Заградительные протекционистские пошлины и есть «закрытие». Отсутствие гарантий для бизнеса и инвестиций, судов, законодательной базы прозрачной и тд и тп. Никаких санкций не надо. Их и не было сколько лет, а толку? Не надо искать отмазки идиотизму и клептократии. Да у Китая полно проблем, но где они, а где мы. НИКТО не мешал развиваться в идеальных условиях, которые сложились для РФ при всех ценах на энергоресурсы. Но все спустили на свистоперделки и понты для +- тысячи человеков и их любовниц. Жалко и убого. Вот и все «величие», делаем отсталые авто для нищих на деньги нищих. Фестиваль кринжа и унижения.
Так вроде как уже) И в ближайшие лет 20 нам точно не видать тут успехов. Нет ни условий, ни денег, ни мозгов, ни мотивации, ни воли политической… можно еще долго перечислять. Бюрократия лишь часть айсберга.
Скажите им наконец, что никто не хочет отдавать деньги на строительство новых дач и ужинов в ритце. Частники будут вкладывать в частный бизнес, где инвестиции защищены от рейда гопоты.
Из нескольких сот тысяч ежемесячных налогов я даже копейки не хочу отдавать этому позорищу. Как пример из поднебесной — Чери, почитайте историю бренда. Чтобы экономика развивалась ее надо реформировать и либерализовать, что и сделал Китай. А они могли начать войну и все попилить, а вместо этого стали с коррупций бороться, престиж поднимать, гарантии давать и в лучшие вузы США отправлять учиться молодняк. Все в учебниках белым по черному написано, не нужно велосипед изобретать. Никто не заставляет в Северную Корею превращаться и дружить с отбросами. Когда в свое время открыли границы для иностранного бизнеса, тут же взвыли, что от кормушки братву отрывают и заградительных пошлин везде насыпали. Наверное в Китай не просто так все пошли, условия создавались и законы под это писались. Братве просто невдомек, что заработать можно больше, чем стырить. Но для этого образование надо иметь не лубочное как минимум и не иметь мышления дорвавшейся лимиты. Мб их дети смогут, тк учились в США, Англии, Швейцарии, Германии, только не факт что они вернутся — нафига им это вот все.
Послушайте, звучит это все конечно хорошо, но даже ребенок знает, для чего существует автоваз и кого он кормит из наших карманов. В мире полно примеров как создать и запустить, пусть и франкенштейна, но по доступной цене и на хорошей платформе. Из той же поднебесной есть отличные примеры. Причем не нужно тратить годы, надо просто не воровать как минимум. Только в нынешней «бизнес модели» автотаза это не предусмотрено. И есть очевидные реформы, которые необходимы отрасли, которые никто не будет проводить, всем понятно почему.
Конечно есть) Но в Китае не только дорого содержать старушек, но и существует ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ утилизация в зависимости от возраста и экологического класса, вот что важно. Это и учитывают производители, закладывая тот или иной ресурс.
Там на самом деле набор законов и регламентов, которые в итоге ограничивают возраст авто: повышенный утиль-сбор для Евро3 и ниже и обязательная утилизация если с таким стандартом авто старше 9 лет, ТО для старушек 2 раза в год (если не ошибаюсь) и прочие «радости». Там много норм, но в итоге 12 лет вроде как предел по итоге за счет регулирования. Сейчас не смог найти точной статьи под рукой, думаю еще и все время они обновляют. Уважают видимо свою страну)
Все китайцы гниют. И не потому что они все такие ужасные, а потому что по закону тачку в утиль через 12 лет. Им просто нет смысла закладывать срок более этого. Почему никто об этом не упоминает? Или демагогию развели, но не в курсе вопроса?
Поло седан вообще отдельная история. К поло он не имеет практически никакого отношения, как бы это удивительно не звучало. Но по качеству пластика, и в целом материалов, вы в чем то правы. Просто и дубово.
У меня был вопрос — почему надо поменьше слушать обзорщиков и ремонтников из штатов
Логика и критическое мышление — происки Запада! Молодец, товарищ, что отбросили наносное!
Так и помещения сдают.
Ларгус не Лиф тем, что это автотаз. Кощунственное сравнение даже для листика.