>>
Каким образом? Разумеется, если не следить что у вас дыра под ковриком, то всё может быть, но автомобили за которыми следят и меняют вышедшие из строя детали, могут ездить долго и радовать владельцев.
Системы безопасности в машине 2004г точно такие же, как и сейчас. За исключением модных радаров и т.п.
Не такие же, сейчас гораздо больше деформируемых зон, гораздо лучше сделана геометрия кузова с учётом усложненных краш-тестов. То есть в 2004 не было тестов со сверхмалым перекрытием (например удар в столб), когда их ввели, то ни одна машина не смогла их пройти (частично прошли всего две). Плюс масса авто в краш-тестах увеличилась, плюс появились дополнительные шторки/коленные подушки, в 2004 большинство машин было без ЕСП и так далее. Я уже молчу про усталость металла машины после 20 лет, кузов ты не заменишь, а именно он играет важнейшую роль в безопасности.
Нет, достаточно просто зайти. Написано в соглашении, я выше цитировал:
«Неактивный счет означает, что вы не входили в свой счет PayPal или не использовали его для вывода средств.»
И по английски:
«To avoid the fee, do any of the following before November 1, 2024:
— Log in to your account
— Pay with PayPal
— Send money to friends or family using your PayPal account
— Withdraw money from your PayPal account
— Donate to a charity using PayPal»
Я тебе сказал где искать и имя, кто сказал. Гуглится за один запрос. Ссылки тут добавлять нельзя.
Насчет металла смешно слышать, 20 лет назад ещё не тестировали машины на сверхмалое перекрытие, нет для этого деформируемых зон, а также автоторможение было только у S класса, как нет и систем избежания столкновений на парковке. Короче обычный столб на 20 летней тачке убьет проще, чем грузовик. И толщина металла лишь сыграет против, машина уцелеет, а ты — нет. И кстати кнопку помощи жать не надо, при столкновении она сама активируется.
А я вижу, как минимум когда занята одна рука или неудобно держать телефон (снимаешь под углом снизу или сверху), а надо быстро сфотографировать что-то.
Зачем? Каждому свое. Я всегда предпочитал кнопки сенсорам. Особенно когда двумя руками не можешь работать, например если одна занята стаканчиком с кофе. Это не значит, что телефон этот стоит брать из-за кнопки, но я рад что кнопки возвращаются.
Не знаю, я вот пощупал в Эппл сторе, там много функций — переключение настроек, зум, экспозиция и т.д. Все одной правой рукой делается. Очень похоже на фотоаппараты.
Потому что экран не всегда удобен. Не зря же можно фотографии делать по нажатию кнопки громкости на большинстве смартфонов. Плюс быстро можно менять параметры камеры, что тоже бывает нужно.
Смотря для кого. И смотря что вызвало просадки. Тот же Wylsacom сказал, что для его канала это нормально в начале осени. А небольшие блогеры не будут заморачиваться ради таких процентов, ибо нет возможности следить за всеми каналами. Я даже уверен, что если запретят показывать рекламу, то крупные блогеры просто создадут прослойку для ютуба, мол они выкладывают всё на отечественные платформы, а кто перезаливают не знают.
Эту статью уже обсуждали, статистика приведенная в Vigo нерелевантна, ибо не учитывает пользователей с VPN, да и в целом статья у них слабовата на факт чекинг. А статистка зарубежных аналитических агентств показывает небольшие просадки 10-15%, которые похожи на обычные сезонные. Так то понятно, что просмотры упадут, ибо не все люди заморачиваются с обходом блокировки ютуба, поэтому в наших силах обучать всех своих коллег и родственников, чтобы они продолжали использовать любимые для себя платформы.
Посмотрел сейчас статистику по популярным техническим ру-каналам — ProHiTech, Rozetked, Droider. Ну и геймерские глянул — вроде DeadP47, Marmok, Kuplinov. Не вижу просевшей статистики. Может поделитесь пруфами? Телеграмм кстати они все уже давно имеют, а от рутюба плюются, как и большинство адекватных блогеров, ибо там монетизация и модерация убогая.
А причём тут жена? Машина за 20 лет при повседневной эксплуатации становится небезопасна. Я уж молчу что новые машины используют современные системы безопасности, которые отсутствуют на старых.
Статистику чего? Я тебе процитировал слова аналитика по безопасности движения в Норвегии, который сетует на то, что на старых машинах народ убивается чаще, так как нет современных систем безопасности. Нет ни экстренного торможения, нет удержания в полосе, нет ESP, нет кнопок экстренной помощи. Это в прошлом году привело к большинству жертв, их за год чуть больше сотни. Большинство являются «несчастными случаями со смертельным исходом». Так что или лечи других своими проповедями с фурами. Если нужна точная статистика, то гугли, здесь ссылки давать нельзя, вроде как за это банят.
Ну да, ведь безопасность авто последние 20 не улучшилась. XD
Пруфы — слова Яна Йохансена главы общественной организации безопасности движения в Норвегии.
Не такие же, сейчас гораздо больше деформируемых зон, гораздо лучше сделана геометрия кузова с учётом усложненных краш-тестов. То есть в 2004 не было тестов со сверхмалым перекрытием (например удар в столб), когда их ввели, то ни одна машина не смогла их пройти (частично прошли всего две). Плюс масса авто в краш-тестах увеличилась, плюс появились дополнительные шторки/коленные подушки, в 2004 большинство машин было без ЕСП и так далее. Я уже молчу про усталость металла машины после 20 лет, кузов ты не заменишь, а именно он играет важнейшую роль в безопасности.
«Неактивный счет означает, что вы не входили в свой счет PayPal или не использовали его для вывода средств.»
И по английски:
«To avoid the fee, do any of the following before November 1, 2024:
— Log in to your account
— Pay with PayPal
— Send money to friends or family using your PayPal account
— Withdraw money from your PayPal account
— Donate to a charity using PayPal»
Насчет металла смешно слышать, 20 лет назад ещё не тестировали машины на сверхмалое перекрытие, нет для этого деформируемых зон, а также автоторможение было только у S класса, как нет и систем избежания столкновений на парковке. Короче обычный столб на 20 летней тачке убьет проще, чем грузовик. И толщина металла лишь сыграет против, машина уцелеет, а ты — нет. И кстати кнопку помощи жать не надо, при столкновении она сама активируется.
Пруфы — слова Яна Йохансена главы общественной организации безопасности движения в Норвегии.