Масло грамотные люди меняют по моточасам. Когда толкаешься в пробках, твой пробег минимален, но двигатель работает часами. Свой пробег делишь на среднюю скорость по БК и получаешь часы. Например твои 15 000 км со средней скоростью 20км/ч будут 750 моточасам работы! А если катаешься в основном по трассе со средней… ну пусть хоть 79, то 15т км — это всего 214 моточасов. Чуете разницу? Гидрокрекинг обычный примерно столько и ходит без существенной потери характеристик масла.
Для особо придирчивых поясню — да, это не моточасы, если уж совсем научно подходить к делу, потому, что в моточасах учитываются обороты коленвала, но гораздо лучше, чем мерить пробегами.
И кстати в руководстве по эксплуатации также написано, что в тяжёлых условиях период замены сокращается вдвое — т.к. 7000 км, как многие и меняют. Так вот летние условия — это трасса. Город — тяжёлые — пробки, частые разгоны, малые пробеги, когда масло до работы и прогреваться не успевает, частые холодные пуски и тд…
Обожаю электроприводы всего и вся)) Помню как то сел аккум на стоянке, а единственная дверь, в которой работала личинка замка, оказалась заблокированной заборчиком газона.
Это был забавный квест на ровном месте -надо поменять аккумулятор, чтобы заработал центральный замок и можно было попасть в машину и открыть капот, а в машину не попасть, потому, что сел аккумулятор))
А оно надо? Это наверно теоретически круто, но когда это вдруг где-то что-то не сработает — это будет весело.
Например на Гранте много радостей вызвала электронная кнопка открытия багажника. Да только она перестает работать в сильный мороз. Давишь и ничего не происходит.
Ну багажник то ладно, можно пережить. А вот если на заправке бензобак будет не открыть, это фиаско.
Прикол в том, что приём с прерыванием звонка уже используют мошенники. При этом звучит предупреждение «звонок прерван из-за подозрения на мошенничество». Вскоре перезванивает «служба безопасности»🤣
Для особо придирчивых поясню — да, это не моточасы, если уж совсем научно подходить к делу, потому, что в моточасах учитываются обороты коленвала, но гораздо лучше, чем мерить пробегами.
И кстати в руководстве по эксплуатации также написано, что в тяжёлых условиях период замены сокращается вдвое — т.к. 7000 км, как многие и меняют. Так вот летние условия — это трасса. Город — тяжёлые — пробки, частые разгоны, малые пробеги, когда масло до работы и прогреваться не успевает, частые холодные пуски и тд…
Это был забавный квест на ровном месте -надо поменять аккумулятор, чтобы заработал центральный замок и можно было попасть в машину и открыть капот, а в машину не попасть, потому, что сел аккумулятор))
Например на Гранте много радостей вызвала электронная кнопка открытия багажника. Да только она перестает работать в сильный мороз. Давишь и ничего не происходит.
Ну багажник то ладно, можно пережить. А вот если на заправке бензобак будет не открыть, это фиаско.