Просто нВидия нашла еще один способ, куда можно спихнуть бракованные кристаллы. Вот и все объяснение «специальных ускорителей для майнинга», это не кость, а доп.заработок, почти из ничего (из того, что в другой ситуации пришлось бы выкинуть на свалку)
Я думаю вы сильно преувеличиваете долю брака и недооцениваете обьем закупа майнерами карт
У нормальных майнеров сотни карт в фермах
Майнинговые ос, типа rave os, miner os начинают давать скидки за пользование от 100 ферм, а это 500 и более карт в одних руках
Вся эта тема майнинга для производителя только в плюс. Пчелы против меда. На воплях щас сочувственно покивают игрокам, и оставят все как есть. Майнерам кость в виде спецкарт кинут. Когда дефицит смущал производителя?
На самом деле идеальный момент для запуска интелом своиз ускорителей…
Стоит или не стоит — другой вопрос.
Падение октанового числа до уровня, когда современный инжекторный мотор даже не заведется — там не год и не два нужен. А далее — завели, доехали до заправки и разбавили свежим.
Страшилки про всепроникающую ржавчину — дк десятилетиями машины в гаражах стоят, и ничего, едут после этого. Моторы контрактные тоже не день-в-день продаются, бывает и потаскается. Хотя, конечно, все зависит от условий хранения. Ну и нормальное ТО после простоя никто не отменял.
да там щас куда и как не смотри — динамика ого-го. Но это обусловлено эффектом «низкого старта» — от 1000 шт до 10000 шт — совсем не то же самое, что от 10 млн до 11 млн. Как только рынок будет насыщен, прибавится конкурентов, уйдет эффект новизны — все встанет на свои места.
Основная проблема — научиться быстро и дешево восполнять энергоресурс в авто. Авто с ДВС я могу заправить за 5 минут и кататься месяц. Я могу налить в канистру 5л бензина за 200 р и проехать 50...70 км. Могу бросить авто на год, и через год крутнув стартер поехать дальше. Пока для электричек это недостижимо.
Для особо умных — читать умеем, а смысл прочитанного понять не можем.
Поменяйте в тексте Мск — Питер на Лос-Анжелес — Майями. Якутск — на Ванкувер или Осло. И че изменилось? Да нихера. Большие расстояния, низкие или высокие температуры — и вы в пролете.
Пока вы в мирке, ограниченном МКАДом — тесла наверное неплоха. Но опять же, стань электричка массовой — вы как щас за парковки в дворах деретесь, так будете еще и за соски зарядок.
Пока нет технической возможности быстро (как канистрой бензина) пополнить энергоресурс эл. авто — они будут вторым автомобилем в семье, для коротких поездок.
Посмотрим, чем все кончится. Пока на рынке электричек совсем мало, это нишевый продукт, с недостатками которого, ввиду его «эксклюзивности», и того, что человек, имеющий теслу, как правило всегда может сесть на бензиновый рендж и доехать из Мск до Питера, мирятся.
Я себе слабо представляю электрический дефендер в Якутске, Воркуте или Салехарде например. Или в Африке.
И даже не очень верю в беспроблемное путешествие на тесле из Мск в Екб
Ну, такое себе. Пока хватает, скоро хватать не будет. Да и на с7 эдж нету новой версии ос (если вы нормальный и не извращаетесь с прошивками), поэтому от чего бы ему не «справляться»?) вон я ноте 8 на последний для него андроид обновил — смарт уже не торт, а тыква)
Когда «скоро» — тогда и надо бы покупать? Новая версия ос — ну, нет в ней ничего революционного, без чего не прожить. Какие-то незначительные эволюционные улучшения.
Нам в виде смартов давно уже не продают функционал, а просто возбуждают ЦНС рекламой и дают возможность это возбуждение за 100 руб снять :)
Все изстрадались по «хреновому» процу… да нормальный проц. Не топ, во всех смыслах, но и не тормоз. Я давно поменял бы скорость на автономность. Старенький 7edge лежит в столе, до сих пор по производительности к нему вопросов нет, все работает — на все хватает его.
Ну вообще-то и сам андроид — не система, написанная с нуля. Как и яблочные системы. Как и webos, tyzen и прочее, прочее...
Надо быть идиотом, чтоб с нуля пилить то, что уже давно напилено и может быть спокойно использовано.
В эту игру можно играть только при необходимости запилить что-то совсем уж революционное.
навигаторы и пр. автомобильные приложения, банковские, клиенты соцсетей, куча приложений от бизнеса — жкх-такси-рестораны и пр. Это все сегодня есть на android, пк и у яблок.
Для бизнеса разработка софта под ту или иную платформу — деньги, поэтому софт будет делаться лишь при массовой потребности. Замкнутый круг — устройство должно стать массовым, лишь потом в инфраструктуру устройства «пойдет» ПО.
Андроид и IOS стартовали на «низком» рынке, в тот момент, по сути, конкуренции и небыло, Была WinCE, но она была заточена на стилус, экраны и юзабилити в целом были «так себе». Поэтому принципиально новые устройства, с управлением пальцами, отличными большими экранами просто моментально сожрали сегмент.
