Вы это о чём вообще? Вы перешли на личности, я это констатировал. О том, что вы рассказываете про электромобили, я и так согласен процентов на 80. Хотя по большому счёту меня не интересуют все эти масштабные размышления. У меня есть автомобиль с ДВС, есть два электромобиля, один мой, другой отца, мне нравится что я могу запустить климат-контроль удалённо с телефона, зная, что машина не превратит гараж в газенваген, мне нравится что километр пути обходится многократно дешевле, чем на бензине, тем более учитывая, что у нас в Украине горючка стоит, будто золото содержит, едет тихо, динамично и всё такое. ТО вообще минимальное, салонный фильтр иногда меняй, да масло в редукторе раз в 30к км. На всякий проверяю ещё кондиционер/тепловой насос на отсутствие утечки, раз в год. А откуда там то электричество добывается, куда там те аккумуляторы будут утилизироваться — не мои заботы. У меня и СЭС две есть, сетевые, по 30 кВт, но машину заряжаю ночью, так что в этом плане они роли не играют.
Да, вот такой эгоистичный подход, зато честный. Человек по природе своей эгоист, это один из принципов выживания, но многие лицемерно прикидываются альтруистами, об альтруизм которых, на самом деле, только ноги вытрут, да и всё.
Но вообще да, я за наличие выбора на рынке, чего бы это ни касалось. И пока кто-то там спорит, вытеснят ли электромобили ДВС, будущее это или не будущее, я просто на нём езжу уже не первый год. Если по каким-то причинам мне электромобиль будет не подходить — продам и куплю ДВС, проблема что ли, хоспаде. Вот отчасти поэтому я и хочу, чтобы был выбор.
Хех, он ещё и минусики ставит, видимо из зависти, ну или просто крыть нечем) Ничего, и на твоей улице когда-нибудь будет праздник, если не будешь тратить время на написание простыней бесполезного текста и потратишь это время на заработок)
И даже немного жалко таких, ведь от хорошей жизни человек никогда не будет общаться в такой свинской манере) Ну пусть горит, жизнь его уже, очевидно, наказала, раз он использует интернет как средство излияния своего комплекса неполноценности)
Да на электромобиле максимальная мощность даже пять секунд зачастую не нужна. У меня Ниро, 150 кВт/204 л.с., 395 Нм, я даже на обгонах в обычном режиме прожимаю педаль не более чем на 40-50%, ибо нафиг мне быстрее. На электромобилях тапку давят только те, кто его только купил, либо кому дали покататься. В быту это даже близко не нужно. Это как с турбобензинками (тоже есть у меня), вся эта излишняя мощность должна рассматриваться скорее как запас на всякий случай. Кто на них летает на постоянку — потом вляпывается на хорошие деньги, ибо выхлоп у бензина и так горячее дизеля, из-за этого турбину на нём лучше излишне не напрягать)
Сколько уже можно мурыжить эту тему? Зачем им что-то заменять? Чтобы на рынке исчез выбор? Сейчас есть выбор, можно взять электричку, дизель, бензин, газ, плохо что ли? Хорошо же.
Ну по справедливости сказать, да, м7 разбирать было не просто, но была хитрость (начинать разборку через кнопки громкости) и всё делалось довольно просто. А вот 10ку пока разберёшь — семь потов сойдёт. Потому что разбиралась она через дисплей, который надо было греть и отклеивать с предельной осторожностью и даже с ней часто бывало так, что вклеиваешь дисплей обратно, а он паскуда, переставал реагировать в верхней части. И проблема возникала именно после вклеивания. Потому что даже когда ставишь новый дисплейный модуль, он тоже мог обзавестись «мёртвой зоной» вверху.
У Сони были динамики далеко не «те же». Их настроили весьма средне, плюс ко всему задавили плотными сетками во имя влагозащиты и разместили за узкими прорезями в корпусе, которые портили весь тембр звука.
