MIDIMaker

Затраты времени на стабильный разгон в большинстве случаев никогда не окупятся. Это же целый отдел надо содержать по стабильному разгону, документированные процедуры разрабатывать и т.п… Поэтому в организациях оборудование в подавляющем большинстве случаев работает в стоке.

Ключевое тут, видимо — наконец-то хоть один человек выжил.

Так может там автопилот рулил не туда.

Там клавиатура в IP68 исполнении чтоли? Почему они не должны попадать?

Принцип «Тяп-ляп — и в продакшн» в действии. Там еще наверняка и «Поставляется как есть» и «Без гарантий, что будет работать», как это принято с среде софтописателей…

Пилит не компания (или государство), а конкретные люди. А они везде одинаковые. Сначала они находят идею, затем выбивают под нее финансирование (некоторым финансирование просто идет — даже выбивать не надо). Ну а дальше дело техники — заказы своим компаниям, завышенные цены, ненужные работы и т.п. Зато у Microsoft — репутация передовой компании. И какой-нибудь из попилов может и выстрелить — тогда и бюджет окупается сразу у нескольких не выстреливших проектов.

2 админов будут помещать в эту капсулу. Вахта 10 лет :)

А может это банальный попил бюджета. В этом случае все при деле, бабло идет. На результат — пофиг.

1 июня в средней полосе России снег выпал — а вы нам про проблему потепления…

Боюсь вас расстроить, но ресурс промышленных вентиляторов тысяч 100 часов. Это больше, чем ресурс тех же HDD. И не встанет он — промышленные вентиляторы скорее палец отрубят, чем остановятся от просунутого в решетку пальца. А поскольку там совать палец некому (разве что админа замуруют), то и эта потенциальная поломка не грозит.

В космосе обычно с охлаждением проблемы.

А могли бы просто отопление и горячую воду производить. Еще бы и деньги получали.

Зачем? Есть же добровольные бета-тестеры.

60 миль/ч — это даже ниже 100 км/ч, на которых измеряют наши и европейские журналы. Причем многократный тест экстренного торможения со 100 км/ч — это нисколечки не экзотика.

Но на самом деле проблема в другом: кто знает, не сломает ли Тесла тормоза после очередного непротестированного обновления прошивки. Вот это самое неприятное.

Самое прямое — Тесла до обноления тормозила плохо, после обновления — посредственно. Приора тормозит лучше Теслы даже после обновления прошивки. Потому как у Приоры 40,2 м со 100 км/ч, а у Теслы — 40 м с 96,6 км/ч (60 миль/ч), а со 100 км/ч будет уже 43 м.

3990 в розницу в электронном бутике? Значит в опте от 1000 штук баксов по 15-20 будет.

Так у них еще и тормоза неэнергоемкие? Это фиаско, братан! Любое авто на нормальных дисковых тормозах запросто сделает 10-15 торможений со 100 км/ч без того чтобы тормозной путь увеличился на 6 с лишним метров.

P.S. Несколько экстренных торможений с большой скорости — это стандартный тест. Если вы в ВУЗе не прогуливали метрологию, то должны знать, что в условиях высокой случайной ошибки делается несколько измерений, а их результаты усредняются. Поэтому любое измерение тормозного пути делается на основании серии измерений, а никак не одного измерения.

В тесте Autobild.

Не тормози резко, когда он сзади будет ехать. Вдруг у него еще не обновилось.

Обновления не было бы, если бы он относился не наплевательски. Обновление просто не потребовалось бы. 46 м — это уже почти что Нива. И это на идеально ровном полигоне. Надо еще посмотреть, как оно тормозит на неровной дороге…