Видимо речь шла именно про «мышечную память», т.к. для того чтобы её выработать, нужно определенное время пользоваться физическими кнопками. Вы же, когда первый раз садитесь в незнакомую машину, не сразу начинаете клацать по кнопкам вслепую ;)
Ну наверное можно сделать два фото: машина завелась и машина поехала. Хотя думаю в приложении все придумают :)
В Германии же как-то это работает. Хотя слышал, что там могут штраф за долгий прогрев выставить просто по звонку добропорядочного соседа :)
Щас дадут возможность делать фото «старушкам» с отчислением процентов от суммы штрафа и повалится волна народных штрафов, как с парковками на газонах через приложение Помощник Москвы :)
«Среди них — аккуратная обкатка, прогрев зимой» — Интересно получается, вроде как у нас уже по закону прогревать машину дольше 3 минут нельзя, а в мороз эти 3 минуты «ни о чем».
«использование качественного топлива и моторного масла, а также заправка только на надёжных АЗС.» — использование качественного топлива и заправка на надежных АЗС это не одно и то же? Или подразумевается, что качественное топливо есть не только на надежных АЗС? Или некачественное топливо есть и на проверенных АЗС? Или под выражением «надежные АЗС» подразумевается то, что они не ломаются? :)
Где можно почитать список надежных АЗС? :)
Ну так они могут быть разные. Это нормальная практика всем производителям подгонять мощность под наши «доналоговые» 249лс. И никто потом с владельцев чипованных до 300-400лс сил не требует доплаты налога. Просто тут будут «доутильные» 160лс. :)
Переизобрели ))))
Ввиду отсутствия в статье технических подробностей, народ пустился в угадайку и предположения :)
Предположу и я :)
Торможение двигателем действительно экономит топливо, за счет отключения подачи топлива. Но т.к. у трансмиссии сохраняется жесткая связь с мотором, то выбег по инерции будет меньше, чем у машины движущейся просто на нейтрали. Но у машины на нейтрали есть расход топлива, т.к. мотор работает на холостых оборотах. В Вольво видимо решили совместить эти два варианта и теперь на нейтрали мотор тоже вырубается. Остаются правда вопросы связанные с безопасностью такого решения — как минимум работа тормозов и систем безопасности автомобиля. Возможно ещё будут использоваться системы привязки к карте местности, когда машина заранее знает где какой спуск/поворот и будет заранее активировать нужный режим. Правда это будет не везде работать, но тем не менее :)
«Раньше», если звонила «служба техподдержки» или иные типы по ватсапу, то было очевидно, что это мошенники. А теперь как определять? Или они по обычным телефонам звонить не будут?
Тут явно, что-то другое. Или «ничего личного — чисто бизнес» 🤗
Ага, последнее время сигнал не глушат, а подменяют :) Уже несколько дней подряд периодически «перемещаюсь» то в Крыму в Симферополь, то в Новороссийск :)
Мой форд фокус 2 с мотором 145 лс разгонялся до 100 за 9,2. А он вроде как чуток побольше и потяжелее. Это было 20 лет назад. За 20лет прогресс нашего ваза прям настолько сиганул?
Это видимо подкол на тему того, что Ауди все же не отказывается от электричек совсем, а лишь не отказывается до конца от ДВС? Ну так ещё немного времени прошло :)
Либо смотреть перед каждой заправкой паспорта качества топлива, хотя и они не дают 100% гарантии.
В Германии же как-то это работает. Хотя слышал, что там могут штраф за долгий прогрев выставить просто по звонку добропорядочного соседа :)
«использование качественного топлива и моторного масла, а также заправка только на надёжных АЗС.» — использование качественного топлива и заправка на надежных АЗС это не одно и то же? Или подразумевается, что качественное топливо есть не только на надежных АЗС? Или некачественное топливо есть и на проверенных АЗС? Или под выражением «надежные АЗС» подразумевается то, что они не ломаются? :)
Где можно почитать список надежных АЗС? :)
Ввиду отсутствия в статье технических подробностей, народ пустился в угадайку и предположения :)
Предположу и я :)
Торможение двигателем действительно экономит топливо, за счет отключения подачи топлива. Но т.к. у трансмиссии сохраняется жесткая связь с мотором, то выбег по инерции будет меньше, чем у машины движущейся просто на нейтрали. Но у машины на нейтрали есть расход топлива, т.к. мотор работает на холостых оборотах. В Вольво видимо решили совместить эти два варианта и теперь на нейтрали мотор тоже вырубается. Остаются правда вопросы связанные с безопасностью такого решения — как минимум работа тормозов и систем безопасности автомобиля. Возможно ещё будут использоваться системы привязки к карте местности, когда машина заранее знает где какой спуск/поворот и будет заранее активировать нужный режим. Правда это будет не везде работать, но тем не менее :)
Тут явно, что-то другое. Или «ничего личного — чисто бизнес» 🤗