NoName_Man

А «чужое по дешёвке» делают не в капитализме?

Он вообще много чего забыл из того, что сам делал и говорил. ФМС распустил когда-то, а сегодня такой — надо бы отдельное ведомоство для этого!

— Самолёты, постройтесь, ать-два!

И что тут хорошего?

какой аварии соответствуют 16g?

С 6 метров камнем упасть

Так кресла эти не Сухой делал

Я рассказывал. А он всё равно за своё

Почему хорошо?

Справедливости ради — ты когда последний раз видел красные мокасины? Я году в 2016, наверное

Нет

«взрослое понимание» :))))
Сходи к дизайнерам в Майбах, расскажи им что они идиоты, раз делают штатную двухцветную окраску с серебристой крышей. И её покупателям тоже расскажи про взрослое понимание.

Кто там на что и зачем у тебя надавил? Ещё раз повторю — в 2010 году российские авиакомпании себя прекрасно чувствовали. Доллар по 35, никаких ковидов и санкций. И поставщики, и лизингодатели со всего мира с ними с радостью работали. Это чтобы покупали российские самолёты надо было давить

Короче, обоснование того, что карточка для ML это

Китайцы это про деньги, а деньги сейчас в ИИ

Все думали, что отчаянные уктайские разработки это для технологической независимости от Запада, а оно вот чо. «Про деньги».
Ясно. Понятно

При каком «его разрешении»? :))))) Кто и с какой стати у него будет спрашивать разрешения? Российские авиакомпании Боинги, Эйрбасы и даже Макдонел-Дугласы начали закупать года с 1990-го, ничьё разрешение не требовалось. А тут в либеральнейшем 2010-м вдруг потребовалось высочайшее согласие. Рангом меньше посредников не нашлось, нужно именно два президента :))) Европейские и азиатские компании, с флотами Боингов в разы больше, смотрят с удивлением. Ещё раз спрошу — кто конкретно покупал эти Боинги? И когда их поставили?

Конечно же, это враньё. Для кого мог купить Медведев самолёты? Для СЛО? Алё, советский союз давно кончился, государство не указывает ЧАСТНЫМ авиакомпаниям что им покупать. В 2010 год самыми ходовыми в российских а/к были потрёпаные А320. Которые продавал даже не сам Эйрбас. И вообще не продавал, а давало в лизинг третье лицо. Никакие Обамы для этого не нужны
Хватит врать.
44 тысячи рабочих мест на то чтобы произвести аж целых 50 мелких боингов, АХАХАХАХАХАХА. Одна Дельта в год больше покупает. Где вам такие байки незамутнённые раздают? На каком сайте, в каком канальчике?

Русланы, как и Ил-76 это рамповые грузовики, другой класс

Просто Россию в расчёт не брали, со специфическим вкусом (точнее, его полным отсутствием) «взрослых мужыков в пиджаках»

Реально. Мерс должен быть чорным. БМВ — чорным-пречорным, да? А тут гейство какое-то

А грузовики А и Б от чего рисовали?

выглядят попыткой обмана читателя

… западными спецслужбами, да. Пиши прямо, чо уж там
Нет никаких «кресел стандарта 70-х», тем более в Ил-96. И вообще, покупателю бортов без разницы под что он когда разрабатывался. Им нужно как можно больше паллет запихать и не сломать самолёт при этом. У грузовых версий А и Б фюзеляжи точно такие же, как у пассажирских, а у некоторых моделей размеры не менялись аж с 60-х. Однако, смотри ж ты — берут и годами в очереди за новыми стоят.