Pos4

1. Скорее нет.
2. Стоимость совсем не для энтузиастов. Сейчас 4090 стоит от 250 т.р. (это через 2 с лишним года после релиза) и там нет 36 гигов памяти.
Иначе как же нам квадру по цене в 3 конца продавать?
Т.е. они не ставят память именно из маркетинговых соображений, а не из технических ограничений.

Опять?
До 19 года это были сказке о реакторе на бегущей волне, ожидаемо, после нескольких пересмотров проекта, не шмогла я, не шмогла.
Потом, примерно в 2019, они сказали, что будут делать обычный БН, но с накопителем энергии на основе расплава соли. И очень хотели государственные инвестиции, с чем их прокатили.
Теперь пытаются привлечь деньги на модной фишке с ИИ.
Хотя возникает вопрос, а нахрена нам тащить реактор к датацентру, если можно датацентр построить рядом с ректором (и даже не очень рядом), никто, в здравом уме не будет строить датацентр в глухомани, далеко от нормальной энергетики, связи, персонала.
А все тенденции последних лет указывают на то, что мощные реакторы гораздо эффективнее по экономическим показателям.
Не взлетит.
Слишком маленький и дорогой в эксплуатации, что бы быть выгодным в большой энергосистеме.
Слишком большой, дорогой и сложный, что бы работать в удалённых, труднодоступных регионах.

Давайте ещё древние мерседесы и фольксвагены вспомним, которые в такси и за миллион выезжали.
Логан — отличный пример надёжной и ремонтопригодной конструкции, с учётом доступности недорогих запчастей их гоняли пока кузов не сгнивал.

С таким объёмом, лучше взять SSD. Тише, надёжнее, энергопотребление ниже, гораздо быстрее, компактнее.

Анархокапитализм может существовать только до тех пор пока не выкристализуется кто-то сильный и не пожрёт всех остальных и мы вернёмся к стандартной ситуации с монополиями.

Как сильно понятие ПК энтузиаста исказилось за 20 лет.
Раньше перепаивали тактовый генератор, восстанавливали соединения, запускали отключение ядра. Самодельные водянки и расклейка радиаторов и установка доп киллеров для организации потоков воздуха.
Всё, что бы заставить бюджетное железо работать лучше топовых и дико дорогих выриантов.

Так, судя по размерам эта та же дастеровская тележка (чуть удлиннённая, как у Арканы) + багажник. Двигатель тот же, TCE, да и коробка тоже. Но как-то дорого, от 23 000 евро, за увеличенный дастер на ручке.

Раньше новый Lexus RX300 800т.р. стоил., а классику я за 200 деду в деревню купил, на инжекторе.
Но те времена не вернуть.

Уже пробовали.
Плюс был, никто не ныл об отсутствии парковочных мест.
Дети во дворе 80 квартирного дома могли попросить 3-х автомобилистов, что бы они ставили машины так, что бы те не мешали играть в лапту.
БУ автомобиль можно было продать дороже нового.
Люди не волновались о комплектации автомобиля и цвете.

Так какая разница?
Рычаг, по сути та же кнопка-крутилка. Он связан с коробкой только электрически.

Потому и тестируют долго на нерадиоактивных имитаторах топлива и сборок.

Не уверен. Реактор на быстрых нейтронах типа БРЕСТ предполагает приреакторный модуль переработки топлива.
Это 2\3 нужного оборудования для создания ядерной бомбы.
Т.е. не думаю что БН реакторы будут на экспорт строить, если только Китаю и Индии, так как у них и так есть мощности для производства ЯО.

А то сейчас они на огромных пикапах не ездят?
За 23 год у них больших пикапов и внедорожников продано в 3 раза больше чем всего машин в РФ.

Что вы хотите от мелкого автопроизводителя?
Это же не гигант, вечно тянущий деньги из государства, типа АвтоВАЗа.

Это вы про тех, кто пикапы для города покупает?

Что за привычка сравнивать БУ с новой машиной?
БУ это совсем другое со своими рисками.
Особенно на машины старше 7 лет

Это постройка игрушки и уход от налогов.
Что то из разряда суперяхт по полезности, но проведённое по бюджету перспективных исследований.
Гугл с аэростатами баловался недавно.
Но, в любом случае упираемся в экономику, очень большие эксплуатационные затраты и отсутствие массовых задач.
Тот же Pathfinder 1 берёт 28 тонн груза и имеет размер 122 метра в длину и 20 в диаметре.
Вертолёт Ми-28 имеет размер 40 на 7,7 метра и это с винтом и хвостом и берёт 20 тонн.
И у вертолётов ещё есть резервы по увеличению грузоподъёмности, просто нет задач.

Они медленные, неудобные в управлении из-за огромной парусности, из-за огромных размеров они требуют огромных ангаров и мощных причальных приспособлений.
Вон, Airlander 10 гораздо больше боинга 747, но берёт только 10 тонн груза, летит в 6 раз медленнее, и т.д.
Т.е. для замены одного 747 надо 60 дережуплей и вся экономика сыпется, остаются только туристические поездки.
До недавнего времени их хотели применять для наблюдения, но появление БПЛА полностью закрыло эту нишу.

Это беспилотник, скорее всего связь и наблюдение.

Ну вообще 8 клопы у ваза довольно удачные всегда были