Pshir

Если внимательно прочитать статью, то выясняется, что Хавал не сдох, а после промораживания до -50 отказалась запускаться Вебаста, вероятно, из-за конструктивного недостатка радиатора Хавала. После оттаивания всё с ним было нормально и при ночёвке в тёплом гараже он даже ездит по -50. При этом, там же рассказывается про Лексус, который и после тёплого гаража в такой мороз глохнет, и никуда не ездит. Ну и какой вывод можно сделать?

Нет, у криптокошелька нет и не может быть никакого оформления

А у юрлица есть. И о поступлениях в свой адрес юрлицо в налоговой отчитывается. В том числе на криптокошельки. И физлица будут, как только налоговые органы найдут техническую возможность следить за ними. Другие способы торговли есть, но если мы говорим о крупных объёмах, а не о диванных трейдерах с 10 тысячами евро за душой, то эти способы как-то не особо работают.

Под -25 можно подразумевать что угодно, в -25 всё работает в штатном режиме :) а вот про -50 уже есть вопросы

Что вы подразумеваете под «выдерживают до -50»?

Нормальные бензинки все выдерживают.

Бинанс — китайская биржа, зарегистрированная на Каймановых островах. Как она подпадает под эту санкцию?

Физически — в блокчейне. Юридически — оформлен на европейское юрлицо. Хранить — незачем. Но чтобы торговать криптой, вам придётся пользоваться кошельком криптобиржи.

Никто не запрещает. Просто крипту, большинство (не все, но большинство), покупает (или майнит) для спекуляций, а не для применения в качестве платёжного средства. Конечно, тем самым, они просто отбирают некоторый кусок доходов у европейских бирж и отдают его китайским. Но европейские чиновники уже давно занимаются только этим: отбиранием денег у своей экономики в пользу американской и китайской.

Кошельки криптобирж имеют географическую привязку.

Все европейские автопроизводители сейчас делают авто, в первую очередь, для Китая. Именно поэтому мы наблюдаем у них китайский дизайн.

А в Норильске продаются китайские автомобили?

Продажи машин и продажи полисов КАСКО — это, всё-таки, разные величины.

Возможность приёма денег у россиян очень сильно поможет ориентированному на туристов сектору экономики Турции. Кажется, это очевидно.

Я не имею в виду новостной отдел. И вас, наверное, не было здесь 15 лет назад? :) А у the verge в принципе не было этих «15 лет назад».

The Verge — это американский аналог ixbt. Только если ixbt уже 25 лет, и в его редакции были/есть профессионалы своего дела, то verge всего 11 лет, и никаких профессионалов там никогда не бывало. И уж точно у The Verge нет никаких возможностей для проведения тестов автомобилей.

Там только воздуховоды, климата нет

Изначально — нет

.

В их исполнении это тоже звучит глупо. 737, 737 Classic, 737 Next Generation, 737 MAX — логики во всём этом нет никакой.

Проблема не просто в маленьких колёсиках, а в их сочетании с огромной жирной боковиной и узенькими окошками. Да ещё тут колёса как раз для описанной вами категории. Какой там профиль? 40-45? Был бы хотя бы 60, уже было бы получше. Раньше, когда колёса у всех машин были маленькие (по нынешним меркам) машины выглядели нормально за счёт большой площади остекления. А вот это вот выглядит нелепо.