Megabass

Ну так они могут быть разные. Это нормальная практика всем производителям подгонять мощность под наши «доналоговые» 249лс. И никто потом с владельцев чипованных до 300-400лс сил не требует доплаты налога. Просто тут будут «доутильные» 160лс. :)

А каким образом она об этом узнает? Вряд ли новый владелец добровольно пойдет в гаи регистрировать повышенную после чипа мощность

Переизобрели ))))
Ввиду отсутствия в статье технических подробностей, народ пустился в угадайку и предположения :)
Предположу и я :)
Торможение двигателем действительно экономит топливо, за счет отключения подачи топлива. Но т.к. у трансмиссии сохраняется жесткая связь с мотором, то выбег по инерции будет меньше, чем у машины движущейся просто на нейтрали. Но у машины на нейтрали есть расход топлива, т.к. мотор работает на холостых оборотах. В Вольво видимо решили совместить эти два варианта и теперь на нейтрали мотор тоже вырубается. Остаются правда вопросы связанные с безопасностью такого решения — как минимум работа тормозов и систем безопасности автомобиля. Возможно ещё будут использоваться системы привязки к карте местности, когда машина заранее знает где какой спуск/поворот и будет заранее активировать нужный режим. Правда это будет не везде работать, но тем не менее :)

Для стирки — машинка :)

Это батарейные отсеки для повышенной автономности 😂

Сделают А6 sportback :)

«Раньше», если звонила «служба техподдержки» или иные типы по ватсапу, то было очевидно, что это мошенники. А теперь как определять? Или они по обычным телефонам звонить не будут?
Тут явно, что-то другое. Или «ничего личного — чисто бизнес» 🤗

Ага, а если бы изначально цену поставили 150млн, то сейчас можно было сказать, что цена упала аж в 5раз!!! :)

Ага, последнее время сигнал не глушат, а подменяют :) Уже несколько дней подряд периодически «перемещаюсь» то в Крыму в Симферополь, то в Новороссийск :)

Мой форд фокус 2 с мотором 145 лс разгонялся до 100 за 9,2. А он вроде как чуток побольше и потяжелее. Это было 20 лет назад. За 20лет прогресс нашего ваза прям настолько сиганул?

Просто бетонные ботинки были — потерли :)

Первая мысль была — если убрать шильдик, то как-будто тойота камри :)

Это видимо подкол на тему того, что Ауди все же не отказывается от электричек совсем, а лишь не отказывается до конца от ДВС? Ну так ещё немного времени прошло :)

Они наверное еще новость от Ауди не прочитали, которая решила отказаться от электричек :)

В этом году какой-то особый ад с этими раскопками/борюрами/асфальтами — я такого вообще не припомню 🤬🤬🤬

Главное, чтобы по результатам этих испытаний делались бы хоть какие-то изменения/улучшения. Но видимо это просто испытания :) Особенно в свете последних новостей про заклинивающие рули из-за пластиковых подшипников в рулевом управлении :)

«Идеальное состояние, стояла в теплом гараже, поездки только на ТО.» — интересно про какие ТО идет речь, если у машины пробег 160км? :)

Предположу, что действительно, благодаря всем новым датчикам, новая система будет более точно дозировать усилие на ремне исходя из массогабаритных особенностей пассажиров. Вроде логично получается, что для удержания пассажиров с весом 50 кг и 100 кг нужно разное усилие, вопрос только в алгоритмах, которые будут это правильное усилие рассчитывать. Но тут наверное стоит довериться компании Вольво с их многолетним опытом :)
Ну опции безопасности всегда стоили много денег, а уж про активную безопасность вообще молчу :)

Не до конца понятна вся конструкция. У меня в машине стоят преднатяжители ремней, которые при начале движения убирают провисание ремня, т.е. ремень тебя «прижимает» чуть сильнее. И при аварийной ситуации он заранее увеличит усилие натяжения ремня для снижения риска получения серьезных травм. В чем преимущество новой системы? В интеллектуальной регулировке ремня? В том, что она более точно будет «прижимать» пассажира в зависимости от его габаритов?

Выглядит неплохо, но это скорей zeekr, чем ауди :(
И как можно было отказаться от колец?!? о_О