Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Конечно волнует. Если что 5 лет это уже долгосрочная перспектива.
Краткосрочная перспектива это до года.
Обычно такие горизонты. Редко когда можно спрогнозировать что то на дистанции более 5 лет.
конечно сулят. Но ещё раз динамика такова. Что замена ручного труда машинным ведёт к увеличению безработицы. Т.е. предложения на рынке труда. Т.е снижение расценок на труд.
С другой стороны разработка и внедрение машин не бесплатна. И тут ровно обратная тенденция, сложность развития растет, т.е. при тех же трудозатратах стоимость будет расти.
Вот и все. По мере схождения трендов внедрение машин будет замедляться и может даже остановиться, если вообще не откатиться.
Именно потому сегодня до сих пор активно используется физический труд, хотя чисто технически его можно заменить машинным. Просто это не особо выгодно.
ну и кстати попробуйте доказать. Что суждение ошибочно.
По факту вообще для того и нужна предиктивная аналитика и плановый отдел.
Вот вы трусы то и наденьте. И причем здесь отмена минимальной зп лол. Это вы уже мне приписали.
с какой стати он не может то. Чисто ваша фантазия. Да представляете может. Да в перспективе не долго. Ибо это будет ему в убыток и возможно приведет к смерти. Но может.
А ещё есть такая вещь называемая помощью, получение которой стоит вам примерно ничего. А еще я могу зайти например на гитхаб и буквально за даром воспользоваться трудом других людей. Это мне будет стоить примерно ничего.
ток этот ваш чат гпт без человека бесполезен. Ему нужен оператор который введёт промт. Ну и заодно косяки в выдаче поправит, а то знаете галлюцинации ИИ.
Но оператор, наладчик станка с ЧПУ и инженер создаёт.
Нет не приносит. Без людей станок будет стоять. Вы фундаментально не понимаете, что прибыль это часть общественных отношений. Источник прибыли именно прибавочный продукт созданный трудом в нашем случае человеческим. И не важно на каком этапе.
В робота так же вложен человеческий труд. Те кто его создал, запрограммировал и те кто его обслуживает. Вот вам и прибавочный продукт.
Станку не нужно обмениваться и деньги ему тоже не нужны. И как следствие прибыли он не приносит.
вот как будет машина наделённая разумом и способная к труду, тогда и поговорим. А пока так.
Очень даже может быть и так. На самом деле. Только не 65г, а чуть ближе к чему дню.
Тут ведь как, работает не трогай. Если инвестиция будет недостаточно выгодной, то и деньги потекут в другое русло. А старые линии то уже работают и уже окупились.
Ну а по поводу Америки узнайте что такое ржавый пояс.
А тут не все так просто. Если вот не подкидывать эту социалку возникают две проблемы. Первая и фундаментальная так они же подрывают спрос. Вторая не менее важная, эта социалка ещё и нужна для сохранения стабильности, тем самым утихомиривая массы.
ну а так согласен. Конечно Маск как капиталист хочет максимизировать прибыль.
И честно говоря не знаю, что у Макса в голове. Так что не знаю какое из противоречий одержало верх.
Разница есть. А то потом и Амазона не станет с его хозяевами.
или не получат.
А у роботов нет минимальных потребностей? Робот во первых денег стоит, во вторых без энергии не работает, в третьих изнашивается и его нужно амортизировать. И вы никаким макаром не можете снизить эти издержки.
И вы ошибаетесь человек то как раз может работать за сумму меньшую чем надо. В том и заключается точка не возврата из нищеты. И что будет с этим человеком капиталиста особо не заботит. Более того эти издержки можно сбросить на общество. Посредством государства.
И вот вам чисто имперически факт. Как Америка поступила со своей промышленностью? Роботизировала ее? Или перенесла в Китай откатившись к ручному труду китайца, который пахал за миску риса?
Очевидно второе. А теперь значит сделаем Америку снова великой ага.
Простейший пример того, как ручной труд оказался выгоднее машинного.
Проблема в том, что человек указал, что это сущность именно капитализма. Когда по факту это именно отрицание самой его сущности.
И причем здесь вообще я?
Где я вообще что то про американцев писал?
Конечно лучше.
Кстати то что авто лежат по моему на оборот не хорошо. Авто нужны что б на них кто то ездил. А не что б они где то лежали. И не по блату, но цены извините меня сегодня такие, что как бы за двойную цену ещё дёшево не было.
Нет понятно что в СССР с авто туго было. Что всё ещё не говорит о доступности услуг такси конечно.
Но проблему доставки людей из пункта а в пункт б решали путем развития городской инфраструктуры общественного транспорта.
