не точно 8,5%? Думаю потому, что расходомеры на разных бензоколонках настроены по-разному, разное качество бензина, разные условия движения. Впрочем (почему-то пришло в голову только сейчас) если на первой заправке залить бензином пару канистр, а вместо второй заправки долить бензин из канистр используя при этом мерную ёмкость (так делали при Советской власти ан соревнованиях по экономичной езде — кто быстрее с меньшим расходом проедет от пункта А до пункта Б). то результат получится точнее

А потом, как ураган прошел и линии электропитания восстановлены за день-два, люди еще неделю ищут бензоколонки с бензином в наличии, а там где привезут — он быстро раскупается.
Потому как провода починить получается куда быстрее, чем восстановить снабжение бензином по всей цепочке, прерванное ураганом.

Именно так! Ровно поэтому приходится ждать восстановления снабжения бензином для того, что бы на бензиновом крюке притащить «сухую» электрику к ближайшей способной её зарядить розетке.
Но я б не потащил. После стихийного бедствия есть куда более важные задачи, чем доставка на дом сдохших по дороге к спасению от урагана всяких кибертраков и прочих 4-колёсных электрокофеварок 8-(

А что там со стойками шасси, которые не ломаются при жёсткой посадке (плохая погода, плохо обученный экипаж) совершенно исправного на 120% самолёта, а пробивают топливные баки в крыле, что приводит к пожару и к гибели пассажиров? Конструктивный дефект уже пофиксили? Можно летать и не опасаться?

я рядом привел цитату из октябрьской новости ТАСС, не забудьте к нему тоже уменьшить доверие.

Уменьшить у меня не получится. Всем новостям, в которых ТАСС обещает что-либо сломать/запретить/забанить я всегда верю исключительно на 100%.

: «Это не значит, что люди стали меньше общаться, это значит, что они стали звонить или писать в мессенджерах. Из-за этого блокировка голосового трафика для операторов, если бы такое произошло, означала бы восстановление падающего рынка».

Ну вот, потянули за ослиные уши и определили, в чём собака порылась. Выборочное цитирование источников авторами новостей IXBT говорит об их ангажированности, летаргическом сне редакции сайта и всё меньше и меньше вызывает доверия к сайту.

Всё наизнанку. Лучшее средство от перхоти — гильотина. Если ты криворук и убог, то обязательно надо запретить то, в чёт проявляются эти твои восхитительные свойства. Аплодируем господину г-ну Коваленко и Мегафону, которые не имея технической возможности анализировать звонки в мессенджерах и определять, из какой страны они поступают, тем не менее знают, что доля мошеннических звонков составляет 40% и 70% из них поступает из-за границы. Я прошерстил сайты ведущих торговых площадок страны и не нашёл ни одной закупки Шара Хрустального, с помощью которого (с учётом выше сказанного) можно было определить такую процентовку. Если, конечно, фраза «Оператор «не имеет технической возможности анализировать звонки в мессенджерах» и определять, из какой страны они поступают» не является ложью. Тогда что в заметке является ложью?
В этой логике (придумать цифры и запрещать то, что в большем количестве процентов случаев приводит к негативу) надо запретить езду на авто в трезвом виде. А вы разве не знали, что более 90% ДТП совершают трезвые водители и только менее 10% — пьяные. Следовательно, трезвые водители представляют бОльшую опасность 8-/
P.S.
Да, да, не пишите мне, что я чего-то не заметил не заметил. Я заметил, что «голосовые вызовы в мессенджерах могут быть заблокированы только на уровне Роскомнадзора, это не вопрос операторов» — ФПСУ там всякие и т.п. Проблема в том, что несмотря на «не вопрос операторов» проценты знает не Роскомнадзор, а, судя по заметке, оператор и г-н Коваленко…

«Полноприводный Subaru Crosstrek 2024 в отличной комплектации приехал в Россию»
Совсем недавно новостью был вывод на наш рынок новой модели автомобиля в самых разных комплектациях. А теперь для IXBT новостью является выход на наш рынок одного экземпляра нового авто. IXBT — это теперь даже не автомобильный сайт, а какие-то из рук в руки. Грустно…

хотя, где искать запчасти на нештучных китайцев, тоже вопрос :)))
С нештучными популярными китайцами вопросов вообще нет, можете вбить любую деталь от топ3 китайца по продажам в РФ, и увидеть, что деталье и кузовня на них продается даже на Озоне.

К счастью, не являюсь владельцем китайца, но слышал от коллеги по работе историю (дело было с год назад) о том, как он позвонил в сервис по поводу гарантийной замены некой детали под капотом и с удивлением услышал, что в сервисе надо должны увидеть глазами заменяемую деталь, потому, что, по их словам, даже на авто из одно партии ставили разные детали и знание только ВИНа вопрос не решает.
Покупка же запчастей на маркетплейсах, с моей точки зрения, отдельная лотерея. Я понимаю, что фраза «подделка оригинальных китайских запчастей» звучит крайне удивительно, но ведь не могут же не подделывать запчасти для этого самого «топ3». А ещё надо ещё разобраться в сортах этого… топа, а то вдруг твой сорт — это топ5. И что делать?

Я даже загуглил и посчитал за тебя:
...
Получается, что немецкая таможня даст добро на ввоз, когда получит треть стоимости автомобиля.
Итого купили у нас за 11 тысяч евро, транспортировали ещё минимум за 2 тысячи евро. Уже 13 тысяч. Прибавляем 10%, получаем 14 тысяч евро. Сверху на это накручиваем 19% и получаем уже 17 тысяч евро.

Несчастные немцы. Как же они там без утилизационного сбора… И какова же должна быть тяга к импортозамещению, что б при наличии своих мерседесов и фольксвагенов (новых и подержанных) покупать с конвейера «подержанную» Ниву.
Если серьёзно, то в счёт 3 тысяч евро (20 по прайсу минус Ваши 17) продавцы приводят Ниву в пригодное для эксплуатации состояние. Прямо какие-то альтруисты