Главное, чтобы по результатам этих испытаний делались бы хоть какие-то изменения/улучшения. Но видимо это просто испытания :) Особенно в свете последних новостей про заклинивающие рули из-за пластиковых подшипников в рулевом управлении :)
Предположу, что действительно, благодаря всем новым датчикам, новая система будет более точно дозировать усилие на ремне исходя из массогабаритных особенностей пассажиров. Вроде логично получается, что для удержания пассажиров с весом 50 кг и 100 кг нужно разное усилие, вопрос только в алгоритмах, которые будут это правильное усилие рассчитывать. Но тут наверное стоит довериться компании Вольво с их многолетним опытом :)
Ну опции безопасности всегда стоили много денег, а уж про активную безопасность вообще молчу :)
Не до конца понятна вся конструкция. У меня в машине стоят преднатяжители ремней, которые при начале движения убирают провисание ремня, т.е. ремень тебя «прижимает» чуть сильнее. И при аварийной ситуации он заранее увеличит усилие натяжения ремня для снижения риска получения серьезных травм. В чем преимущество новой системы? В интеллектуальной регулировке ремня? В том, что она более точно будет «прижимать» пассажира в зависимости от его габаритов?
А при чем тут мой вкус? Ты вообще понял о чем я написал?
Я же не говорю, что дизайн плохой или он мне не нравится, я говорю о том, что машина стала менее узнаваемой, только и всего.
А про тенденции можешь и не говорить — они и раньше были, только производителям как-то удавалось не сливаться в одну «струю», а придерживаться своих дизайнерских стилей.
Если бы не сказали, что это тойота — ни за что бы не догадался. Скорей бы подумал, что это новый чери тиго 4 какой-нибудь. Куда подевалась наследственность дизайна и узнаваемость марки?
Чтобы такой «динамикой оптимальной» оптимально пользоваться, нужно курсы подготовки пройти или иметь большой опыт вождения гиперкаров. Иначе, вся эта динамика до первого столба.
Основные перегрузки наверное будут только при взлёте и посадке, ну может ещё турбулентность добавит неудобств. Но размер перегрузок будет зависит от степени ускорения/торможения — как быстро самолёт будет достигать крейсерской гиперзвуковой скорости :)
Тогда уточню — про какие перегрузки идёт речь?
Так то, если речь про то, что самолёт должен облететь землю за 2 часа, ему нужна будет скорость не 6тыс км/ч, а 20тыс км/ч если не больше :)
Следуя текущим данным, расстояние до вояджера 1 сейчас ~21 179 367 000 км, что дает нам примерное время следования сигнала 19,6 часов + чуть больше обратно :)
Ну опции безопасности всегда стоили много денег, а уж про активную безопасность вообще молчу :)
И как можно было отказаться от колец?!? о_О
Я же не говорю, что дизайн плохой или он мне не нравится, я говорю о том, что машина стала менее узнаваемой, только и всего.
А про тенденции можешь и не говорить — они и раньше были, только производителям как-то удавалось не сливаться в одну «струю», а придерживаться своих дизайнерских стилей.
Просто тут, в отличии от нид фор спида, восстановиться из записи не получится 🤗
Так то, если речь про то, что самолёт должен облететь землю за 2 часа, ему нужна будет скорость не 6тыс км/ч, а 20тыс км/ч если не больше :)
https://mixail-63.narod.ru/Voyager_1-2/Voyager_1-2.htm