Это не факт, это ваше мнение, но оно имеет право на существование. Многим плоские грани нравятся. Хотя, людям сейчас маркетологи что только не вкручивают в уши, а те делают вид, что это улучшение и что им это нравится.
Была у меня вся линейка, м7, м8, м9, 10. Из них самым приятным был м8, в котором камера уже была более менее и не имела брака с фиолетовостью, динамики звучали чище и детальнее, без имитации копытного дискотечного Beats-баса, более плавные изгибы задней части добавляли эргономики и всё такое. При этом он не грелся (Снап 600 в м7 так-то тоже был весьма горячим) и в случае необходимости ремонта разбирался гораздо проще, чем м7. В м7 постоянно летел верхний динамик у любителей послушать музло погромче, камеры были в двух вариантах, либо та, что изначально снимала терпимо, но со временем деградировала и кадр был фиолетовым, либо другой модуль камеры, который был без фиолета, но жутко зеленил. Зазоры в корпусе были какие-то неадекватные. У м9 были качественные динамики, но очень слабые, камера Тошиба могла делать хорошие фото только при идеальном освещении и только если замрёшь как истукан, Снап 810, как уже говорили, был дикой печкой, летом снимать 4К видео было невозможно дольше минуты, он начинал троттлить, что сопровождалось лагами видеозаписи, которые увеличивались по нарастающей и камера просто вылетала, видеофайл при этом не сохранялся. Дисплей был хуже, чем у м8 по цветности и контрастности. Фронтальная камера на 4 МП, это всё же далеко не тот же сенсор, что был основным в м7/м8, матрица у фронтального модуля м9 была заметно меньше. Плюс в м9 фирменную оболочку Sense уже сильно порезали, а в 10ке от неё остался лишь лаунчер и звонилка по сути. В 10ке камера была уже как у Google pixel, Sony imx377, это был тот случай, когда поставили годный модуль, но софтом его не наградили, особенно по части видео. Он умел неплохо фоткать, но видео снимать в 60 ФПС не умел, хотя м7-8-9 умели, хоть и в специальном режиме. Динамики у 9ки звучали так себе, верхний противно визжал, нижний пытался изобразить из себя «вуфер», которому по низким частотам было до м7 и даже до м8 как до луны. И если уж они сделали типа систему 1.1, то хоть бы не делали из неё стереопару. Ибо это странно звучит, когда у тебя в одном канале всё бубнит, а в другом пищит. Дисплей был годный, эргономика — более менее, но у SGS7 она тогда была всё же приятнее. Виброотклик у 10ки был невероятно паскудный, гулкий и с очень долгим затуханием. 11 и 12 модели уже не использовал, тогда НТС для меня окончательно зашкварилась, на тот момент я уже перешёл на Lumia 950, а с неё спрыгнул на Самсунги
Так деревянный (макинтошем ещё его называют, что как бы намекает на гроб, в котором этот усилитель пора похоронить) это всего лишь накидка сверху. Снимаешь её и вот тебе чёрный корпус.
Да, вот такой эгоистичный подход, зато честный. Человек по природе своей эгоист, это один из принципов выживания, но многие лицемерно прикидываются альтруистами, об альтруизм которых, на самом деле, только ноги вытрут, да и всё.
Но вообще да, я за наличие выбора на рынке, чего бы это ни касалось. И пока кто-то там спорит, вытеснят ли электромобили ДВС, будущее это или не будущее, я просто на нём езжу уже не первый год. Если по каким-то причинам мне электромобиль будет не подходить — продам и куплю ДВС, проблема что ли, хоспаде. Вот отчасти поэтому я и хочу, чтобы был выбор.
Хех, он ещё и минусики ставит, видимо из зависти, ну или просто крыть нечем) Ничего, и на твоей улице когда-нибудь будет праздник, если не будешь тратить время на написание простыней бесполезного текста и потратишь это время на заработок)