Аа, про пробуксовки. Ну я ложь и бредни не воспринимаю) Хотя такое никакой АКПП на пользу не идёт, тут согласен)
И буксовал, и дрифтил зимой по снегу) на асфальте, конечно, не насиловал пробуксовками, но старт с двух педалей несколько раз АКПП пережила замечательно. Убить её, естественно, не пытаюсь, прежде всего это ударит по моему карману, но и как с неженкой не обращаюсь, просто езжу в своё удовольствие.
Масло не вечное, фильтр меняется только располовинив коробку, внешнего фильтра нет, хотя подумываю поставить нештатный.
Я к тому, что Вы пишите про обслуживание по инструкции, а инструкция гласит что масло «вечное», точнее на весь срок службы агрегата и менять его не надо, и так у многих производителей.
Да, дизель, с наддувом, естественно)
Небольшие пинки начинаются при старении масла, тысяч через 25-35, и то, под нагрузкой, типа активной езды в горах, но стоит заменить масло и никаких проблем вообще. Потому и не имею претензий)
Оригинал сейчас мало кто может поставить, тем более, санкции, какая гарантия оригинальности запчасти с Авито или параллельного импорта?
Ставлю хорошие аналоги. Хотя о чем речь? Меняю расходники, запчасти давно не менял. Всё работает прекрасно. Некоторые запчасти невозможно найти в аналогах или есть только китайские, в таком случае беру оригинал.
Машину эксплуатирую каждый день. В год пробег 20-30 тысяч, но много работает на холостых, дизель же. Если есть необходимость завести через пять десять минут, даже не глушу, если нет необходимости уйти от машины далеко.
Более того, я ею владею уже шесть лет, машине 19 лет.
Брал за 555 в январе 17го, вложил меньше сотки из того, что не потребовалось бы менять на новой машине.
Даже с учётом вложений по моей прихоти, типа тюнинг и т.д., без учёта топлива, ОСАГО, резины, масла, фильтров, в общем без того, что требуется менять и на новой машине, вложил меньше 200 за шесть лет.
Какую новую машину можно было купить в 17 году за 600-700 и не вкладывать ничего?
Ту же гранту или Весту, если повезёт не вкладывать в неё ничего, кроме расходников.
Про комфорт, безопасность сравнить гранту и XC90 даже умалишённому не придёт в голову, а потрачено денег столько же.
Не надо копировать сообщения, я уже читал этот ваш ответ другому комментатору)
И что же за претензии там обозначены? Мы не одну и ту же «новость» читали?
То что нужно ездить спокойно? Брехня. Езжу очень активно, не газ в пол, но дизелю это и не надо, он и так едет, даже буксует активно, если стабилизацию отключить. Со светофоров почти всегда первым ухожу.
Состою в нескольких группах по Вольво xc90, на драйв2 активно читаю, на моей памяти за 11 лет, различными Вольво владею с 12 года, АКПП айсин умерло одна или две штуки, одна из-за перегрева, всё.
Не говорю, что у всех идеально работает, но ненадёжной её никак нельзя назвать.
Лично у меня XC90 2004 года, с пятиступкой айсин. Пробег 394 т.км, коробка родная. Вопросов и претензий к ней не имею. Обслуживаю не согласно инструкции, которая гласит, что обслуживать её не надо.
Брал с пробегом 292 т.км, сразу поменял жидкость, которую, по всей видимости, ни разу не меняли, потом поменял через 10 т.км, после этого меняю раз в 25-35 тысяч км.
Ну не то что бы дорого, по сравнению с новой грантой, обслуживание может показаться дорогим, согласен. В остальном, ± как любая другая бу иномарка или даже Веста.
Хотя если масло менять исключительно у дилера, тогда… Хотя сколько стоит то у других марок? На новые машины, раз говорим про «владение машины в таком возрасте недёшево»?)
Думается мне, что обслуживание нового авто обходится не дешевле, а с учётом цены нового авто, то в бу можно вкладывать и вкладывать, лет на 10-20 хватит разницы в цене на новый и бу авто)
Сразу видно, в комментариях собрались эксперты по Вольво)
Во первых на 3.2 никогда не ставили пятиступки, только шести. Такие же коробки айсин ставят на очень много разных моделей разных концернов, на ту же Тойота Камри, а ведь многие считают её эталоном надёжности)
Расход 22-25 разве что зимой в диких пробках и с прогревами. По трассе при скорости 110 км/ч расход ±10 л на сотню.
Гниют у 90 разве что пороги, и то от реагентов и потому что на мойках не моют пороги под пластиковой накладкой. И то, у машин 13+ лет.
А что не гниёт от реагентов даже при меньшем возрасте?)
Но нет, лучше купить новую гранту за те же цену, ага)
Она ведь не гниёт, комфортная, безопасная)
У брата пассат б6 1.8т, пластиковый корпус термостата это ппц. Трескается, течет.
