Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Самсунг не знаю, что там с его фирменным цпу и глючный на тот момент оболочкой, по хонор 20, ни разу не флагман, ни по цене, ни по начинке, у племянника до сих пор живой, недавно экран и батарею поменяли, браузер и система работает плавно, в других приложениях не лазил. Играет в игры и не жалуется.
Затем, что флагманы на Андроиде такие быстрые и резкие только первые года полтора работы, потом начинаются затупы, фризы и прочие прелести оси, в отличии от Айфона который и спустя три года работает практически так же, как в первый день. Проверено лично.
Ну, расскажите, что за флагман был на андроиде у вас, у которого через полтора года тормоща начались?
вообще с 70х годов процент среднего класса сокращается в США, хотя не намного сократился, но очень сильно сократился процент всех богатсв, которыми владеет средний класс.
и первая экономика мира с реальным сектором экономики, без учета проституции, наркотрафика… как это любят добавлять в расчеты наши европейские «друзья».
Ноутов не было 4АТ. Толь была кросс-версия последнего поколения для внутрияпонского рынка. У нас таких я не встречал.
Нет, у меня был обычный переднеприводный 1,6АТ
автомат с 4мя передачи 4AT, а не полный привод 4wd
Я могу сказать по своему опыту, что на трассе Nissan X-Trail 2,5 CVT жрёт немножко меньше чем Nissan Note 1,6 AT. При том, что это сильно разные машины. Я сам немножко прифигел.
В городе, конечно, сильно наоборот.
каким образом механика отвлекает внимание от дороги, если только вы не наклоняете голову посмотреть какая у вас передача, как новички? Со стажем переключения автомат руки ноги делают. Если что езжу на роботе, да этого автомат. Механика была на двух первых машинах.
Это типа юмор?
На ручке, особенно если ты хочешь «все контролировать», ты постоянно, ну за городом проще, контролируешь обороты скорость, дергаешь ногами и руками.
Вместо простого нажатия отпускания педали на автомате.
Ну или можешь ездить все время на второй, движек же тысяч до 6 все равно крутится
еще раз повторю, перелючение на механике мозг выподняет на «автомате», внимание от дороги не забирает, если только водитель не новичок
каким образом механика отвлекает внимание от дороги, если только вы не наклоняете голову посмотреть какая у вас передача, как новички? Со стажем переключения автомат руки ноги делают. Если что езжу на роботе, да этого автомат. Механика была на двух первых машинах.
как называют производители, премиальные ультрабуки. Та же yoga pro, без дискретной стоит от 100т минимум. А разница в экранах, материалах, в качестве изготовлении. Если возьмете к примеру два ноута, к примеру серии ideapad 5 и yoga из бизнес серии, начинка одинаковая, но сразу понятно какой лучше ноут. Стоит ли такие мелочи (субъективно) переплаты в два раза, решает каждый сам для себя.
Ну, расскажите, что за флагман был на андроиде у вас, у которого через полтора года тормоща начались?
автомат с 4мя передачи 4AT, а не полный привод 4wd
на ноте 4АТ? Тогда совсем неудивительно.
еще раз повторю, перелючение на механике мозг выподняет на «автомате», внимание от дороги не забирает, если только водитель не новичок