Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
… удовольствии от езды по городу… любой мало-мальски опасный обгон...
вообще-то вами перечисленное в задачи рамного 5-ти-метрового внедорожника не входит… вес не указан, но мин. 2,5 тонны там тоже должно быть, если не больше… пересядьте на панамеру и будет вам счастье :)
даже если наоборот прочитать, может в данном конкретном случае у китайцев замена просто более реалистична, — спросил я себя… у моего ситроена (не грузовик) масло в коробке «пожизненно», пробка для слива есть, а для заправки и нет, инструкция только отсутствие протечек проверять рекомендует, — заменил его на 100 т. (есть методы в сети для «умельцев»), дык оно черное было и сливная магнитная пробка мелкодисперсной стружкой обросла :)
сейчас электроника и автоматика довела авиацию до того
дык давно уже… автопилоты еще в начале 2000-х могли посадить самолет в любом более-менее значимом европейском аэропорту (обслуживая симуляторы в люфтганза флайт трейнинг в берлинском шёнефельде, по ночам забавлялись, отключив автопилот и сажая самолеты вручную, когда летунов небыло)… сегодня все еще «хуже» должно быть :)
с ограниченным бюджетом лучше уж на активные мониторы начального уровня обратить внимание, те же крк хотя бы (есть и другие) будут получше сабжа и интегральник не нужен… да, правда, блюпупа там нет и кнопки, треки переключать, тоже не завезли :)
полногабаритные адсорбционные осушители для складов и подвалов достаточно эффективны и имеют ряд преимуществ перед компрессорными, так как работают без нагрева и охлаждения, а также без использования хладагента
— основное преимущество — нет шума компрессора, только вентилятора, что именно в жилом помещении ценно, а не «на складе»… например РубиДрай очень поэтому и популярен, бытовой полноразмерный осушитель
— нагрев есть, электрический, иначе как сорбент регенерировать/осушать ?
— недостаток — меньшая энергоэффективность и производительность одновременно, чем у компрессорных, потому для нежилых помещений невыгоден, а малошумность там не важна
п.с. как пример, пусть и частный, лично у меня адсорбционный полноразмерный — в «комнатах», компрессорный — в подвале и я такой не один, причины описал
3-4 раза в году на акциях лидла/алди за 35 енотов настоящая 2-х-слойная дверь + конвекция «в нагрузку»… кстати, лично не только на однослойную дверь не посмотрю, но и на печь без конвекции, удобно очень, практически всегда включена
Асрок — это практически тот-же Асус, только более бюджетный
ага, именно на базе бюджетности он себе имя в серверном сегменте сделал :))
давайте дальше про бюджетность асрока… ему ведь не больно, измышлизмы тут обсасываемые
Действительно очень сильно зависело от региона. Я, например, в СССР родился и вырос в Киеве. А моя жена из Питера
земляк, однако :)
правда, в питере «блокадное» снабжение было, бананы/грейпфрукты там впервые попробовал и апельсины оттуда привозил всем знакомым...
п.с. из буржуйских клубник, — лучшая (на мой вкус) из северных, немецкая и датская, в питере тоже могла бы быть не хуже, если бы занимались, да мороки много, «интеллигентами» они, питерцы, были
Основная трудность — приготовление нужного теста с использованием правильных ингредиентов. И к возможностям хлебопечки она никакого отношения не имеет.
а разве не хлебопечка тесто замешивает, расстаивает и т.д. в соответствии с программой ?
п.с. ингридиенты к возможностям печки отношения не имеют, никто и не утверждает такого, а способ замеса — очень даже
вообще-то вами перечисленное в задачи рамного 5-ти-метрового внедорожника не входит… вес не указан, но мин. 2,5 тонны там тоже должно быть, если не больше… пересядьте на панамеру и будет вам счастье :)
дык давно уже… автопилоты еще в начале 2000-х могли посадить самолет в любом более-менее значимом европейском аэропорту (обслуживая симуляторы в люфтганза флайт трейнинг в берлинском шёнефельде, по ночам забавлялись, отключив автопилот и сажая самолеты вручную, когда летунов небыло)… сегодня все еще «хуже» должно быть :)
мерседес А-класса был?
а если серьезно, оставить все, что есть, скукожить батарею до буферной, поставить дизелек с генератором и цены ему не будет
понтиак транс спорт конца 80-х… с малость обрубленным носом :)
и да, он был очень даже ничего
я тоже :))
про торможение двигателем никогда не слышали?
— основное преимущество — нет шума компрессора, только вентилятора, что именно в жилом помещении ценно, а не «на складе»… например РубиДрай очень поэтому и популярен, бытовой полноразмерный осушитель
— нагрев есть, электрический, иначе как сорбент регенерировать/осушать ?
— недостаток — меньшая энергоэффективность и производительность одновременно, чем у компрессорных, потому для нежилых помещений невыгоден, а малошумность там не важна
п.с. как пример, пусть и частный, лично у меня адсорбционный полноразмерный — в «комнатах», компрессорный — в подвале и я такой не один, причины описал
там универсал со скошенной крышей как хэтчбек, нормальных универсалов никто уже давно не делает (очень мало и редко)
ага, именно на базе бюджетности он себе имя в серверном сегменте сделал :))
давайте дальше про бюджетность асрока… ему ведь не больно, измышлизмы тут обсасываемые
земляк, однако :)
правда, в питере «блокадное» снабжение было, бананы/грейпфрукты там впервые попробовал и апельсины оттуда привозил всем знакомым...
п.с. из буржуйских клубник, — лучшая (на мой вкус) из северных, немецкая и датская, в питере тоже могла бы быть не хуже, если бы занимались, да мороки много, «интеллигентами» они, питерцы, были
в опель-омегу без всяких специальностей обычный надувной матрац 190х140 влезал (задние+багажник) и передние кресла трогать не надо было :)
первое — теплопроводность, второе — локальная температура самого тэна выше, чем всей панели, распределившей тепло… на вскидку сразу
а разве не хлебопечка тесто замешивает, расстаивает и т.д. в соответствии с программой ?
п.с. ингридиенты к возможностям печки отношения не имеют, никто и не утверждает такого, а способ замеса — очень даже