Pshir

Если что, Дастер уже не для России делают. И стандарты выхлопа не для покупателей придуманы. Ну, точнее, до Евро-4 для покупателей, а потом уже нет.

Там у них аккумулятор, а не генератор

В первую очередь потому, что топ-менеджеров там назначают по совсем другим критериям, чем в коммерческих компаниях.

В государственных — за связи, в коммерческих — за умение работать языком. Критерии разные, результат один — наёмный топ-менеджмент крупных корпораций всегда состоит из людей, которые вряд ли смогли бы успешно управлять даже ларьком с шаурмой на вокзале.

Боинг уже лет 15 не вкладывается в разработки и тот самый технологический суверенитет. А вот и результат.

Почему «проиграют»? Они займут на рынке свою нишу. Просто, чтобы оправдать ожидания инвесторов (количественно выраженные в капитализации компании), нужно продавать примерно половину всех автомобилей (не электромобилей, а вообще) в мире. Или пойти в другую нишу, а автомобили бросить, как есть. И, очевидно, что план уже очень давно именно такой, потому что захват половины мирового авторынка невозможен.

Во-первых, это просто красиво :)

Народ берёт

Сейчас очень модно делать кроссоверы в кузове лифтбэк

650 км, 2 часа 15 минут — средняя скорость 289 км/ч.

Видимо, вам стоит там ещё раз поучиться. В первый раз у вас явно не получилось.

Во-первых, почему национальный? ГАЗ и Geely — частные компании. Во-вторых, почему позор? Вы уже уверены, что Geely с шильдиком Волги внезапно станет плохой машиной?

Даже в последних сериях 3102 уже были шаровые опоры. Они бы там появились ещё в СССР, если бы заводу фактически не запретили разрабатывать и производить легковые автомобили.

У вас порядок преемственности нарушен. 31105 — это ГАЗ-24, на которую нацепили морду от уже снятой к тому времени с производства мелкосерийной 3111. И последняя настоящая Волга — это 3102, она и сейчас нормально смотрится, в отличие от биодизайновых поделий 3110, 3111, 31105, которые выглядят именно азиатскими уродцами. Если что, претензии не конкретно к Волгам, а вообще к биодизайну. Тогда (конец 90-х, начало 00-х) весь мировой автопром производил уродцев.

Зачем нужен монстр Франкенштейна 31105, когда уже были 3102 и 3111?

По стилю и красоте — универсалы тоже где-то в топе (в отличие от самого дна, в лице всяких «купеобразных кроссоверов»). Volvo V90, Audi A6 Avant, Ferrari FF, Peugeot 508 SW, CLS Shooting brake.

А в реальности: вот вам маленький багажник, клиренс такой же, как у вашего универсала. Доплатите в кассу миллион за модный «кроссовер».

И характеристики в лучших китайских традициях указывает: написано «6 сидений» и багажник «2539 литров» хотя выбрать можно только один из этих двух пунктов, а не оба.

В каком смысле, ДХО — часть габариток? Это же физически разные лампочки.

На большинстве автомобилей, всё-таки, есть ДХО. Которые не то же самое, что габаритки.

Если нет закрывания лючка из салона, то и открывание — бесполезная вещь. У меня раньше была машина без этой фигни, а теперь с ней. Никакого изменения в комфорте я от этого не чувствую. Примерно так же я отношусь к электрорегулировкам сидений: если нет памяти положений, то совершенно непонятно, чем электрорегулировка отличается от ручной.