Myrmitory

Я работаю в закупках больше 10 лет, и имею так-же большой опыт в закупках по 44 и 233 ФЗ, могу ответственно заявить — государство самый хреновый заказчик, крайне не выгодные договоры изначально созданы и подготовлены для «определённых» исполнителей, который ВСЕГДА в доле с заказчиком, иного не дано. Зайти с стороны на жирный заказ практически не реально, а на остальных вход рубль, выход два, а то и три.

Никто вам «фалконы» не продаст, но вывести за ваши кровные полезную нагрузку — пожалуйста. SpaceX в большинстве своём даже не патентует свои многие наработки, бери повторяй и делай, тогда и будет счастье. Но мы даже этого не можем! Мы тратим деньги на разработку и продвижение изначально уже устаревших РН. У нас есть интересные проекты, тежи ЯРД которые успешно разрабатывали для Оборонки, но для космонавтики до сих пор ни как не продвигаемый.

Общедоступный интернет — МИФ. Ни терминалов не инфраструктуры не чего ещё даже толком на бумаге нет.
Суверенная станция — на неё банально нет денег, и когда появиться не известно. Многострадальный модуль Наука — 15 лет был в разработке, доработке, в ремонте. Да и морально устарел уже в тот момент когда её всё же запустили.
Планы на привлечения частного капитала, на то и планы. Не один нормальный предприниматель не будет вкладывать деньги в нашу частную космонавтику, и здесь речь идёт не только по пуски но и про спутники, от нашего научного оборудования тоже стали отказываться, и не только из за политики.
Хорошего ни чего пока не просматривается. Основной затык для той же частной космонавтики в России — это банально не возможность постройки своего космодрома для испытательных полётов, из за препон в законодательстве которое никак не могут поправить который год.

А чего радоваться? У Ангары нет коммерческого бедующего, только госзаказы. Можно было бы сказать, что проект мертворожденный самого начала, но учитывая что её начали разрабатывать в далёком 1992г. когда она ещё чего то стоила был в ней смысл. После появления фалкона, смысл в ней потерян, как и половина тех документации на её движки.
О чём речь, когда до конца года Китай уже будет иметь свои многоразовые носители.

такое ощущение что машину собирали на коленке, салон как будто на половину застрял в 80х а часть в середине нулевых, примерно в той же пропорции.)

В защиту нынешнего руководства вообще говорить не чего. Когда работал Андерсон он столкнулся с тем что основные отечественные да и не только, поставщики запчастей продают откровенную паль и контрафакт, а менеджеры в закупе сидят на проценте от этих поставщиков, а он топил за качество которым наш автопром в целом похвастаться не может. По итогу, службу качества пришлось создавать чуть ли не с нуля, и когда он погнал с завода санными тряпками «эффективных менеджеров» совет директоров отстранил его от должности, так как попавшие под списания менеджеры — дочки, внуки, прокладки, сыны маминой подруги и т.д.
Те кто говорят что Андерсона, убрали из сокращения продаж и убытков, умалчивают что убытки эти пришлись на налаживания нормального производства, если бы не Андерсон автоваз пришлось бы прикрыть к чертям.

С какого перепугу? Двойной слот допустим раза в два больше съедает, но одинарный по высоте не сильно больше будет чем данынный слот, погрешность Мару милиметров

ну так в ноутах они тоже горизонтально расположены, для вертикальной компоновки там места нет))

А я и не предлагаю брать 10 летнее авто, в контексте я прямо указывал что сам владею машиной которой на момент покупки было почти 5 лет, это мой начальник взял 10 летнию каптиву. Брать старое авто имеет смысл только если это эксклюзив какой или раритет который ты возьмёшь катать не на каждый день, исключение может быть если это только какая либо ультра супер премиум тачка. Помниться была статья про машины 20 лет и старше, которые крайне сложно обслужить, потому как практически не осталось живых компьютеров с проприетарным ПО которые могут работать с мозгами машины.
В нынешних реалиях 10 лет для рабочей лошадки чуть ли не крайний строк, т.к. все авто производители( и не только авто) уже давно поняли, что смысла делать надёжные и качественные вещи — нет, т.к. иначе практически не будет спроса на новьё.

