Pshir

Претензии не к МЦСТ. Давайте разберёмся, как процессор из мира идей воплощается в серийном продукте. Для начала нужно определиться, нужен ли России более-менее современный микропроцессор общего назначения собственной разработки. Предположим, что да (в реальности, очищенной от лозунгов, конечно, нет, но предположим, что нужен). Если нужен, то зачем? Рыночная конкуренция с Интелом, АМД, НВидиа для МЦСТ, очевидно, невозможна. Значит, нужен гос заказ. Гос заказ с чёткими требованиями и чётким пониманием того, куда это процессор будет внедряться. И с реалистичным финансированием. Без госзаказа любая подобная деятельность останется в стадии вечного стартапа, пытающегося найти инвесторов в стране, в которой инвесторов нет. Есть ли внятный госзаказ? Есть ли реалистичное финансирование?

Посмотрим, может, со 138-го раза дойдёт, что для развития России, надо инвестировать в Россию, а не во Францию, Германию, Великобританию, США, Китай, Индию, и так далее по списку.

Автор новости ничего про это не понимает. Он, как попугай, повторяет числа.

А чего бы и не работать, если за это платят деньги.

6 степеней свободы у одного абсолютно твердого тела, учите теормех

Вы удивительно точно описали то, что произошло в реальности :)

Прямо сейчас — никак. А до недавнего времени очень просто: даёшь ему зарплату, существенно больше, чем за рубежом, огромные гранты, и возможность напрямую хантить талантливую молодёжь для своей основной лаборатории за рубежом. И они приезжали.

Учитывая, что техпроцесс Intel 7 на самом деле является 10-нанометровым, а Intel 4 — 7-нанометровым

А теперь, МРАК, попробуй объянить, что за фигню ты здесь написал.

Зарубежным учёным, правда, у нас платят больше, чем своим.

Когда чиновники разрешат

CFM

Ага, молодцы! Но китайцам этот путь закрыт :)

По габаритам и колёсной базе — XC60. А моторы у всех Вольво одни и те же.

Да даже этого говорить не надо. Американский Боинг наложил санкции на демократический канадский Бомбардье 5 лет назад просто за то, что те посмели попытаться с ними конкурировать.

А что такого нового происходит? Астон Мартин первый раз разорился почти 100 лет назад. С тех пор кочует от одного хозяина к другому.

XC60

Ту-95 вообще уникальный. Всё-таки, остальные турбовинтовые самолёты летают медленнее.

И как же тогда большая часть всей мировой стратегической авиации летает на планерах возрастом 60+ лет?

Там, насколько я помню, либо-либо: есть тариф по литражу, и есть тариф по мощности. Что из этого выходит больше, то и платишь. У Субурбана, понятное дело, это будет литраж. А у гибрида — мощность.

Претензия изначально идиотская. Какая разница, сколько лет прошло с момента разработки планера самолёта, в данном случае? Тем более, что Ил-18 — это отличный самолёт. Но хипстерская аудитория данного сайта подобные аргументы не принимает. Остаётся надежда только на демонстрацию того, что для схожих задач везде применяются схожие решения. И нет, никто и никогда не запиливал новый самолёт под новое радиооборудование. Все применяют самолёты 50-х годов.