MIDIMaker

При разгоне КПД электродвигателя тоже «не очень» (например, у асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором он не превышает 50%, т.к. при достаточно большом скольжении в роторе выделяется столько же энергии, сколько идет на совершение работы). При трогании вообще 0%. При этом чем резче требуется разгон — тем ниже КПД электродвигателя в переходном режиме.

Нужно просто ехать 50-60 км/ч — и хватит на 200+ км.

Ремень вместо цепи? И как долго оно проживет на реальных дорогах? А если на грунтовку съехать?

Угу, сплошной LED, а менять надо так же часто, как обычную ЛН.

Ну зато работодатели смогут легко отсеивать кандидатов :)

Даже при +25 в солнечный день, особенно в черной машине, кондей жрет очень прилично.

При конденсации воды выделяется тепло, которое кондею приходится дополнительно отводить.

От ограничений откажутся только после того как владелец автомобиля на законодательном уровне будет отвечать за косяки автопилота без возможности регресса к производителю.

Никто не хочет нести ответственность за косяки автопилота. Поэтому стрелочником назначается прокладка между рулем и сиденьем.

Так в Китае тоже средняя, а не медианная указана.

Не знаю как сейчас, но совсем недавно на Автовазе годовая премия стабильно была. Выдавалась всем (ну кроме тех, кого премии лишали за какие-то «заслуги»). Называлась «13-я зарплата».

Кстати, когда приватизировали Автоваз, часть акций (25% НЯП) раздали рабочим — всем (но в зависимости от должности и стажа количество было разным). 60 k$ не было, но 5-10 k$ средний рабочий получил в итоге.

Они так говорят, чтобы им тариф за утилизацию не вкрячили по-полной. А потом «ну не шмогла я, не шмогла...».

Буфер нужен будет в любом случае — чтобы заполнять буфер на минимуме потребления остальными потребителями, а не в часы пик. Это частные лица платят только за кВт*ч. А юр. лица платят дополнительно за мощность (установленную) и за фактическую потребленную мощность в пиковое время (каждый пиковый интервал в месяце оплачивается отдельно исходя их максимальной мощности в этом интервале). Причем последняя составляющая может быть больше остальных в сумме, если потребление в это время будет превышать определенный предел, даже если из 2-3 часов пикового периода это будет всего пара минут.

С буферной батареей и электроникой на пару мегаватт? И менять батарею каждые 1000-3000 циклов? Сомневаюсь я, что это будет дешевле обычной АЗС.

Это что, если вдруг 2 авто подъедет — пару часов заряжаться? Бред же. 5-10 минут максимум должно быть. Ну и 100 кВт тянуть не сильно дешевле пары мегаватт.

Биток по всем признакам — обычный товар. А доход измеряется в деньгах, к коим биток ну никак не относится. Достаточно перекрыть поток фиата — и курс битка пробьет дно с первой космической скоростью.

Разница такая, что за битки почти ничего не купишь. Чтобы что-то купить — нужен фиат. Поэтому пока не вывел в фиат — дохода нет.

Ну доход-то он в долларах, а не в битках.

Ну да, ну да. Провести несколько мегаватт в Тьмутаракань — это же так дешево… то ли дело закопать пару бочек в землю и раз в неделю-две бензовоз пригонять.