MrMadguy

Две вещи. Во первых, не поймите меня неправильно. Я не пытаюсь сказать, что кругом одна коррупция. Просто в жизни все не так, как фильмах. Героями люди чаще всего становится не по своей воле. И не всегда готовы нести это бремя. Я наверное просто пытаюсь поставить себя на их место. Условно, устроился какой-нибудь молодой админ только после универа в гос. контору просто чтобы делать свое дело, зарабатывать деньги и не думать о политике. А его ловят за руку где-нибудь в коридоре и говорят мол страна в опасности, вся надежда на тебя — сгенерируй ка нам корневой сертификат на всю страну. А он может быть даже не достаточно компетентен, чтобы обеспечить этому сертификату полную 100% безопасность и сделать все 100% правильно. Но его никто об этом даже не спрашивает. Устроился на эту работу? Делай! А вторая. Мне просто не нравится класть все яйца в одну корзину. Один корневой сертификат — ключ от всех дверей. Причем не только наших отечественных. Вообще любых. Будет очень паршиво, если он попадет в плохие руки.

Установка коневого сертификата чревата митм атаками. Например провайдер может начать втихаря расшифровывать ваш траффик, а вы этого даже не заметите. А у нас в стране знаете как. Красивых, умных, активных, инициативных — всех берут в министры. А в низах люди чаще всего от их инициатив только стонут. Т.к. количество обязанностей растет, а люди и их зарплаты остаются абсолютно теми же. Вот и получается иногда, что новые обязанности начинают грузить на уже существующих сотрудников, которые даже не имеют соответствующей квалификации. Например настройку безопасности сети доверяют мальчикам-эникейщикам, работающим за 10тр. Как думаете? Добросовестно такие люди будут относится к своим обязанностям? Как думаете, сколько времени пройдет прежде, чем закрытые ключи этих сертификатов появятся на черном рынке?

Корневые сертификаты стремно ставить. Можно сколько угодно пугать нас тем, что забугорные хакеры получат доступ к забугорным сертификатам и похачат нас, но, учитывая то, как обычно относятся к исполнению своих служебных обязанностей в нашей стране, скорее это случится с нашими сертификатами.

Я уже сам посмотрел. Просто нет смысла форкать одно и то же, чтобы разрабатывать параллельно вместо того, чтобы объединится. Есть Альт, который тоже является потомком RedHat. А тут просто поновее кодовую базу форкнули и натянули на нее вырвиглазный красный скин с нескучными обоями.

На этот раз это клон Debian или Mandriva? Имело бы смысл клонировать Arch. Таких клонов у нас еще не было.

Просто скажут, что 3,8 — это в режиме пробки. А при более или менее свободной езде будет больше. Хотя все равно это много. Учитывая, что бензиновый в каком-нибудь Ниссане кушает 9.

Мелкософт поперся в ту же степь, что и какие-нибудь гуглы. Панельку с места на место переставили — уже новая мажорная версия.

Стандартная проблема России. Некий антирыночный принцип, заставляющей подгонять под рынок цену, а не качество. Продать не по цене, соответствующей качеству, а примерно за столько же, сколько стоила бы иномарка того же класса.

Это основная проблема электрических машин. В ДВС тепло получается в качестве побочного продукта даже при работе на холостых, а в электрических машинах на это нужно тратить заряд батарей. Да, электродвигатели тоже производят тепло, но они делают это только во время работы. Т.е. на разгонах и торможениях. Причем пропорционально крутящему моменту. Если ехать по инерции, то нужно только компенсировать силу трения и сопротивления воздуха, а они небольшие. В пробках дела обстоят наилучшим образом.

А у меня есть пиратский картридж с котом Феликсом в оригинальном стиплеровском корпусе, с оригинальной наклейкой, уникального светло-салатового цвета. Так же где-то шкафу могут до сих пор валяться пусть и немного рваные, но оригинальные картонные коробочки от них. Как думаете, смогу я это добро продать за 100500$?

Там другая заморочка есть. Сначала надо еще разрешить ставить ПО не из реестра отечественного ПО.

