Конечно, любой человек или организации может указать государству на проблему и предложить способ её решения. Но согласиться ли государство – это не факт.
Чья бы корова мычала про рыночные отношения. Пока на внешнем рынке не рыночные методы, мы будем не рыночными методами вести себя на своё рынке по отношению к заграничным производителям. И преимущества не у АвтоВАЗа, а у всех производителей, кто производит на нашем рынке.
Я завтра открою автозавод в России, я буду бороться за покупателей только с АвтоВАЗом, а не с заграничными производителями.
Я вообще-то и без АвтоВАЗа за поднятие пошлин на автомобили. Сделали бы их 100% от стоимости заводского автомобиля – я только за. Это поможет производству автомобилей внутри страны.
Ниве особо мощность не к чему. Хватит и нового 11182 – 90 л.с., 143 н*м, 112 н*м уже на 1000 об/м.
А сейчас 83 л.с., 129 н*м и 88 н*м на 1500 об/м.
Но если на выбор будет и 1,8 ЭВО – это тоже хорошо.
Согласен с этим, цены будут выше, зато производство будет у нас в стране, будут рабочие места, будут зарплаты, будут налоги и у людей будут деньги покупать автомобили.
Конечно я не компетентен в литьё и обработке металлов, но и ваши слова не прибавляют вам компетенции.
Чтобы показать что вы компетентны, вам нужно провести исследование, сделать доклад, привести расчёты. А так, я тоже могу что-то умное написать и кичится что я прав.
Умные слова не являются доказательством правоты.
Давай по частям.
Замена иностранных деталей на отечественные изначально приводит к росту цены на авто. Ибо чтобы отбить разработку этой запчасти – её стоимость включена в саму запчасть.
И АвтоВАЗ это делает не из своей прихоти, а из-за того что нет доверия к заграничным партнёрам.
Про утиль сбор – это вообще бред, что там АвтоВАЗ лоббирует.
Не стоит думать что рост цены на автомобиль только АвтоВАЗ делает, я в том плане, что в росте цены заложены такие триггеры как: инфляция, уход с рынка других игроков, уход с рынка заграничных производителей запчастей.
Я завтра открою автозавод в России, я буду бороться за покупателей только с АвтоВАЗом, а не с заграничными производителями.
А сейчас 83 л.с., 129 н*м и 88 н*м на 1500 об/м.
Но если на выбор будет и 1,8 ЭВО – это тоже хорошо.
Та же Гранта при соотношении цена-качество лучше Логана.
Чтобы показать что вы компетентны, вам нужно провести исследование, сделать доклад, привести расчёты. А так, я тоже могу что-то умное написать и кичится что я прав.
Умные слова не являются доказательством правоты.
Замена иностранных деталей на отечественные изначально приводит к росту цены на авто. Ибо чтобы отбить разработку этой запчасти – её стоимость включена в саму запчасть.
И АвтоВАЗ это делает не из своей прихоти, а из-за того что нет доверия к заграничным партнёрам.
Про утиль сбор – это вообще бред, что там АвтоВАЗ лоббирует.
Не стоит думать что рост цены на автомобиль только АвтоВАЗ делает, я в том плане, что в росте цены заложены такие триггеры как: инфляция, уход с рынка других игроков, уход с рынка заграничных производителей запчастей.