Pos4

Да и экология тут не при чём.
Если бы хотели реального снижения выбросов, то продвигали бы метан (хоть в виде природного газа, хоть синтетический, по мере развития производства).
Причём все технологии уже есть и даже были массовые серийные автомобили с метановым оборудованием от того же фольксвагена, где баллоны были интегрированы и не мешали.

1. Нефиг гонять на скользких поверхностях.
2. Асимитричный дифференциал или системы стабилизации вполне решают эту проблему. И если уж ставят новую тормозную и двигатель с электрической заслонкой, то и esp можно внедрить малой кровью.

Зачем? Там же fulltime. Просто по опыту езды на Паджеро могу сказать, что отключение передка на расход влияет минимально, на износ деталей тоже.
А наличие минимального esp вообще лишает смысла эту опцию.

Наверняка в разы, если не на порядок больше, но и норма прибыли на чип явно меньше.
Периодически появляется удачный чип который надолго занимает сначала средний, а потом бюджетный сегмент.
Например 625 снап, над обилием моделей на нём шутили даже производители.

Так все современные CISC процессоры сейчас суперсклярные с теми же RISC ядрами под «капотом».

Двигатель ЯМЗ-537 имеет чугунный блок цилиндров, гильзы цилиндров – «мокрого» типа, головка блока – общая на шесть цилиндров (изготовлена из специального чугуна).

Это если 120 сил, а для 168 его надо дуть на 1,5-2 бара, а это крайне отрицательно сказывается на ресурсе.
Да и экобуст, из тех что продавались в РФ в паре с ПоверШифтом имеют крайне хреновую репутацию, они и до 80 тысяч часто недоезжали без замены коробки или двигателя.

Зрение у людей особо не менялось на протяжении всего исторического периода.
И если переход от 320 к 640, а затем к 1024 и к FHD прям чувствовался очень сильно, особенно с учётом роста диагонали монитора от 13 до 27 дюймов, то переход от Qhd к 4K, a тем более к 8K, уже не даёт такого вау эффекта.
А монитор больше 27 дюймов не очень удобен для работы, удобнее второй-третий дисплей поставить.

А я увидел много интересных интерьерных решений, а так же взял несколько идей по планировке помещений и по подбору мебели.

Да ладно.
Такими темпами оптимизации все европейские машины скоро будут рассыпаться в экологичную пыль через гарантийные 100 т.км.
Так что качество уаза станет как раз европейским.

Dc/Dc преобразователь устройство скорее необходимое в подобной силовой установке.
Но на русская языка звучит коряво очень.
Но тут новости перед публикацией не читают принципиально.

Спорное утверждение.
В С все контакты постоянно защищены и случаев повреждения разъема практически не бывает.
А вот на лайтинге контактные площадки повреждаются механически, загрязняются, окисляются, чернеют и т.д.
То же сообщение об жидкости в коннекторе видели многие.

И ещё тыщь 600 сверху прилетит из-за армянского схематоза с растоможкой.

По сути, заставляют.
Используя монопольное положение и прямой сговор они добились того, что многое ключевое ПО и игры есть только для их платформы.

А ещё переговоры экипажа, поток со всех камер (а наличие системы кругового обзора тоже сделать обязательной), скорость истинную и приборную.
А что бы исключить возможность потери данных отправлять всё на специальный, защищённый сервер.
А ещё обязательное измерение давления, продувка на алкоголь, снятие кардио и энцифалограммы водителя перед каждой поездкой.

Как же убого.
Это и я могу прикрутить метановое оборудование к гольфкару.
И заправлять био газом из навоза.
А потом сделать презентацию:
Первый эко-био гольф кар на биогазе.
Не влияет на углеродный баланс.
И т.д.

Для наших реалий лучше бы двигатель на 149 лошадей, но с тем же моментом.
Для автобуса максимальная мощность не так важна.
Т.е. если уж выходите на рынок официально, то и прошивку для двигателя сделайте под РФ, без китайских лошадей (для 2-х литрового двигателя это явно завышенная мощьность)

Это вы ещё в отзывы на фольксваген не погружались.

Только это интерпретация от корпоративных СМИ.
Не мужчина, а 79 летняя бабушка, а суть иска была в том, что подают кофе нагретый до реально опасной температуры.
У макдональдса до этого иска было более 700 обращений, об ожогах от кофе и были обращения от сотрудников об этом же. Что полностью игнорировалось вплоть до этого иска.
Есть неплохая документалка «Горячий кофе» от HBO.

Новость вроде как про автомобиль, но ни слова про действительно важные особенности: Ни про двигатель, ни про коробку и даже про подвеску с тормозами ни слова, зато 3 абзаца про свистелки-перделки.
Если из машины убрать все эти экраны, то она сможет выполнять свою основную функцию — людей возить.
Может я и совсем отстал от жизни, но мне эти телевизоры скорее мешают, единственно, что при парковке круговой обзор удобен.
А так, мне хватает магнитолы за 3000 в рабочем ларгусе, которая цепляется к телефону и играет мою музыку или радио.