Да ладно. Просто есть куча людей, которым плевать на динамику.
Едет и ладно, до 80 в городе и до 120 на трассе разгоняется и ладно.
В своё время спрос на Мондео с 1.6 был огромный.
Сроки сейчас везде переносят.
На пол года ещё совсем чуть чуть.
И это сложнейшая турбина.
Тут на вашем западе компьютерные игрушки по 3 года доделать не могут, а когда выпустят ещё полтора года патчами допиливают.
С турбиной выпуск MVP не прокатит.
Всё зависит от исполнения.
Косячные механические коробки тоже бывают, как и автоматы с ресурсом под пол миллиона километров, при своевременной замене масла.
У электричек, например у теслы, тоже редуктор летит, в своё время прям болезнь была.
По идее, с точки зрения ТРИЗ идеальный вариант электрическое моторколесо с прямым приводом, но тут у нас вопрос не подрессоренной массы во весь рост.
Возможно по мотору на колесо с приводом простыми шрусами решат проблему, но пока я не видел подобных решений в массе.
Как раз пиковую и надо.
Бензиновые двигатели на полную мощность тоже крутят не постоянно.
Для равномерного движения со скоростью 100 км в час надо около 20 лс.
В конце концов это не тепловоз или самолёт, что бы расписывать номинальный, часовой или минутный режимы.
Как раз пиковую и надо.
Бензиновые двигатели на полную мощность тоже крутят не постоянно.
Для равномерного движения со скоростью 100 км в час надо около 20 лс.
В конце концов это не тепловоз или самолёт, что бы расписывать часовую или минутную мощность.
Надо по конкретным моделям смотреть. У них действительно был период когда двигатели (особенно без чугунных гильз, только с покрытием) и роботизированные кпп массово умирали до 100 т.км. К примеру TSI EA111 страдал от проблем с растяжением и перескоком цепи ГРМ, масложором, задирами и т.д.
В то же время атмосферные двигатели этой серии показали хорошую надёжность.
Тут ещё есть проблема дорогого и сложного ремонта и дорогих запчастей.
Я когда с Паджеро пересел на Тигуан, был очень неприятно удивлён стоимостью запчастей, зачастую двойной.
Содержание лошади нифига не дешевое удовольствие. Начнём с того, что кормить её надо каждый день, независимо от того, ездил ты или нет, и еды нужно не менее, чем на 200 руб. в сутки (это если дёшево) и поставить на пару недель на стояку, пока ты греешь свои телеса на пляжах Тенерифе не прокатит.
Раз лошадь ест, следовательно она срёт, тоже каждый день, и довольно обильно, а значит навоз нужно убирать и вывозить.
Лошадь нужно ежедневно выгуливать и ухаживать за ней.
Услуги ветеринара + лекарства — витамины — средства для ухода стоят приличных денег.
И сама объезжанная лошадь стоит от 200 000 руб. + приличный экипаж на рессорном ходу ещё 200 000 руб. + упряж, + прочая мелочёвка.
Поверьте, какой-нибудь Дастер обойдётся дешевле (лет за 10 точно), а комфорта будет куда как больше.
Не даром позволить себе иметь выезд, особенно в городе, могли далеко не все дворяне.
Автомобили очень быстро вытеснили лошадей именно из-за того что были гораздо удобнее и проще, чем лошади.
Все хорошие спецы по информационной безопасности и по сетям и вообще, кто потолковее посвалили нафиг.
Они могут хорошо жить где угодно, без угрозы быть отправленным на фронт при очередной облаве.
А ситуация всё лучше и лучше!
Промышленность растёт.
Новые Антоновы конкурируют с Боингом, на Николаевских верфях недавно спущен крупнейший в мире контейнеровоз, а в Кривом Роге отказались от грязного доменного процесса и перешли на восстановление металлов зелёным водородом.
И т.д. хоть одну сферу, в которой украина выросла с советских времён покажи, интернет, мобильную связь и прочий IT оставим за скобками.
Это вполне оправдано. Маловероятно, что все будут сидеть одновременно.
И, в любом случае это в разы быстрее, чем по радиоканалу, который так же делится на всех.
Просто имею опыт перехода с АДСЛ и мобильного оператора на оптику в частном доме.
Скорость, по тарифу не особо выросла, но качество возрасло в разы.
Пинг стал минимален, пропали тормоза по вечерам, когда загрузку страницы можно было ждать минуту, особенно в субботу или пятницу и т.д.
Причём это простой GPON.
Был период, когда тебе просто не продавали машину за наличные, или ставили в очередь на пол года.
И скидки и допы при оформлении кредита были, а за нал не было.
Сам покупал машину в августе 21 года, брал из наличия, и даже не смотря на знакомого в дилере, пришлось оформлять займ, который я погасил в течении 3-х месяцев (досрочное погашение тоже ограниченно), + пришлось оформлять отказ от навязанного страхования жизни.
Напрягло настолько, что думал ещё годик на старой поездить, пока этот писец с ковидлой утихнет, но жена настояла на покупке новой.
Как же я рад, что тогда жену послушал.
Ковид закончился, но сейчас те времена вспоминаются даже с небольшой настольгией.