Сегодня же с этим хуже как по мне. В место оного теперь автомобили. Только вот дорожные сети под то не планировали и привет пробки.
Ну сначала будут платить капиталисты. Потом общество в целом. А потом может и вообще не надо платить будет.
Вот сколько вы платите за то что бы зайти на сайт, прочитать эту новость и написать комментарий? ± ничего.
Так сперва подобное устрой, а люди быстро к такому привыкнут и будут очень даже готовы.
Только вот не капитализма. Робот прибавочную стоимость не создаёт. Только переносит свою стоимость.
Т.е. всех на роботов при капитализме заменить не возможно фундаментально. Простейший вопрос, если работают только роботы, то на какие шиши люди что то у капиталиста купят?
Ну и так если начать менять людей на машин, у вас со временем столько безработных станет, что труд человека будет тупо выгоднее.
И что сделал тот же Амазоны, волмарты и т.д. Облегчил труд? Может быть, но за одно устроили тотальную слежку и потогонку работникам, где в туалет толком не отойти.
Выгодно в текущих условиях. Но и понимаете какое дело, есть ещё вопрос насколько выгодно. Ибо есть альтернативные виды деятельности. И если они выгоднее то люди уйдут туда. От чего водителей меньше. И тут либо как в новости плати больше, ибо агрегатор этого делать не хочет. Либо жди до скончания веков.
Ну так это отвратительно же. Во первых бесплатная реклама сервиса.
Во вторых в место трудового договора ИП. Хотя фактически такие же трудовые отношения. В связи с чем водитель совсем беззащитен перед сервисом. Который навязывает свои условия.
Ещё б Яндекс не подчинился, ему это выгодно.
Так если что они пока находятся. И то не уверен насколько.
В целом щас проблема с дефицитом кадров в стране.
Ибо вот показавшись люди понимают доходы и расходы. И потом просто перестают таксовать. Не скажу насколько частая ситуация, но имеет место быть.
+Вопрос к качеству услуг. Найти то можно абы кого. И за фиг пойми сколько времени.
И да агрегаторы таки заставляют брать заказы, добровольно принудительно. Насколько помню это связано с алгоритмами выдачи заказов. Если не брать или отказываться, то и выгодных заказов будет меньше. Но тут отнеситесь скептически могу ошибаться.
«Но часть водителей и сами не едут и заказы выбирают что получше»
Само собой они же заработать хотят, а не покататься по городу.
А выгода обычных водителей, (про элитный сегмент не в курсе)не сказать что прям хорошая. Вот и крутятся как могут.
И потребитель такой же, тоже свою выгоду ищет.
По факту в хорошем, около монопольном положении, только агрегатор, который и снимает сливки.
Ещё раз я не обязан предоставлять альтернативный расчет.
Это вы выдвинули утверждение. Вам его и доказывать. Несостоятельность текущего я доказал. Что вы кстати не опровергли. И раз вы не желаете отстаивать свои позиции, то и закончим на их не состоятельности.
Извините но с какой стати я голословен? Я вам привел аргументацию. Вы либо оспариваете их либо делайте поправки в расчетах. А я не буду за вас доказывать ваши утверждения. Извините, но бремя доказывания.
Ну либо закончим на том, что ваша позиция ложна, до ее пересмотра.
Краткосрочная перспектива это до года.
Обычно такие горизонты. Редко когда можно спрогнозировать что то на дистанции более 5 лет.
конечно сулят. Но ещё раз динамика такова. Что замена ручного труда машинным ведёт к увеличению безработицы. Т.е. предложения на рынке труда. Т.е снижение расценок на труд.
С другой стороны разработка и внедрение машин не бесплатна. И тут ровно обратная тенденция, сложность развития растет, т.е. при тех же трудозатратах стоимость будет расти.
Вот и все. По мере схождения трендов внедрение машин будет замедляться и может даже остановиться, если вообще не откатиться.
Именно потому сегодня до сих пор активно используется физический труд, хотя чисто технически его можно заменить машинным. Просто это не особо выгодно.
ну и кстати попробуйте доказать. Что суждение ошибочно.
По факту вообще для того и нужна предиктивная аналитика и плановый отдел.
с какой стати он не может то. Чисто ваша фантазия. Да представляете может. Да в перспективе не долго. Ибо это будет ему в убыток и возможно приведет к смерти. Но может.
А ещё есть такая вещь называемая помощью, получение которой стоит вам примерно ничего. А еще я могу зайти например на гитхаб и буквально за даром воспользоваться трудом других людей. Это мне будет стоить примерно ничего.
ток этот ваш чат гпт без человека бесполезен. Ему нужен оператор который введёт промт. Ну и заодно косяки в выдаче поправит, а то знаете галлюцинации ИИ.
