Pos4

Сцепку не зря называют АВТОсцепка, одно из крутейших внедрений на ЖД СССР.
Ибо до её появления профессия сцепщика вагонов была одной из самых опасных на ЖД.
При использовании винтовой сцепки человек должен был постоянно находиться в зоне буферов при контакте вагонов и постоянно рисковал быть раздавленым.
Сейчас человек все работы по соединению шлангов и кабелей проводит на неподвижном и уже жёстко соединённом составе.

Это всё равно что спросить:
— что лучше, ноутбук или автомобиль?
Вопрос как раз для сайта.

Некоторые вещества позволят получить незабываемый опыт от просмотра ковра.

А там вроде ещё и соответствующий контент специально созданный под VR есть? Причём в количествах.
Вот прям реально интересно, это же совсем новый опыт должен быть.

Да не. Пост вполне актуален.
Вот увидел предзаказ на p60 и заинтересовался, что это за новый стандарт памяти NM, и поиск сразу эту статью выдал.
Я только после вашего комментария заметил что статье уже 5 лет почти.
Это кстати намекает, что формат NM не взлетел и повторить судьбу MS сонивского и XD.

Там дизелями дублируется. Расходы на топливо довольно высокие, но терпимые.
А вообще, предполагалось, что плавучих станций будет несколько, и мы привозим одну и быстро ставим её на то же место, а эту станцию буксируем на базу для ТО, потом её используем для замены следующей. Т.е. это опытный образец, по итогам эксплуатации которого будет серия.

Чисто для фана. Добавляет игровой элемент в процесс тренировки, типа ачивок в играх, которые не имеют практического смысла, но люди за ними гонятся.
Например у меня есть знакомый, который может потратить весь выходной на получение этой фигни.

А пока мы едем прослушайте небольшой рекламный блок, напоминаю что вы можете отказаться отпрослушивания рекламы купив премиум пакет всего за 99.90 долларов в месяц, оформите прямо сейчас и получите подогрев сидений и руля на 3 месяца абсолютно бесплатно.

А, фигня вопрос, на его базе ещё и электромобиль сделают и воткнут литровый Range Extender.
Ну а чё?
Эта машина не про практичность и экономию.

А в США куча реакторов как в Фукусиме, тоже закрывать?
С любой точки зрения, дать доработать реакторам свой ресурс, как это сделали в РФ гораздо безопаснее и с экологической и с экономической и с социальной точки зрения.

Просто у Мелкомягких есть грешок насильного, безальтернативного перевода всех пользователей на новый интерфейс.
Причём им пофиг на зарево от стульев миллионов пользователей.
Можно вспомнить историю с ленточным интерфейсом в Офис 2007.
Да и отсутствие кнопки пуск много стульев подпалило в своё время.

А потом была новость про рекорд около 1200 евро, за тот же мегаватт и угрозу веерных отключений из-за штиля.

Для каких задач, свойственых лёгким ноутам этого процессора мало?
Это не рабочая станция и не игровой комбайн.
А по энергоэффективности 13 не особо лучше 12.
Если там есть хотя бы 16 гигабайта ОЗУ, то за 600 баксов вполне рабочий вариант.

Обучение и работа нейросетей.
Прям как доктор прописал, много ядер и памяти, и шина как раз достаточна, так как значительная часть памяти отводится для хранения базы и прочих данных которые не требуют мгновенного доступа.

На орбиту люди полетели с электромеханической системой орентирования. К Луне слетали с вычислительными возможностями калькулятора.
До 90-х годов спутники разведчики снимали на плёнку.
Почти все вычисления по программе полётов делают ещё на земле.
Не переоценивайте необходимые мощности, в космической отрасли ещё остались люди умеющие в оптимизацию и тестирование.

Карбюратор уступает в переходных режимах, но для беспилотника это не особо актуально, по сути нужен запуск, взлётный режим (макс. мощьность) и крейсерский (максимальная эффективность). В таких условиях, когда не нужены холостой ход, малый газ, или езда в натяг, к примеру, карбюратор не уступает инжектору.

Зачем? Титан обладает низкой теплопроводностью, и гораздо сложнее в обработке.
Алюминиевые сплавы отлично отработаны, хорошо себя показывают именно в двигателях, сейчас можно сделать двигатель полностью из алюминиевых сплавов, возможно, только поршневые кольца и клапана и потребуют использования стали и чугуна.
Или вам лишь бы брякнуть?
Из титана хорошо делать подводные лодки, для запуска крылатых ракет (тоже бпла, по сути).

Ну так прям как в старом анекдоте:
Собрались медведь, волк и лис в преферанс сыграть, пулю расписать.
И медведь говорит:
— А кто будет мухлевать, того будем бить по морде, по наглой рыжей морде.

Нет. Не отходы АЭС (ОЯТ), а хвосты с обогатительных заводов по газодиффузионной технологии.
У нас для разделения используют центрифуги, которые кратно эффективнее и из этих отработанных хвостов извлекают ещё столько же U235, сколько извлекли в европе.
В РФ есть избыток обогатительных мощностей, а с учётом того, что после запуска центрифугу нельзя останавливать и она крутится до 30 лет, то переработка уже готового гексофторида урана реально приносит большую прибыль.
А ОЯТ росатом перерабатывает только тот что получается из своих топливных сборок.
Это ещё одно преимущество российских реакторов на зарубежных рынках, не нужно строить хранилища облучённого топлива.

Вот как раз Ксаями (редми, poco) вполне себе живучие батареи ставят, 6 летний Mi 7plus до сих пор жив-здоров с родной батареей, хоть и исцарапан весь.
А вот у Самсунга батареи стабильно начинают стремительно деградировать на третьем году эксплуатации, при этом оригинальную батарею очень сложно найти, и ценник конский.