Профиль у шин 45 и 50, зато диски 20"! Но это же не спорт-кар и если производитель делал упор на комфорт, может стоило все-таки ограничиться 17-18" и профиль увеличить? Что-бы пятой точкой не ощущать мелкие неровности на дороге…
Вангую, в следующем мобильном Core Ultra 5 вообще не будет больших ядер, зато «энергоэффективных» насыпят аж 16, что благоприятно повлияет на результаты продаж.
Те что есть, Wintec 200GB на MLC (32nm), OCZ Deneva R 200GB (25nm) я Вам как-то скидывал в личку их SMART для статистики, года 4 назад.
Есть и P300 на SLC обьемом 100-200GB (Марвелл SATA3), на глаз с Сандфорсами SATA3 на MLC, как-то загрузка игр, винды, браузеров и тд, разницы никакой нет совсем.
Kingston KC300 это еще очень бодро, SATA3, у меня есть несколько SSD под SATA2 на SandForce еще 1 поколения, шуршат неплохо, 10-ка не тормозит.
PS Корж, спасибо за обзор, как всегда интересно почитать!
И как это противоречит тому, что я написал? Лично у меня был в то время SE W950i, у сотрудников и знакомых как раз было много Nokia N71-72-73. Но все это великолепие (на тот момент) затмил выход первого Iphone.
Да, те старые двухьядерные атомы, это полный ппц. Даже установка SSD там особо не ускоряла ничего, настолько тормозной был этот кастрированный процессор.
Проспала, как Вы говорите, Nokia только появление смартфонов с тач-экраном. Кнопочные смартфоны у Nokia были вполне годные, N71, 72, 73 по памяти, например.
Не стоит это $0. Хотя бы потому, что эти «почти 240000» сотрудников создают некую нагрузку на серверы, но денег за это не платят, поэтому некоторый минус по баблу рисуется однозначно. Сколько — не могу знать…
56 градусов по центру клавиатуры, это очень много. И с оперативкой, как обычно, 2х8ГБ… Такое было нормально в ноутбуках образца 2017 года.
Что бы потом проапгрейдить до 32ГБ, придется избавляться от текущих плашек. Могли бы поставить 1х16ГБ, вряд-ли бы сильно пострадала производительность.
13000 км, какая же это капсула? Пробег должен быть максимум до 1000, лучше — меньше.
А так это обыкновенное подержанное авто, просто с небольшим пробегом.
64 ядра — 922 Вт
32 ядра — 461 Вт
16 ядер — 230.5 Вт
Это все конечно, очень примерно и учитывая, что все ядра одновременно у 8592+ на 2.5ггц, а процессоры с меньшим количеством ядер, как правило могут иметь (и имеют) бОльшие номинальные частоты, соответственно потребление может быть выше.
Собственно, именно поэтому до сих пор Интел так и не выкатил 16 ядерник для десктопа на только БОЛЬШИХ ядрах и вынужден лепить поделия с большими и малыми ядрами для красивой цифры и привлечения покупателей, не особо вникающих в такие ньюансы.
А зачем это вообще нужно на смартфоне, автономно? Что бы развести хомячков на увеличенные размеры RAM и NAND-накопителя?
Есть и P300 на SLC обьемом 100-200GB (Марвелл SATA3), на глаз с Сандфорсами SATA3 на MLC, как-то загрузка игр, винды, браузеров и тд, разницы никакой нет совсем.
PS Корж, спасибо за обзор, как всегда интересно почитать!
3.0 литра турбо вместо 5.7 атмо… тысяч 150-200 км без капиталки вместо 350-500… ну, так себе замена.
RIP Camry.
Про деградацию это Ваши выдумки? Не слышал ни разу ничего подобного. Про деградацию термопасты у Intel под крышкой, да, было дело. И у старых AMD, которые еще Athlon64 x2, 65nm.
Что бы потом проапгрейдить до 32ГБ, придется избавляться от текущих плашек. Могли бы поставить 1х16ГБ, вряд-ли бы сильно пострадала производительность.
Shivaki тут лишний…
А так это обыкновенное подержанное авто, просто с небольшим пробегом.
32 ядра — 461 Вт
16 ядер — 230.5 Вт
Это все конечно, очень примерно и учитывая, что все ядра одновременно у 8592+ на 2.5ггц, а процессоры с меньшим количеством ядер, как правило могут иметь (и имеют) бОльшие номинальные частоты, соответственно потребление может быть выше.
Собственно, именно поэтому до сих пор Интел так и не выкатил 16 ядерник для десктопа на только БОЛЬШИХ ядрах и вынужден лепить поделия с большими и малыми ядрами для красивой цифры и привлечения покупателей, не особо вникающих в такие ньюансы.