MIDIMaker

Чтобы ИИ сгенерил рабочий код, надо будет написать ему такой запрос, где описать всё подробно-подробно — чтобы даже дауну невозможно было накосячить. Этим и будут заниматься программисты. Т.е. просто изменится язык программирования — а так все останется как было.

Когда он там полный автопилот обещал? Лет 10 назад? И где он?

Блок питания не тянет низкую нагрузку (слишком мощный). Просто отключите глубокое энергосбережение, чтобы мощность не падала до единиц Ватт.
На некоторых мамках даже дополнительная нагрузка есть (резистор), которая постоянно грузит блок питания (включается в BIOS'е).

Через 5-7 лет один фиг менять комплект проц-мамка-память.

Ага, 3 раза обновить, и не факт что это последний раз.

Т.е. страха оторвать ножки отколупывая радиатор не было? Что мешало нагреть и повернуть?

Так европейские марки в США производство переносят. Так что им тоже придется учитывать.

Когда загорелся желтый — ты уже знаешь, что скоро загорится зеленый. Передачу можно 2-3 раза за это время включить, как и сцепление выжать. Задержки при трогании сократились ввиду более широкого распространения автоматических трансмиссий. Кроме того сокращению задержек мешает необходимость увеличения дистанции по мере набора скорости. Иначе малейший нежданчик (например, кто-то воткнет первую вместо третьей) — и готов паровозик.

Пыль колодок — канцероген. Так что болт класть не стоит. Это здоровье. Тут вопрос не денег, а выживания. Про охлаждение я написал уже. Холостой ход тоже изнашивает двигатель, причем вполне неиллюзорно — ввиду низкого давления масла, в частности. 4000 об/мин — вполне нормальный режим. Более того, торможение двигателем вполне можно использовать и при оборотах 1500-2500 об/мин — так даже лучше топливо и колодки экономятся. Что же касается нейтрализатора — улетает только шлак или когда инженеры облажались.

Ну и часто в двигателе изнашиваются шестеренки?

Откуда там резкое охлаждение, если в нем наоборот выделяется кинетическая энергия автомобиля?

Задохнетесь же, когда эти все начнут прогревать авто во дворе…

О да! Особенно когда на одних светофорах 3-2-1-зеленый, а на других — 3-2-1-желтый :) А на некоторых есть еще 3-2-1-всем красный…

Кроме собственно экономии бензина (далеко не миллиграммы, кстати — миллиграммы впрыскиваются на каждом цикле, а за цикл торможения несколько грамм может выйти) еще уменьшается износ тормозных колодок и дисков, что снижает выбросы пыли от тормозных колодок. А для соответствия Евро-7 это важно. Ну и дополнительный износ двигателя от этого режима чисто теоретический, и не превышает статистическую погрешность.

Развейте мысль про связь кинетической энергии и того, что принудительный холостой ход используется с прошлого тысячелетия…

А что мешает?

Потому что их на Автовазе собирали.

Педаль газа залипла чтоли?

7-8 лет — это в 2 раза моложе среднего возраста авто.

Им нужны права категории A, т.к. это приравнивается к мотоциклу.