А подумать? Какая принципиально разница между компактным ноутом, нетбуком, планшетом, смартфоном?
Принципиальная. Первый в списке — полноценно может все, он даст вам рабочую среду и возможности полноценного настольного ПК. Нетбук в принципе тоже, но производительность критически ниже полноценных потребностей десктопа.
Дк а этого достаточно, чтоб похоронить систему. Зачем нужно устройство, на котором нет ничего, кроме ОС и браузера? Да и есть такие устройства сегодня уже — хромбуки, планшеты и телефоны с DEX-ом. Массово — не взлетело. И тут опять те же грабли.
а почему согласились бы? Реально — с windows оно не совместимо, значит софт — мимо. Глюков самой ОС еще навылезает… При условии, что ее будут брать массово (покупать и пользовать), более-менее работоспособный продукт, поддержанный сторонним софтом, будет лет через 5.
Но и андроид за 5 лет уйдет вперед…
Совсем непонятна цель, зачем они это разрабатывают. Зачем нужен windows, несовместимый с windows? Бесконечные затраты на перепиливание интерфейса, который давно и так хорошо работает?
Ну конечно же festool это не понты, а отличный рабочий инструмент. По некоторым позициям — например domino — аналогов просто нет. Торцовки, фрезеры, оснастка, расходка — все отличного качества. Есть 2 варианта — вы работаете допустим на фестуле, быстро решая задачи с нужным качеством и точностью, в рамках их технологий и оснастки, либо вы пользуетесь зоопарком инструмента + куча полуколхозных решений. Как правило второе решение дешевле, но требует больше времени для настройки, наладки, подготовки/изготовлению оснастки. И тут вопрос — сколько стоит ваше время. Оно может стоить дороже цацки от фестула.
Вот только этот инструмент дороже и качкственнее будет, чем этот китай-подвал из статьи.
да не шибко. Подбирают они, как правило, какое-то ОЕМ китайское решение, и чаще всего просто цвет корпуса свой. Никто из них ничего своего не разрабатывает. Двигатели, редуктора, кнопки, регуляторы оборотов, патроны, аккумуляторы и пр. — все стандартно, и вполне от принципиально разных контор взаимозаменяемы. А вот, к примеру, Dewalt/stanley/B&D vs Bocsh/Skill vs Milwakee/Ryobi/AEG vs Festool vs Maffell vs Makita и т.д. — тут именно свои инженерные школы, свои экосистемы инструмента.
ну извините, не все начинают с festool/maffell, а многие и достигнув высот не находят необходимости.
Недавно лестницу мне дубом дома обшивали(марш бетонный), обратил внимание — инструмент у парней интерскол шурик да корвет торцовка. Все как надо получилось.
Соседу такой же марш делали, инструмент festool и человек на понтах, 3 недели ходил, все че-то мерял-подрезал с умным видом. Сейчас все скрипит и шатается. Сосед год пожил, посмотрел на мое — контакты взял, говорит себе буду переделывать.
У меня 10 лет крутит шурик Fairline, куплен за 900 р в МЕТРО. Батарею год тому перебрал. В работе до сих пор, вторым или третьим номером. Есть еще 2 — обычный 18 в и импакт. В один — зенкер, в другой — сверло, в третий — биту или головку. Свою нишу прекрасно занимает.
Работает в любом случае не инструмент, а человек, и в той же сети полно роликов где люди в т.ч. самым дешевым ноунеймом деньги зарабатывают.
1. Хуже нет — клянчить инструмент у соседа. Тем более регулярно, пусть даже раз в полгода. А уж если он стоит 1000 руб… уже лучше своим, дешевым.
2. Хорошо, пойдем поклянчим. А он дает вам такое — и че, развернешься — уйдешь сверлить руками? :)
3. Ну, и если уж так прям противно в руку брать — дк надо следовать во всем такому принципу. Дешевое не носить, на дешевом не ездить, в дешевом не жить, и т.д., все должно быть в топе…
Какой эксклюзив? У них просто нет ничего эксклюзивного, что реально требовалось бы на wintel. По всем статьям есть аналогичное ПО, и выбора больше. Нет задач, может кроме задач направленных на работу в инфраструктуре apple, решаемых на мак и не решаемых на PC. И для новой платформы справедливо — есть задачи, решаемые на pc/мак, но при этом, будем надеяться пока, не решаемые на м1.
Я спрашивал — «кто, где и как работая на windows вынужденно использует приложения Apple?». Вы ответили «По поводу вашего запроса на пример, все разработчики iOS приложений вынуждены использовать macOS из за Xcode.»
Разъясните, что вы имели ввиду?
