Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Ага, а Боинг 777, значит, — один из самых плохих пассажирских самолётов? Хуже него только А380 и 747, но их снимают с производства, так что всё хорошо.
Строго говоря, Airbus — это изначально совместный проект Франции, Германии и Великобритании. Организованный, потому что по отдельности они перестали тянуть конкуренцию с американскими компаниями.
Причём тут отставание? Тем более, что Ту появился посередине: позже Трайдента и Боинга, но раньше Локхида и Дугласа. Я вам говорю, конфигурация самолёта определяется мощностью/надёжностью двигателей и условиями эксплуатации. А не мифическим «копированием».
Это называется рынок, и Россия проголосала рублём, единственная жизнеспособная стратегия.
Нет, это называется, что происходит, если рынок начинают строить клинические идиоты.
Гуглите ровесников Ту-154. Trident, Boeing 727, L1011, DC-10. С тех пор двигатели стали мощнее и надёжнее, все перешли на два двигателя. По исходному плану СССР тоже переходил с Ту-154 на Ту-204. Но Союз кончился, а Россия заменила Ту-204 на б/у-шные Боинг 737, и закрыла гражданский авиапром.
Если вы не заметили, то все пассажирские самолёты одного класса уже лет 50 как абсолютно одинаковые. Потому что существует ровно одна оптимальная конфигурация под заданные условия.
Нет, это называется, что происходит, если рынок начинают строить клинические идиоты.