Понимаете. Наше импортозамещение чем то напоминает историю с жигулями. Один раз скомуниздили и потом 50 лет будем ездить на одном и том же. Есть Альт, есть Астра. Одна — клон какой-то древней Мандривы. Другая — скорее всего более новый клон Дебиана. Но они не дотягивают до уровня Убунты, Минта, Монжаро и т.д. И вряд ли когда-нибудь дотянут. Особенно если сейчас замородить их кодовую базу по отношению к западным аналогам и сказать, что вот с этого момента мы будем разрабатывать все своими силами. Чтобы не было западных закладок и запрограммированых уязвимостей™. При этом они не являются свободными, т.к. требуют покупки лицензий. Причем недешево. Особенно сертифицированные версии. От которых кстати очень мало толку, т.к. у них замороженная кодовая база, их нельзя обновить, но при этом каждый день в мире находят кучи тех или иных уязвимостей. Так что в этом плане постоянно обновляющиеся дистрибутивы намного безопаснее. Или они думают, что сертификат ФСБ защитит их от взлома? Наивные. Оно того не стоит. Это просто кормежка отечественных компаний под предлогом того, что вот когда-нибудь в будущем они сделают лучше западных аналогов. Не сделают. Так и будут втихую синронизировать с забугорной кодовой базой, беря при этом за это деньги, хотя я могу сделать это сам совершенно бесплатно. Сейчас же гораздо проще поставить бесплатный западный аналог. Или использовать пиратский проприетарный софт.

Дык никто не покупает. Но они почему то считают это более эффективным, чем платить дофига бабок за рекламу по телевизору, где ты заплатил за секунды, а человек в это время в туалет пошел.

А социальные сети не ради этого создаются?

И база мошенников тоже нужна. Глобальная для всех операторов. И бесплатная, а не за 1р в день. А то сами продадут базу рекламщикам и сами же потом просят денег, чтобы их отключить. Конечно номер при освобождении может сменить владельца и это как то надо отслеживать. Чтобы добросовестный человек не оказался в пожизненном бане. Жалобы прикрутить на сайт оператора или через бесплатные СМС. Хотя это можно эксплуатировать и с этим надо быть осторожными. Первый признак — звонки на случайные номера по многу раз в день.

Не прошло и 50 лет. Когда всех уже успели по 100500 раз обзвонить. Вы знаете. В программировании это называется rate limit. Просто обычный смертный человек не будет звонить каждую секунду по 43200 раз в день. Ставите возможность условно позвонить 10 раз в день без лимита. А потом прогрессивный лимит. Только раз в минуту. В 10 минут. В час и т.д. Спамеры отпадут сами собой.

В прошлый раз забили на сверхзвук из за большого потребления топлива (форсаж — по сути прямоточный рективный двигатель, т.е. вместо 4 двигаетелей у этих самолетов их 8) и отсутствия запасных аэродромов на пути следования. Это просто смешно выглядит сейчас, когда все наоборот пытаются ставить двигатели побольше и летать помедленнее, чтобы было максимально экономически эффективно. Опять какой-то популизм? Ну и про ударный волны верно подметили. Кто жил в зоне тренировочных полетов ВВС, тот знает, о чем идет речь. Пару раз в месяц как будто газовый баллон на улице взрывается, так что чутли не стекла из окон вылетают, после чего еще около минуты слышны как будто раскаты грома.

Ничего удивительного. Трассировка лучей — изначально программная технология, которая не могла производить графику в реальном времени. Сейчас она работает в реальном времени лишь частично. Но всегда можно поспешить и попробовать нарастить объемы трассировки лучей, чтобы задушить даже современные карты. Просто так. С прицелом на будущее. Это стандартная морковка на палочке, которая всегда использовалась этаким симбиозом между игроделами и производителями видушек. Игроделы делали игры, которые тормозили даже на топовых видушках, чтобы потом играть в них на видушках следующего поколения, которые юзверям конечно же хотелось ради этого купить.

Форки у нас кстати не запрещены свободными лицензиями. Это чисто российская особенность. Самим форкнуть чужое, продавать лицензии за деньги, а красть уже украденное до нас типа нельзя.

Были слухи, что 474 был частью гонки вооружений. СШП пустили слух, что делают сверхзвуковой самолет, Европа и СССР побежали делать. А он оказался нерентабельным из за высокого потребления топлива и высоких требований а аэропортам. СШП же вместо этого сделали 474.