MIDIMaker

Для снега полный привод нужен.

Это так работало, пока не появились маркетологи. Они переворачивают все с ног на голову. Когда кроссовер в наличии в ассортименте, а седан или лифтбэк под заказ — что будут больше брать?

А на холостых у него износ выше, т.к. скорость движения поршня на 14% выше. Да и на высоких оборотах тоже на 14% выше. Т.е. износ ЦПГ на тех же оборотах минимум на 14% выше. Уверены, что у двигателя 1,4 средние обороты будут более чем на 14% выше? Особенно в городе?

Это намек на то, что покупают то, что поставляют. А поставляют только кроссоверы.

Кроссовер без полного привода — как морская свинка.

А если у 1,6 и 1,4 одинаковый диаметр поршня? Т.е. 1,6 получили просто увеличением его хода? Кольца на каждый оборот проходят на 14% большее расстояние, скорость их движения на 14% выше. Уверены, что у 1,6 будет больше ресурс?

Есть Озон так-то.

Когда начнешь его покупать — окажется что там коврики за 200 тыс. И еще карта помощи за 150. И в трейд-ин надо нормальное авто сдать. Плюс кредит оформить.

Т.е. сначала слышал, теперь уже по 2-3 машины… как быстро меняется легенда!

Это у Автоваза в инструкции написано. А тут написано что ниша вообще не работает, поэтому запустить можно только пока ключ не спит.

В нише работает. Через 45 секунд не работает, если не положить ключ в нишу. Если бы он не работал в нише, то авто нельзя было бы использовать с сторонними сигнализациями — там штатный брелок вообще не нажимается никогда.
А размахивать этим письмом — это нарываться на возврат авто. Недостаток, который не может быть устранен является существенным, и это дает право покупателю вернуть товар или потребовать обмена на аналогичный.

И сейчас работает. Просто это какой-то единичный случай.

Чтобы завести двигатель надо положить ключ в нишу, либо запустить двигатель пока ключ не уснул (45 секунд с момента нажатия кнопки).

В 5-метровом седане бак всего на 42 литра?

Если человеку критична экономия 20-30 тыс. руб. в год — ему кроссовер, тем более такой, брать не стоит. А тот, кто может наличкой выложить 4-5 млн. за авто — он из-за такой мелочи как несколько более высокий расход топлива даже заморачиваться не будет. А уж если для экономии надо еще и миллион сверху сразу выложить — таких гиков еще поискать надо. О чем, собственно, и говорит наличие «новых» авто 2023 года выпуска и скидка на них.
P.S. В смешанном режиме кондей прибавляет около 1 л/100 км. Как раз 7 с небольшим на механике и будет. И данный кроссовер не на автомате, а на роботе. Автомат есть у чисто бензиновой версии. Что, как бы, делает выбор еще более очевидным.

1. Берете Vesta SW Cross — получаете реальный расход в смешанном режиме 7 л ;) И багажник побольше бардачка — туда даже запасной комплект колес влезает. Еще и на 2 с лишним миллиона дешевле. И даже навигацию можно на приборную панель вывести. Это если надо именно экономить. А если 100 тыс. в год — не проблема (а с 21" дисками это именно так и есть), то можно лишний миллион не отдавать, и взять бензиновую версию, где и бак побольше, и полный привод есть, и обслуживание дешевле.
2. Я не считаю проблемой низкую стоимость топлива. А все остальное одинаково везде: отдать все деньги сейчас чтобы потом получать их потихоньку назад — так себе экономия.
3. Этот переходник один фиг ограничен пропускной способностью разъема, которая 120-150 Вт. Т.е. ни пылесос не подключишь, ни чайник не вскипятишь. Даже компьютер или телевизор нормальный не заработает. Да и вообще, колхозить такое на якобы премиум авто… кстати, у Весты 3 порта 12 В, куда можно воткнуть всякое разное. И оно даже на 2 разных предохранителях.

1. С расходом 10 л/100 км лучшая экономия — взять авто с расходом 6-7 л/100 км. Гибрид на авто с расходом 10 л/100 км даст экономию около 2-3 л/100 км в смешанном режиме. Так что пробег до окупаемости выше в разы.
2. Сразу ты отдаешь миллион, а потом годами отбиваешь его. Хотя мог бы вложить его (да даже просто на вклад положить под 20+% годовых), и получить даже больше. Нет здесь никакой экономии. Отдавая миллион сейчас ты автоматом учитываешь будущую инфляцию пока будешь его окупать. А если еще и в кредит его взял...
3. В этом авто, судя по описанию, нет розетки 220 В, да и на 12 В всего одна.

Да не отобьет он разницу. Чтобы отбить разницу в миллион рублей надо около 16000 литров сэкономить. Это под миллион километров получается проехать надо, а турбо-полторашка сдохнет тысячам к 200-300. Это даже если забыть про доп. затраты на обслуживание хитрой коробки с 3 сцеплениями и повышенный налог за 300+ л.с.

А может его просто с гарантией на авто кинули — вот он и мстит.

Покупать чунга-чангу в Китае чтобы потом там было всё на китайском? Они даже для официальных поставок в Россию не все перевели…