MASCHINENSTURM

Сколькозанегопросят-man пробудился.

Почему бы в ту же цену не взять 34 дюйма и работать на 100%? К чему двукратная избыточность? Интерфейс ведь кушает значимое изображение в поле матрицы.

Плотность пикселей не для олдов. Без очков рекомендуется работать лет до 30--35.

Квинтэссенция коммерциализации: погулмиться над брендом за деньги.

Отечественные маркетологи дают мастер-класс по введению новой марки на высококонкурентный рынок)

Нафига небольшому рамному вездеходу с мостом столько дури?

Почти все популярные бюджетные седаны, хетчи, минивены, кроссоворы (за исключением клонов японских моделей) дадут по функционалу, комфорту, ощущениям от езды форы японским одноклассникам. А миф о какой-то исключительной надежности джапов остался в тех временах, когда они были в полтора раза дешевле европейских. По крайней мере, кузов у японцев всегда гниет быстрее, чем у европейцев.

Хорошая новость для покупателей французов на вторичном рынке. По надежности и стоимости обслуживания разницы нет. Джапы были, в этом смысле, выгодны, когда были дешевле. При этом, всегда проигрывая по качеству железа. Зато французы лучше по функционалу.

Все равно лучше Весты с китайским лаком «так себе» и критическими глюками в ПО.

Искусственный интеллект справедливо полагает, что кожаные обезьяны, фотографируя объект, который всегда выглядит одинаково и доступен для просмотра, по крайней мере, четверть всех суток, проявляют лишь демонстрируют свою глупость.

Не одинаковые. Если частник ввозит, это вторичный рынок, даже если машина абсолютно новая.

Автопарковщик! Ну, наконец!

Короче, наши дилеры — самые кристально чистые люди на свете. Не занимаются ни лоббированием (ввозные пошлины сами по себе ведь взлетели до небес), ни корпоративными сговорами. Целый день заняты только тем, как бы самих себя поставить в наиболее конкурентное положение и угодить потребителю.

Факт сговора должна как раз ФАС выявлять.
На этом же ресурсе были чистосердечные признания какого-то воротилы от автобизнеса, что дескать сейчас такая лафа, что за маржу меньше миллиона за автомобиль никто даже пальцем о палец не ударит. Очевидно, что держать год маржу в миллион за одну SKU можно только в результате сговора. За дураков-то не надо нас держать.

Сговор — это факт договора о скоординированной политике на рынке. Не имеет значения, есть там дефицит или нет. Сам дефицит может быть следствием корпоративного сговора.

Продажа выше РРЦ — прямое нарушение Закона о рекламе. На это нарушение есть специальные статьи в КоАП и даже в УК.
Отказ от снятия допов с машины — нарушение ОЗПП. И тоже есть статьи за это нарушение.
Ценовой сговор — статья в УК.

А то зятю сами знаете кого нечем штрафы платить.

Теперь понятно, почему они реальные фотки боялись показать)

Так это и сейчас запрещено. Имплементацией Закона о рекламе не думали заняться? ФАС вообще мышей не ловит — у них перед глазами менеджмент открытым текстом признается в ценовом сговоре — им пофиг.

Говорят, существует древнее заклинание, согласно которому смерть Маска сокрыта в информационно-развлекательном экране первого серийного Cybertruck.