Hogger

Продавец может объяснить, что это не дефект, либо убедит покупателя что с этим можно жить, либо компенсирует ему дефект каким-то образом (частичным возвратом денег, скидкой на будущие покупки и т.д.). Этим и отличается от возврата, что есть шанс решить проблему с меньшими издержками для обеих сторон.

По вашей логике признание в краже делает вора порядочным человеком?

Исчезла карточка с товаром — исчез и способ связаться с продавцом? Сегодня продавца ничего не мотивирует отвечать на вопросы и, тем более, решать проблемы с товаром. Покупателю предлагается поиграть в прятки: найти продавца, добиться от него ответа, добиться решения проблемы. Это неэффективный механизм, с большим перекосом баланса в сторону продавца. Как делается на зарубежных площадках вроде Ebay и Aliexpress: покупатель оформляет вопрос или жалобу на торговой площадке, продавец обязан ответить в течение определённого времени. Дальше если ситуация не решается полюбовно, вмешивается арбитраж площадки и принимает решение о возврате денег покупателю.

Прямое: речь о коммуникациях с монополистами.

Речь не о вопросах, а о решении проблем с купленным товаром. Сейчас ситуация такова, что площадка покупателю ничего не должна и продавец тоже покупателю ничего не должен. Получил товар и концы в воду.

Нет, вырождается только европейский автопром. США свой сохранят, — у них для этого есть и возможности (сырьё, энергия, рабочие, рынки сбыта) и желание. Рухнет экспорт США на независимые рынки (вроде Индии, Китая, Африки), но у США большой внутренний рынок, плюс длинный список зависимых стран, — они потеряют мировой рынок, но выживут на своём собственном. Что будет с японским автопромом — непонятно. Их экспорт в Китай точно умрёт, на независимых рынках они не смогут конкурировать с китайским автопромом по цене, а США рано или поздно отгородятся от японцев, чтобы спасти свой собственный американский автопром. Скорее всего, японский автопром умрёт вслед за европейским. Ну а российского автопрома в мировом масштабе не существует — о нём нет смысла говорить.

Вот и остальные тоже станут индийскими с производством в Китае.

Первый пошёл. На очереди Фольксваген, Рено и весь остальной европейский автопром. Одни шильдики останутся.

Какой смысл покупать самые дорогие процессоры с высокими частотами на ядро и потом занижать им частоту? Проще тогда сразу брать более дешёвые с низкими частотами и не заниматься шаманством.

Китайцы и казахский рынок тоже помаленьку забирают. В топ-10 одна американская марка, а остальные все корейцы и китайцы.

Я проверил все магазины электроники, которые знаю: все работают, у всех старые цены, ничего нигде не изменилось.

Кстати да, у самого Маска на автомобилях тоже камеры вкруговую. Это позволяет вести скрытое видеонаблюдение за любыми режимными объектами в стране: кто прошёл мимо, с кем встретился, на каком автомобиле проехал мимо, — всё это с распознаванием лиц, номеров и т.д.

Чтобы такое провернуть, нужно проделать невероятный объём разъяснительной работы, которую ещё никто даже не начинал. В стране каждый третий гражданин — автомобилист. Забирать пространство у автомобилей — это значит начать крестовый поход против 30% населения, причём наиболее обеспеченной и социально влиятельной части. Нет ни малейших надежд, что это возможно в обозримом будущем. Пока что даже беззубые идеи, вроде оплаты парковок и выделения полос для общественного транспорта, напарываются на яростное сопротивление горожан и чиновников. Мы не можем остановить выпиливание зелени во дворах ради асфальтированных парковок, что уж говорить про сокращение дорог.

А их и не будет. Невозможно в нынешних плотных городах, где не хватает ни тротуаров, ни дорог, ни парковок, ни гаражей, ни детских площадок, ни парков, построить ещё параллельную всей инфраструктуре сеть велосипедных дорожек, по которой самокатчик может приехать в любую точку города. Это утопия. Весь самокатный бизнес держится только на том, что самокатчикам разрешают ездить по тротуарам. Более реалистичный вариант решения проблемы самокатчиков — это выгнать их на автомобильные дороги и обязать ездить с правами категории М, как мопедистов. Но это вызовет бешенство автомобилистов и резко схлопнет базу пользователей самокатов, потому что водительские права имеют немногие из самокатчиков.

Станет, под угрозой закрытия бизнеса. Кикшеринги вызывают массовое и обоснованное раздражение горожан: на тротуарах им места нет — они мешают пешеходам и согласно ПДД обязаны уступать дорогу пешеходам (чего никогда не делают), а на дорогу им запрещено выезжать без прав категории М (хотя они и с правами будут раздражать водителей). В итоге у самокатчиков нет пространства для нормальной жизни: как пешеходы, так и водители хотят их убрать с дорог. Государство может это желание игнорировать, но ценой потери собственных рейтингов, потому что раздражение населения не проходит бесследно. В итоге государству проще запретить кикшеринги вообще, что и сделано во многих странах. Либо зарегулировать их так, чтобы кататься могли немногие.

Не люблю корпорации, у них вечно всё дорого и нет выбора, потому что каждый их чих стоит целое состояние. Условно какой-нибудь Total Commander делает энтузиаст и продаёт за 42 евро пожизненную лицензию, причём его софт умещает на дискеты и работает на десятке платформ от Win 3.1 до Android. А если нет денег — работай в шароварной версии хоть всю жизнь. Зато если подобный продукт делает корпорация, то у неё с порога сразу подписка вместо покупки, инсталлятор на 500 мегабайт, кучу посторонней параши для других мегасофтин (кросс-продажи, купи ещё что-нибудь) и работает всё это добро только в последнем обновлении Windows 11, потому что «пошёл ты на #$% вот почему». Это если в двух словах — почему я не люблю Corel, Adobe, Microsoft и им подобных. Они по-другому работать не умеют, а я не крупный бизнес — мне их приоритеты, мягко говоря, не близки.

Перешёл на Linux лет 10 назад, пользуюсь GIMP, — обошёлся без чистого DOS.

«Corel acquired JASC in 2004 and renamed JASC Paint Shop Pro to simply PaintShop Pro». Офис Jasc Software был закрыт ещё в 2007 году, компании больше не существует. Теперь PSP — продукт Corel.

Это слишком хорошо, чтобы быть правдой. В такой вариант невозможно поверить.

Лучше бы собирали то, что реально имеет смысл перерабатывать, а не закапывать: аккумуляторы, батарейки, лампы дневного света, пластик, стекло. Старые тряпки можно и закопать, — они никакой связи с экологией не имеют.