Pshir

А потом это нужно поделить на массу астероида и получить что-то вроде 10 см/час. Интересно, астрономы реально смогут засечь такое изменение скорости? :)

Я не очень понимаю, зачем указывать цену, да ещё и в долларах США, при том, что нигде за пределами Китая такой цены не будет.

Занесли, куда надо. Одно дело — очередной безликий кроссовер с мизерными тиражами. Совсем другое — самый продаваемый в мире минивэн. Просто забыли написать Max в конце, и получилась реклама кроссовера.

Огромный холодильник — это, хотя бы 1000 литров, а не 430.

Но согласитесь, что у тираннозавра они были повнушительнее, чем у человека или волка :)

Вы сейчас написали только про тираннозавра, видимо? Ничего, что между вымиранием гигантских насекомых и появлением тираннозавров прошло в три раза больше времени, чем между вымиранием тираннозавров и появлением человека? Так что гораздо логичнее предположить, что тираннозавры охотились на древних людей. У людей тоже нет клыков, бегают они очень медленно, лазают по деревьям чуть лучше рыб, догнать и съесть их нет никакой проблемы.

Так-то курица и тираннозавр — более близкие родственники, чем тираннозавр и трицератопс, например. Но ведь двух последних вы объединяете словом «динозавры».

А кого вы называете морскими динозаврами? Все динозавры были сухопутными, или, максимум, прибрежными.

Ну ни крокодилы, ни, тем более, морские рептилии — это не динозавры.

Это всё не про экологию, а про избавление от энергозависимости от арабов и русских.

А когда полноприводные седаны были обычным делом не в премиум-сегменте? И да, Lynk & Co — это тоже премиум-сегмент с соответствующими ценами.

2 гига оперативы на Андроид 12 — это не инновации, это настоящее фиаско.

Одногорбые верблюды — давно уже только домашние. Их никуда не переселишь. Да и к морозам они не приспособлены, в отличие от двугорбых.

С параллельным гибридом у вас тоже звезды могут сойтись, а могут не сойтись ровно в тех же ситуациях. Батарейка кончилась или нет. Почему вы думаете, что в последовательном гибриде она разрядится, а в параллельном нет? А циклы разгон-торможение — это автоматически означает рекуперацию. Именно за счёт этого в городе средняя потребляемая мощность будет меньше, чем на трассе, у гибрида. И это не теория, а практика. Приус с 1.6 мотором по трассе жрёт больше, чем одноклассник с такого же объёма ДВС, из-за более сложной трансмиссии и дополнительной массы. А в городе он жрёт в полтора-два раза меньше, чем по трассе. Для последовательного гибрида это работает точно так же.

Вы, кажется, не понимаете, кто и как обеспечивает ту условную свободу, которая у вас есть. И нет, крипта тут никак не поможет. Блокчейн не обеспечивает защиту от терморектального криптоанализа.

Вот у меня есть две вопроса (их больше, но пусть эти будут основными). Первое. Я хочу купить не условную мороженку с газировкой, а квартиру. Сейчас это делается через аккредитив в банке. Как это будет происходить с криптой, так чтобы не были задействованы третьи лица или государственные органы? Потому что если они будут задействованы, то преимущество децентрализации контроля за оборотом исчезнет. Второе. Невозможность произвольной эмиссии. Сейчас задача центральных банков — эмиссия денег в соответствии с требованиями экономики. Эмиссия нужна для выдачи кредитов бизнесу, для развития. Пандемия — один из примеров того, что дешёвые кредитные деньги иногда нужны просто для выживания экономики. Крипта в пандемию ожидаемо подорожала. Это означает, что если бы крипта реально была бы платёжным средством в этот период, то обслуживание текущих кредитов стало бы невозможным для низкомаржинального бизнеса (а это вообще всё, кроме ИТ-сферы, продажи люксовых шмоток, и ещё банков, но их бы не было в случае распространения крипты). Поддержка экономики через эмиссию была бы невозможной. Кроме того, в обычных условиях, эмиссия была бы привязана не ко всей экономике, как сейчас, а к дешёвым энергодобывающим мощностям, то есть, к природным ресурсам. В итоге, мы бы получили глобальную сырьевую экономику. Как бы решались данные проблемы?

Это не магия. 100 сил из 100-сильного мотора вы достаёте только на оборотах максимальной мощности (около 4500-5000 для обычных поповозок). Если вы обычно ездите только в режиме газ в пол с оборотами вблизи отсечки (ну то есть, только по гоночной трассе передвигаетесь), то да, последовательный гибрид со слабосильным ДВС-генератором вам не подойдёт. Но если вы ездите по дорогам общего пользования, то среднюю потребляемую мощность вы можете вытащить из среднего расхода топлива. И получить около 30 сил для бюджетных поповозок, о которых мы и говорим. Последовательный гибрид тем и прекрасен, что ДВС в нём должен удовлетворять средним потребностям, а не пиковым. Пиковые потребности (100 сил для обгона на трассе) удовлетворяет батарейка. А параллельный гибрид — это непонятно зачем нужное дублирование. А про вибрации — вы, конечно, про балансировочные валы не слышали? Так то хорошо уравновешенными являются только рядная и оппозитная шестёрка, и V8. Никого не смущает, что рядные тройки и четвёрки, на которых все ездят, или даже V6 уравновешены плохо. Вообще, гибрид — это не очень хорошо, просто батарейки достаточно ёмкие и дешёвые для бюджетных электромобилей пока делать не умеют. На параллельный гибрид — это самый убогий тип гибрида. Это просто обычный авто на ДВС с костылями.

Потому что народу нужны доступные машины. С покупкой дорогих машин проблем нет.

В том и дело, что для последовательного гибрида с электромотором на 100 сил ДВС нужен одноцилиндровый на 25-30 сил, не больше. Это в параллельном гибриде приходится таскать полноценную автомобильную турбоперделку с полноценной трансмиссией, иначе в случае разрядки батарейки машина с места даже не сдвинется.

Ну, во-первых, если будут выделены бюджетные средства, то до исполнителя они условно дойдут в октябре с обязательством потратить до декабря того же года, по традиции. Во-вторых, если они будут выделены АвтоВАЗу, то до исполнителей они вообще могут не дойти.