MASCHINENSTURM

По ходу, бас-ин-асс мэны не врубаются, что в массмаркете решает позиционирование. А китайский ноунейм планшет на стоковом железе за пятихатку грина — это альтернативно одаренный маркетинг.

Справедливости ради, пока на нашу материковую территорию БПЛА с полным наведением по цифровой модели поверхности не залетали. Т. е. в том, что пока все аппараты падают мимо своих целей, возможно, есть заслуга и глушилок GPS.

Еще пару лет погниют на стоянке и разойдутся по салонам по два ляма.

Полтора литра из Китая на переднем приводе столько не стоят, конечно.

Помнится, была в подобном формфакторе желтая «мясорубка». Интересно, как сложилась ее коммерческая судьба.

С начала мая в пределах ТТК стабильно глушится и GPS, и другие потребительские спутники позиционирования. Опомнились…

Я тебя умоляю… Там примерно гаражного уровня колхоз: вытащили из углового редуктора выходной вал назад и прикрутили к нему самый дешевый асинхронник с алиэкспресса.

За такие деньги можно было туда и материнку вкорячить с камнем, памятью и SSD.

Оказаться ниже марок, которые давно уже покинули рынок — это успех!)

Чтоб на парковке экономить.

Новый расширительный бачок и усиленная тонировка — это, без преувеличения, революция!

Т. е. теперь за меньшее количество отечественных компонентов можно получить больше баллов. А на штампы вообще забить.
Кручу верчу…

«Где тут наши элитные коврики за полмиллиона рублей…»

Любое правительство, в котором есть хоть капля национальных интересов, с такими вводными за 30 лет сделало бы из страны конфетку. Очередь бы на финской границе стояла из европейских пенсионеров, если бы правительство хоть 1% было национально ориентированным.

Глядя на автодороги, не очень в это верится. Похоже, в этом году вообще забили на поддержку дорожной инфраструктуры. Половину Тверской области народ едет по обочине, потому что проезжая часть осталась доступна только для тракторов. Даже в советское время такого не было.

Вертолет, просто в силу своей массы, стабильнее на порядки любого коптера. А в силу своей тяговооруженности, он может тащить, во-первых, тяжелые системы управления для «цифровой» устойчивости, во-вторых, те самые подвесы, которые, по массе, дрону недоступны. Да еще с собственными гиростабилизированными платформами!
Платформ этих под автоматическое стрелковое оружия для вертолетов — море. Есть даже и под автоматические пушки. И, заметим, под специализированное боевое авиационное (!) оружие, а не под наколхоженный охотничий болтовик.

Покупать по три: на одном едешь, второй — на запчасти для первого, и третий — когда первые два встанут.

Тут может сыграть только цена и массовость. Потому что обычный вертолет может то же самое, и даже лучше.
Однако, глядя на тиражи лобаевских винтовок, возникают сомнения как в цене, так и в массовости.

Очевидно, что вторая машина будет продаваться тиражом не большим, чем первая, т. к. вторая подразумевает обязательное наличие первой.
Следовательно, Сандеро выступает в роли первой и, как правило, единственной машины.

Короче, мотоцикл покупать еще рано.