Клапан турбины болячка.
Заслонки во впускном коллекторе и его датчик болячка. Теплообменник масляный болячка.
Да, всё это подходит к 250-300 т.км пробега, кроме клапана турбины, его чаще требуется менять, но вазомоторы на переднеприводных, к этому пробегу требуют только замены расходников.
Платформа SPA разработка шведов.
Даже наши, российские, двигатели, не столь древние, в плане технологий)
И буксовал, и дрифтил зимой по снегу) на асфальте, конечно, не насиловал пробуксовками, но старт с двух педалей несколько раз АКПП пережила замечательно. Убить её, естественно, не пытаюсь, прежде всего это ударит по моему карману, но и как с неженкой не обращаюсь, просто езжу в своё удовольствие.
Масло не вечное, фильтр меняется только располовинив коробку, внешнего фильтра нет, хотя подумываю поставить нештатный.
Я к тому, что Вы пишите про обслуживание по инструкции, а инструкция гласит что масло «вечное», точнее на весь срок службы агрегата и менять его не надо, и так у многих производителей.
Да, дизель, с наддувом, естественно)
Небольшие пинки начинаются при старении масла, тысяч через 25-35, и то, под нагрузкой, типа активной езды в горах, но стоит заменить масло и никаких проблем вообще. Потому и не имею претензий)
Ставлю хорошие аналоги. Хотя о чем речь? Меняю расходники, запчасти давно не менял. Всё работает прекрасно. Некоторые запчасти невозможно найти в аналогах или есть только китайские, в таком случае беру оригинал.
Машину эксплуатирую каждый день. В год пробег 20-30 тысяч, но много работает на холостых, дизель же. Если есть необходимость завести через пять десять минут, даже не глушу, если нет необходимости уйти от машины далеко.
Брал за 555 в январе 17го, вложил меньше сотки из того, что не потребовалось бы менять на новой машине.
Даже с учётом вложений по моей прихоти, типа тюнинг и т.д., без учёта топлива, ОСАГО, резины, масла, фильтров, в общем без того, что требуется менять и на новой машине, вложил меньше 200 за шесть лет.
Какую новую машину можно было купить в 17 году за 600-700 и не вкладывать ничего?
Ту же гранту или Весту, если повезёт не вкладывать в неё ничего, кроме расходников.
Про комфорт, безопасность сравнить гранту и XC90 даже умалишённому не придёт в голову, а потрачено денег столько же.
И что же за претензии там обозначены? Мы не одну и ту же «новость» читали?
То что нужно ездить спокойно? Брехня. Езжу очень активно, не газ в пол, но дизелю это и не надо, он и так едет, даже буксует активно, если стабилизацию отключить. Со светофоров почти всегда первым ухожу.
Состою в нескольких группах по Вольво xc90, на драйв2 активно читаю, на моей памяти за 11 лет, различными Вольво владею с 12 года, АКПП айсин умерло одна или две штуки, одна из-за перегрева, всё.
Не говорю, что у всех идеально работает, но ненадёжной её никак нельзя назвать.
Лично у меня XC90 2004 года, с пятиступкой айсин. Пробег 394 т.км, коробка родная. Вопросов и претензий к ней не имею. Обслуживаю не согласно инструкции, которая гласит, что обслуживать её не надо.
Брал с пробегом 292 т.км, сразу поменял жидкость, которую, по всей видимости, ни разу не меняли, потом поменял через 10 т.км, после этого меняю раз в 25-35 тысяч км.
Хотя если масло менять исключительно у дилера, тогда… Хотя сколько стоит то у других марок? На новые машины, раз говорим про «владение машины в таком возрасте недёшево»?)
Думается мне, что обслуживание нового авто обходится не дешевле, а с учётом цены нового авто, то в бу можно вкладывать и вкладывать, лет на 10-20 хватит разницы в цене на новый и бу авто)
Во первых на 3.2 никогда не ставили пятиступки, только шести. Такие же коробки айсин ставят на очень много разных моделей разных концернов, на ту же Тойота Камри, а ведь многие считают её эталоном надёжности)
Расход 22-25 разве что зимой в диких пробках и с прогревами. По трассе при скорости 110 км/ч расход ±10 л на сотню.
Гниют у 90 разве что пороги, и то от реагентов и потому что на мойках не моют пороги под пластиковой накладкой. И то, у машин 13+ лет.
А что не гниёт от реагентов даже при меньшем возрасте?)
Но нет, лучше купить новую гранту за те же цену, ага)
Она ведь не гниёт, комфортная, безопасная)
К коробке Тойота есть претензии? Там такие же ;) на вагах много.
Клапан турбины болячка.
Заслонки во впускном коллекторе и его датчик болячка. Теплообменник масляный болячка.
Да, всё это подходит к 250-300 т.км пробега, кроме клапана турбины, его чаще требуется менять, но вазомоторы на переднеприводных, к этому пробегу требуют только замены расходников.