SFlashZ

А зачем портативная приставка когда возле розетки надо сидеть? Всегда думал что портативная это поиграть где то в дороге. А если сидеть у розетки, только комп, только хардкор.

Ты на свой авто оденешь шину, которая просто 12 лет пролежит в магазине? Пробег нулевой, но разрушения материала там уже будут несовместимы с её прямыми обязанностями. Любой материал со временем разрушается, какой то быстрей какой то медленней, будь хоть сталь, резина или композиты.

Может температуры сравним? Сразу дели пробег на электричке зимой в Пекине (средняя в январе +2 в феврале +4) на 3 при движении в средней полосе, когда у тебя подогрев сидений и печка включена.

Так НАМИ столько уже десятков лет существует, неужели нет теоретических наработок в проектировании опоры двигателя, чтоб с нуля каждый раз начинать? Или эта теория настолько не бьётся с практикой что применять её нельзя? Да в наше время должны уже программные комплексы существовать, дал на входе параметры и размеры двигателя, режимы работы, вибраций и т.д., параметры расположения, ограничения по размеру и она тебе сразу математическую модель с чертежом как минимум на 80-90% готовности выдать, а дальше уже инженеры точней корректируют. Где это все? Или у нас АйТи-шники это те кто сайтики умеют рисовать и красивые кнопки дизайнить? Ау!!!

Фу, от мицухи вообще ничего не оставили, какая то слишком «розовая» машина стала.

По русски написано, ставьте свежую версию драйвера, в ней нет проблем.
Все проблемы что я тут вижу, проблемы именно со сторонними приложениями. Сканер отпечатка на моем ноуте есть, ноут леново, после обновы проблем с ним нет, работает и после блокировки ноута.

Попробуй в Майнкрафте когда схему достанешь, там уже делали простые процессоры — «В Minecraft построен процессор, на котором можно поиграть в 2D игры» https://habr.com/ru/companies/cloud4y/news/596067/

Раньше машин было меньше, сейчас многие предпочитают на авто. Например к родителям езжу 2-3 раза в год, даже 10 лет назад предпочитал электричку, т.к. на авто дороги ужасные были, через десятки населенных пунктов, где светофоры и 60 ограничение, на дорогу 7-11 часов уходило, долго и неудобно, т.к. на электричке 6 часов с учетом времени до вокзала.
Сейчас же на авто 3.5-4 часа, дорога отличная, практически везде объезды населенных пунктов, светофоры остались конечно, но их просто в разы меньше. На авто быстрей и комфортней стало.
Поэтому сейчас и меньше вагонов стало, зачем пустые гонять?

Логи с первого же роутера провайдера хранятся там и MAC адрес. Менять нужно если ты чего то удумал нехорошее, а для Яндекса или любого другого сервера, он конечно неизвестен.

Ключ без кнопок, сигналка отдельно.

У меня зеркало заднего вида с камерой регистратором (2020 г.в.), GPS, яндекс картами т.д., так оно без проблем определяет ситуации когда отключена антенна, а когда просто нет GPS сигнала. Так когда надо менять карту памяти или симку, то приходится отключать GPS антенну и питание, иначе не подлезешь, так оно, забыл воткнуть антенну когда вытаскивал карту памяти, так и пишет при включении — проверьте подключение антенны. Она возможно активная и на нее питание подводится, а может там и еще какой встроенный контроллер там, хз, но факт что подключение и отключение четко определяет.

да весь, а в чем проблема то? Даже 1 VIN в секунду — 86000 в сутки, за день переберут все серые VIN-ы и не по одному разу, т.к. серый импорт в России не такой уж и огромный (за 2024 в районе 5000 авто продано), нет нужды передавать все миллионы VIN-ов всех произведенных машин. А серый импорт вычисляется тоже просто, те которые были произведены, отгружены с завода, но которых нет в базе официальных дилеров.

И не факт что потом будет работать. Пока даже не известно что и как китайцы реализовали в этих Zeekr. У многих производителей авто даже при отключении родной и подключении другой магнитолы нато отвязывать старую и привязывать новую. Уверен что ЭБУ Zeekr-а при включении и диагностике всех систем и найдя ошибку в GPS блоке «Нет антенны» не выдаст тебе типа Check Engine и откажется заводится?

По GPS так же передаются постоянно данные координат спутников (Assisted GNSS (A-GNSS)) и точное время на них, чтоб более точно вычислять свое местоположение по триангуляции. Никто не мешает китайцам так же через них передавать VIN номер и постфикс — OFF. Авто получило инфу сравнило свой прошитый VIN с полученным и вуаля — машина залочена, и никаких 4G и Wi-Fi не нужно. Да это медленно через GPS передачу, но вполне реализуемо, данных то всего несколько десятков байт.

Ну возможно сейчас так, у меня авто 2008 г. без сигналки не потребляет нисколько. Климат контроля там тоже нет, обычный кондей.
Когда потерял ключ, дубликат самого ключа был, а второго брелка сигналки не было и мне ее отключили временно в автосервисе (пока не прислали дубликат брелка с фирмы производителя по серийнику сигналки и документам на нее) и там же сразу замерили — нет ли каких паразитных утечек, по нулям показало, в фоне ничего не потребляет.

Не путайте контроллер с процессором, там нет ядра и периферии, поэтому и называется «контроллер», а не процессор или SOC. Он разрабатывается схемотехнически именно под те функции что и должен выполнять ни больше ни меньше. Памяти там обычно несколько сотен байт, редко несколько килобайт, и там только параметры прописаны, нет никакой программы. Все действия реализованы в схеме. Если нужна еще какая то функция, то выпускают другую версию контроллера. А был бы бы там процессор или SOC, то просто бы прошивкой правили, как у Теслы, вот там именно процессор центральный управляющий. В обычных машинах нет центрального процессора, есть множество «контроллеров», каждый отвечает за свою часть. В обычном авто их несколько, в топовых моделях могут быть и десятки. И вот для этих «контроллеров» не нужен мелкий техпроцесс от слова совсем, они очень просты в плане схемотехники и возможностей и там нет миллионов-миллиардов транзисторов.

Какое 50 Мгц? Такие контроллеры на 0,5-9 Мгц работают )))))

Это нужно только сигнализации, обычному ЭБУ не нужен спящий режим, он работает только при включении зажигания. Не путайте.

Вы удивитесь, но множество микроконтроллеров, как автомобильных так и универсальных на 90...130нм выпускаются. До 14нм им как пешком до луны, там не нужны маленькие техпроцессы. Там же не миллиарды транзисторов, как в процессорах, там обычно несколько десятков, редко сотен тысяч.

Да уже не нужен прирост как таковой, а вот уменьшение потребления при той же производительности или уменьшение производительности на 10% при уменьшении потребления на 50%, это в ноутах, планшетах и т.д. очень нужно. Ну вот телефоны с Антуту 300.000 баллов и 2.000.000+ баллов, везде, кроме тестов и игр, разницы никакой в производительности, лично сравнивал, у жены самсунг какой то — 320.000 антуту, мой Redmi Note — 780.000, у другана Vivo (маньяк телефонный) — 2.150.000, ну нет никакой разницы открыть браузер, сайт, ватсап, сбер, фотку, видео и т.д. Если и есть технически замеряемая разница в милисекунды, то субъективно этого вообще не заметно.