Потому что их покупают по этой цене.
У нас капитализм, так-то, если я могу продавать хлеб по 1000 руб. То я буду его продавать по 1000, даже если в производстве он будет по 10, и плевать мне на на желания нищих.
Цены не снизятся, пока не произойдёт насыщение рынка и не появится реальная конкуренция.
Мерседес с турбированного 282 объемом 1.3 л. снимает 165 л.с. и 270 момента.
Вполне хватит для для замены атмосферного 2 л. Даже повеселее чутка будет.
Ресурса, правда, хватит тысяч на 200 — 250 км, что очень огорчит таксистов. И газ на непосредственный впрыск поставить довольно сложно.
Едет и ладно, до 80 в городе и до 120 на трассе разгоняется и ладно.
В своё время спрос на Мондео с 1.6 был огромный.
На пол года ещё совсем чуть чуть.
И это сложнейшая турбина.
Тут на вашем западе компьютерные игрушки по 3 года доделать не могут, а когда выпустят ещё полтора года патчами допиливают.
С турбиной выпуск MVP не прокатит.
Косячные механические коробки тоже бывают, как и автоматы с ресурсом под пол миллиона километров, при своевременной замене масла.
У электричек, например у теслы, тоже редуктор летит, в своё время прям болезнь была.
По идее, с точки зрения ТРИЗ идеальный вариант электрическое моторколесо с прямым приводом, но тут у нас вопрос не подрессоренной массы во весь рост.
Возможно по мотору на колесо с приводом простыми шрусами решат проблему, но пока я не видел подобных решений в массе.
Бензиновые двигатели на полную мощность тоже крутят не постоянно.
Для равномерного движения со скоростью 100 км в час надо около 20 лс.
В конце концов это не тепловоз или самолёт, что бы расписывать часовую или минутную мощность.
Вон вульву продали и ничего, только лучше стала.
В то же время атмосферные двигатели этой серии показали хорошую надёжность.
Тут ещё есть проблема дорогого и сложного ремонта и дорогих запчастей.
Я когда с Паджеро пересел на Тигуан, был очень неприятно удивлён стоимостью запчастей, зачастую двойной.
Раз лошадь ест, следовательно она срёт, тоже каждый день, и довольно обильно, а значит навоз нужно убирать и вывозить.
Лошадь нужно ежедневно выгуливать и ухаживать за ней.
Услуги ветеринара + лекарства — витамины — средства для ухода стоят приличных денег.
И сама объезжанная лошадь стоит от 200 000 руб. + приличный экипаж на рессорном ходу ещё 200 000 руб. + упряж, + прочая мелочёвка.
Поверьте, какой-нибудь Дастер обойдётся дешевле (лет за 10 точно), а комфорта будет куда как больше.
Не даром позволить себе иметь выезд, особенно в городе, могли далеко не все дворяне.
Автомобили очень быстро вытеснили лошадей именно из-за того что были гораздо удобнее и проще, чем лошади.
Они могут хорошо жить где угодно, без угрозы быть отправленным на фронт при очередной облаве.
Посмотрим насколько им насчитают.
Промышленность растёт.
Новые Антоновы конкурируют с Боингом, на Николаевских верфях недавно спущен крупнейший в мире контейнеровоз, а в Кривом Роге отказались от грязного доменного процесса и перешли на восстановление металлов зелёным водородом.
И т.д. хоть одну сферу, в которой украина выросла с советских времён покажи, интернет, мобильную связь и прочий IT оставим за скобками.
И, в любом случае это в разы быстрее, чем по радиоканалу, который так же делится на всех.
Просто имею опыт перехода с АДСЛ и мобильного оператора на оптику в частном доме.
Скорость, по тарифу не особо выросла, но качество возрасло в разы.
Пинг стал минимален, пропали тормоза по вечерам, когда загрузку страницы можно было ждать минуту, особенно в субботу или пятницу и т.д.
Причём это простой GPON.
Правила правописания не зависят от локации.
И скидки и допы при оформлении кредита были, а за нал не было.
Сам покупал машину в августе 21 года, брал из наличия, и даже не смотря на знакомого в дилере, пришлось оформлять займ, который я погасил в течении 3-х месяцев (досрочное погашение тоже ограниченно), + пришлось оформлять отказ от навязанного страхования жизни.
Напрягло настолько, что думал ещё годик на старой поездить, пока этот писец с ковидлой утихнет, но жена настояла на покупке новой.
Как же я рад, что тогда жену послушал.
Ковид закончился, но сейчас те времена вспоминаются даже с небольшой настольгией.
У нас капитализм, так-то, если я могу продавать хлеб по 1000 руб. То я буду его продавать по 1000, даже если в производстве он будет по 10, и плевать мне на на желания нищих.
Цены не снизятся, пока не произойдёт насыщение рынка и не появится реальная конкуренция.
Вполне хватит для для замены атмосферного 2 л. Даже повеселее чутка будет.
Ресурса, правда, хватит тысяч на 200 — 250 км, что очень огорчит таксистов. И газ на непосредственный впрыск поставить довольно сложно.
Именно за 35 000 его обещал Маск.