Pos4

К примеру дети старше 12 лет, для которых ненужно автокресло.
Или поездка с бабушкой-дедушкой и детьми на дачу.
Про безопасность, могу точно сказать, что ларгус гораздо безопаснее кассических моделей ваза и длинной нивы.

С бу можно серьёзно попасть на дорогой ремонт.
По цене ларгуса альфард будет в возрасте лет 15-18 и с реальным пробегом более 400 т.км.
А это значит постоянные и не дешёвые ремонты и начавший гнить кузов (в СПб точно уже гнилая будет).
В ларгусе хоть есть надежда на устранение основных косяков по гарантии, да и сам он в ремонте гораздо проще и дешевле.

Умному егэ не помеха, а тупой даже получив саме лучшее образование будет воду заряжать, на намоленные родники за 150 км ездить, лечится гомеопатией и т.д. (я всё это лично видел в исполнении старшего поколения, получившего дипломы при советской власти).
На большинстве работ, где сейчас требуют ВО, среднеспециального с избытком.
Когда создавали ядерную бомбу и полетели в космос высшее образование было гораздо менее доступно, а ценилось гораздо больше.

И 3-х канальная память, под которую нужно новые комплекты подбирать.
А в качестве фишки заявим одинаковую длину линий к каждой из 3-х планок, а так же охлаждение модулей потоком воздуха из процессорного куллера.

Потому что даже в самые безумные 90-е верхушка понимала, что если они просрут ядерное оружие, и средства доставки то им писец, их просто сожрут.
Поэтому финансирование шло даже в самые тяжёлые годы, потому и ракеты какие никакие новые делаем и ядерня отрасль сохранилась, как и система подготовки специалистов

Это та ещё перделка.
В своё время экобуст в вязке повершифтом, и ещё фваген со своими безгильзовыми моторами и dsg, настолько испортили репутацию турбомоторов и роботов, что люди до сих пор бояться, хотя уже лет 10 как надёжность довели до приемлемого уровня.

Вы бы ещё с шишигой по удобству сравнили.
А по поводу капотной и бескапотной компановки можно долго спорить, но вот про мину скорее миф, натыкался на результаты испытаний.
А вот что при снятом капоте обслуживание и ремонт гораздо проще спорить сложно.

Там ещё по электрике улучшения есть.
Сейчас многие модели разных производителей, например рено, митсубиши и ниссан вообще отличаются только фонарями и бамперами.
А вы тут перечислили изменений на хороший рестайлинг, по современным меркам.

Не. Это прошлый век, сейчас скорее КамАЗ-5350, вроде они сейчас в армию идут.
По сути то же самое, но получше, особенно для водителя.

Он сейчас запишет трогательное извинительное видео в водолазке и всё хорошо будет.
Они же извинились и признали ошибки.
Начался типичный Damage Control в том виде как его понимают современные богатеи.

Да что же они везде это голосовое управление то пихают? Оно же объективно неудобно и медленнее других способов взаимодействия, даже человеком с помощью одного голоса управлять тяжело, особенно если он не знает заранее, что от него требуется.
Тыкнуть в физическую кнопку занимает меньше секунды.
Найти взглядом пиктограмму и потом нажать на сенсорной панели — чуть дольше.
Сказать голосом — более 10 секунд.
Понятно что для производителя это самый дешёвый интерфейс, но не взлетит, даже среди детей.

Потому что сборка даёт автомобили и рабоче места, а внутреннее производство полного цикла существует только в фантазиях.
И когда сборка постепенно локализуется — случаи известные, а вот когда фантазёры и критиканы делали хоть что-то полезное, таких случаев я не знаю.

Ещё в 1998 году На ниве заехали на высоту 5200 метров по склону Эвереста и двери не отвалились.

Всегда так было.
В 90-е машина стоила значительно дешевле квартиры.

Это вы к чему?
Автомобиль — массовый продукт, длительного гражданского использования.
Ракетный двигатель — мелкосерийное одноразовое изделие специального назначения, для подобных устройств обслуживание предусмотрено отдельным приложением к контракту, и в принципе не предусматривает ремонта на стороне.

Тогда это был продакт плейсмент от Мотороллы.
Они тогда как раз продвигали идею спутниковых телефонов, то что потом стало Иридиумом.
А там тарифы никогда особо гуманными небыли.
Даже сейчас минута спутникового звонка около 2 баксов стоит, но там многое от пакета зависит.
А 80-х про цену минуты было говорить не корректно, так как подвижная спутниковая связь была доступна только военным и другим государственным службам и аффилированным структурам.

А вот это перспективно.
Главное что ненужно новое оборудование покупать.
Вопрос с поддержкой со стороны операторов.
А так, иметь возможность оставаться на связи в самой жопе мира многим нужна 1-2 раза в год, и покупка спутникового телефона кажется нецелесообразной.
А вот если будет возможность позвонить с обычного телефона, даже по спутниковым тарифам — это очень интересная возможность.
Например пакет 60 минут и 100 мегабайт за сотню баксов будет лютым хитом.

Так можно штатно.
Просто заявление через госуслуги, медицина и в отдел в назначенное время.
Всё сейчас довольно быстро, единственный гемор это прохождение психиатра и нарколога, и то, только из-за очередей и неудобного времени приёма.

А чего мелочится?
БТР, а лучше БМП современный, 30 с лишним тонн металла и цена такая, что всякие бэнтли и ройсройсы нервно в уголке курят.

Да ладно. Просто есть куча людей, которым плевать на динамику.
Едет и ладно, до 80 в городе и до 120 на трассе разгоняется и ладно.
В своё время спрос на Мондео с 1.6 был огромный.