Нет не приносит. Без людей станок будет стоять. Вы фундаментально не понимаете, что прибыль это часть общественных отношений. Источник прибыли именно прибавочный продукт созданный трудом в нашем случае человеческим. И не важно на каком этапе.
В робота так же вложен человеческий труд. Те кто его создал, запрограммировал и те кто его обслуживает. Вот вам и прибавочный продукт.
Станку не нужно обмениваться и деньги ему тоже не нужны. И как следствие прибыли он не приносит.
вот как будет машина наделённая разумом и способная к труду, тогда и поговорим. А пока так.
Тут ведь как, работает не трогай. Если инвестиция будет недостаточно выгодной, то и деньги потекут в другое русло. А старые линии то уже работают и уже окупились.
Ну а по поводу Америки узнайте что такое ржавый пояс.
ну а так согласен. Конечно Маск как капиталист хочет максимизировать прибыль.
И честно говоря не знаю, что у Макса в голове. Так что не знаю какое из противоречий одержало верх.
или не получат.
А у роботов нет минимальных потребностей? Робот во первых денег стоит, во вторых без энергии не работает, в третьих изнашивается и его нужно амортизировать. И вы никаким макаром не можете снизить эти издержки.
И вы ошибаетесь человек то как раз может работать за сумму меньшую чем надо. В том и заключается точка не возврата из нищеты. И что будет с этим человеком капиталиста особо не заботит. Более того эти издержки можно сбросить на общество. Посредством государства.
И вот вам чисто имперически факт. Как Америка поступила со своей промышленностью? Роботизировала ее? Или перенесла в Китай откатившись к ручному труду китайца, который пахал за миску риса?
Очевидно второе. А теперь значит сделаем Америку снова великой ага.
Простейший пример того, как ручной труд оказался выгоднее машинного.
И причем здесь вообще я?
Где я вообще что то про американцев писал?
Кстати то что авто лежат по моему на оборот не хорошо. Авто нужны что б на них кто то ездил. А не что б они где то лежали. И не по блату, но цены извините меня сегодня такие, что как бы за двойную цену ещё дёшево не было.
Нет понятно что в СССР с авто туго было. Что всё ещё не говорит о доступности услуг такси конечно.
Но проблему доставки людей из пункта а в пункт б решали путем развития городской инфраструктуры общественного транспорта.
Сегодня же с этим хуже как по мне. В место оного теперь автомобили. Только вот дорожные сети под то не планировали и привет пробки.
Вот сколько вы платите за то что бы зайти на сайт, прочитать эту новость и написать комментарий? ± ничего.
Так сперва подобное устрой, а люди быстро к такому привыкнут и будут очень даже готовы.
Т.е. всех на роботов при капитализме заменить не возможно фундаментально. Простейший вопрос, если работают только роботы, то на какие шиши люди что то у капиталиста купят?
Ну и так если начать менять людей на машин, у вас со временем столько безработных станет, что труд человека будет тупо выгоднее.
И что сделал тот же Амазоны, волмарты и т.д. Облегчил труд? Может быть, но за одно устроили тотальную слежку и потогонку работникам, где в туалет толком не отойти.
Ну так это отвратительно же. Во первых бесплатная реклама сервиса.
Во вторых в место трудового договора ИП. Хотя фактически такие же трудовые отношения. В связи с чем водитель совсем беззащитен перед сервисом. Который навязывает свои условия.
Ещё б Яндекс не подчинился, ему это выгодно.
В целом щас проблема с дефицитом кадров в стране.
Ибо вот показавшись люди понимают доходы и расходы. И потом просто перестают таксовать. Не скажу насколько частая ситуация, но имеет место быть.
+Вопрос к качеству услуг. Найти то можно абы кого. И за фиг пойми сколько времени.
И да агрегаторы таки заставляют брать заказы, добровольно принудительно. Насколько помню это связано с алгоритмами выдачи заказов. Если не брать или отказываться, то и выгодных заказов будет меньше. Но тут отнеситесь скептически могу ошибаться.
«Но часть водителей и сами не едут и заказы выбирают что получше»
Само собой они же заработать хотят, а не покататься по городу.
А выгода обычных водителей, (про элитный сегмент не в курсе)не сказать что прям хорошая. Вот и крутятся как могут.
И потребитель такой же, тоже свою выгоду ищет.
По факту в хорошем, около монопольном положении, только агрегатор, который и снимает сливки.
Это вы выдвинули утверждение. Вам его и доказывать. Несостоятельность текущего я доказал. Что вы кстати не опровергли. И раз вы не желаете отстаивать свои позиции, то и закончим на их не состоятельности.
Ну либо закончим на том, что ваша позиция ложна, до ее пересмотра.