Не kapex конечно же, а capex — первичные затраты на приобретение чего-либо, opex — текущие. Обычно в переписке капекс — по русски, потому и с k :)
Ответ prorock63 на комментарий
Я думаю вы сильно преувеличиваете долю брака и недооцениваете обьем закупа майнерами карт
У нормальных майнеров сотни карт в фермах
Майнинговые ос, типа rave os, miner os начинают давать скидки за пользование от 100 ферм, а это 500 и более карт в одних руках
На самом деле идеальный момент для запуска интелом своиз ускорителей…
Падение октанового числа до уровня, когда современный инжекторный мотор даже не заведется — там не год и не два нужен. А далее — завели, доехали до заправки и разбавили свежим.
Страшилки про всепроникающую ржавчину — дк десятилетиями машины в гаражах стоят, и ничего, едут после этого. Моторы контрактные тоже не день-в-день продаются, бывает и потаскается. Хотя, конечно, все зависит от условий хранения. Ну и нормальное ТО после простоя никто не отменял.
Основная проблема — научиться быстро и дешево восполнять энергоресурс в авто. Авто с ДВС я могу заправить за 5 минут и кататься месяц. Я могу налить в канистру 5л бензина за 200 р и проехать 50...70 км. Могу бросить авто на год, и через год крутнув стартер поехать дальше. Пока для электричек это недостижимо.
Поменяйте в тексте Мск — Питер на Лос-Анжелес — Майями. Якутск — на Ванкувер или Осло. И че изменилось? Да нихера. Большие расстояния, низкие или высокие температуры — и вы в пролете.
Пока вы в мирке, ограниченном МКАДом — тесла наверное неплоха. Но опять же, стань электричка массовой — вы как щас за парковки в дворах деретесь, так будете еще и за соски зарядок.
Пока нет технической возможности быстро (как канистрой бензина) пополнить энергоресурс эл. авто — они будут вторым автомобилем в семье, для коротких поездок.
Я себе слабо представляю электрический дефендер в Якутске, Воркуте или Салехарде например. Или в Африке.
И даже не очень верю в беспроблемное путешествие на тесле из Мск в Екб
Когда «скоро» — тогда и надо бы покупать? Новая версия ос — ну, нет в ней ничего революционного, без чего не прожить. Какие-то незначительные эволюционные улучшения.
Нам в виде смартов давно уже не продают функционал, а просто возбуждают ЦНС рекламой и дают возможность это возбуждение за 100 руб снять :)
Надо быть идиотом, чтоб с нуля пилить то, что уже давно напилено и может быть спокойно использовано.
В эту игру можно играть только при необходимости запилить что-то совсем уж революционное.
Для бизнеса разработка софта под ту или иную платформу — деньги, поэтому софт будет делаться лишь при массовой потребности. Замкнутый круг — устройство должно стать массовым, лишь потом в инфраструктуру устройства «пойдет» ПО.
Андроид и IOS стартовали на «низком» рынке, в тот момент, по сути, конкуренции и небыло, Была WinCE, но она была заточена на стилус, экраны и юзабилити в целом были «так себе». Поэтому принципиально новые устройства, с управлением пальцами, отличными большими экранами просто моментально сожрали сегмент.
Ответ qwertyuiop[] на комментарий
Принципиальная. Первый в списке — полноценно может все, он даст вам рабочую среду и возможности полноценного настольного ПК. Нетбук в принципе тоже, но производительность критически ниже полноценных потребностей десктопа.
Но и андроид за 5 лет уйдет вперед…
да не шибко. Подбирают они, как правило, какое-то ОЕМ китайское решение, и чаще всего просто цвет корпуса свой. Никто из них ничего своего не разрабатывает. Двигатели, редуктора, кнопки, регуляторы оборотов, патроны, аккумуляторы и пр. — все стандартно, и вполне от принципиально разных контор взаимозаменяемы. А вот, к примеру, Dewalt/stanley/B&D vs Bocsh/Skill vs Milwakee/Ryobi/AEG vs Festool vs Maffell vs Makita и т.д. — тут именно свои инженерные школы, свои экосистемы инструмента.
Недавно лестницу мне дубом дома обшивали(марш бетонный), обратил внимание — инструмент у парней интерскол шурик да корвет торцовка. Все как надо получилось.
Соседу такой же марш делали, инструмент festool и человек на понтах, 3 недели ходил, все че-то мерял-подрезал с умным видом. Сейчас все скрипит и шатается. Сосед год пожил, посмотрел на мое — контакты взял, говорит себе буду переделывать.
Работает в любом случае не инструмент, а человек, и в той же сети полно роликов где люди в т.ч. самым дешевым ноунеймом деньги зарабатывают.
2. Хорошо, пойдем поклянчим. А он дает вам такое — и че, развернешься — уйдешь сверлить руками? :)
3. Ну, и если уж так прям противно в руку брать — дк надо следовать во всем такому принципу. Дешевое не носить, на дешевом не ездить, в дешевом не жить, и т.д., все должно быть в топе…
Разъясните, что вы имели ввиду?
Не kapex конечно же, а capex — первичные затраты на приобретение чего-либо, opex — текущие. Обычно в переписке капекс — по русски, потому и с k :)