Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Это бензин и пропан можно заправлять с бензо/газовоза хоть в поле. С метаном так не получится, для его заправки нужна большая компрессорная станция с огромными радиаторами. 200+ атмосфер как-никак.
Для справки: на въезде многих подземные паркинги в ЕС стоят знаки, запрещающие въезд авто именно на пропане (LPG). Метан легче воздуха, и легко выветривается.
Отдельно порадовала кнопка отключения стабилизации, при том что самой стабилизации нет и хз когда появится. И когда появится, уверен будут вопросы к ее работе
Тот движок из середины 2000-х родом, тогда это действительно было на уровне «как прикрутить турбину к 1,4 калине». Сейчас реалии другие, турбина практически гарантированно приведет к тотальной переделке мотора. Ну не делают современных турбо-движков на распределенном впрыске — только с непосредственным. А это совсем другая ГБЦ и топливная аппаратура, которые отечественная промышленность не вытянет.
Даже если завтра половину машин продавать онлайн — ничего не поменяется, квота будет раскуплена за 3 дня, и за тот же высокий ценник будет выставлено на Авито.
Ну вот вчера специально погонял свежесобранную систему на i5-13500. 20568 попугаев в Cinebench, среднее из получасового цикла. Чот как-то сабжевый проц не впечатляет…
Хотелось бы верить, что норм. Но есть сомнения.