Мы находимся на странице обсуждения машины, которая сменит гранту, причём тут веста? Опять же по существу — вы, лично пользовались вестой? Те, кто как правило её хвалят в большинстве своём других других машин не видели(ну может кроме жигулей и грант). Веста хороша относительно, той же гранты. Но это та же машина которая с большой долей вероятности доставит не забываемый экпиреенс владения будь она только с конвеера, мой бывший начальник тому свидетель, продал её через два года ещё на гарантии и купил себе подержанную 10 летнию иномарку, на которой катает по сей день.
Я не имею ни чего против новых машин, но экономика говорит сама за себя, как только машина покинула салон, она автоматом теряет 20% стоимости которая растёт с каждым годом, даже если машина тупо стоит в гараже. Опять же многие, а не только отечественные машины, имеют «детские болячки» которые первые годы приходиться лечить добросовестному владельцу, в случая отечественных авто, «болячек» там на порядок больше, некоторые кочуют из поколения в поколения(Всем владельцам Нивы и буханок огромный привет). И зная всё это, покупать отечественное с салона будет только заядлый оптимист или законченный патриот. В покупке б\у нет ни чего плохого(ну если только речь именно не про продукты питания), тем более, покупка б\у вещей как правило обусловлена не отсутствием или дефицитом денежных средств, как правило — здравым смыслом и экономией. Не забываем про то, что часть вещей, новыми купить попросту купить не возможно, по причини отсутствия их в продаже, раритетности и невозможности их изготовления(про машины это очень актуально).

Диагноз — это писать такие голословные комментарии, вы Ванга? Или может Нострадамус?
Если говорить по факту: в 20 году помогал отцу купить гранту с салона у официального дилера, и как бы я его не отговаривал упёрся рогом, — хочу машину с салона и всё тут! — Так, вот, столько «болячек» которые пришлось лечить в ему в первый год эксплуатации не идёт ни в какое сравнение с теми проблемами с которыми столкнулся я, при эксплуатации своего поддержанного, французкого!!!(8 лет) авто за весь строк её владения(на тот момент — 3 года). При этом машины у нас одного класса, но комплектация у меня — люкс, у него базовая, так при всём при этом моя машина мне обошлась дешевле в покупке.

Даже 10 летняя иномарка б класса с пробегом в 150 т.км., будет лучше чем эта машина с конвейера, и уж точно будет больше опций с той же ценой.

Так тут ни чего нового нет, тот же формат памяти (DDR), просто распаянную память вынесли на отдельную плату и приделали пятки по типу как у CPU. Инновации ноль, мы не получили какой то новый тип памяти, не увеличили энергоэффективности текущего. Просто получили очередной пропиретаренный слот, который не факт что получит всеобщую поддержку.

И стоит как 2,5 плашки. И вот покупаешь ты ноутбук с 8гб., что до сих пор не является чем-то удивительным и хочешь воткутнуть туда ещё 8, но с вероятность 99,9% такой слот будет один, и апргрейд памяти влетит в копеечку. И как ты сказал если разьём не приобритёт массовую популярность у других производителей, то копейка привратиться в рубль.

Вот я думаю что прикол в том что больше одного подобного модуля в ноуты ставить и не будут. Если разъёмы под so-dimm ещё делаю в ноуты, позволяя компактно разместить несколько модулей памяти, то здесь о компактности речи быть не может, разве что разместить второй слот с обратной стороны платы, увеличив тем самым её стоимость.
Вот и получиться что по итогу чтобы проапгрейдить память(с 8Гб прим.) придётся покупать новый модуль с большим объёмом ОЗУ(16 Гб прим.) и существенно дороже чем вторая плашка стем же объёмом памяти(8+8 прим.). Так-же не забываем про тайминги, тут вообще информации ни какой, но как я думаю ситуация дакая как и с классической DDR больше памяти в модули, больше тайминги.

А весь прикол в том что большую часть драйверов для интеловских видюх писали здесь, в России. После ухода интела из России, и закрытием своих дочерних компаний в нашей стране отнюдь не все програмисты приняли предложения корпарации по релоцированию, я даже больше скажу, знаю лично пару сеньёров которые отказались хотя з\п и условия очень сладкие обещали.

стого вдруг, у меня в сбере, в пополнении стима нет кнопки «пополнить» А есть кнопки пополнить в USD, а там пишет только — акаунт зареганый в USA

Только амерский аккаунт позволяет пополнять

Забавно что Redmiки в списке есть, а их глоьальные версии POCO — нет.

С BG её максимум один два обзорщика из 50 сравнивает, всё таки БГ это очень нишевая игра сделанная по старым лекалам, в чём её собственно и минус, одна убогая боявка чего стоит