Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Технически любая монета может заменить эфир.
Гадать «что и какая будет» — бессмысленно, я знаю лишь что пустоты не будет точно.
Думаю, как только Бутерин сделает свой ход, крупные игроки майнерского сообщества сделают свой. И всю эту движуху поддержат спекулянты. Пока эфир не на ПОСе, никому дергаться смысла нет, и периодически стреляющие проекты, типа тона или эрго, просто сдуваются, т.к. это проекты каких-то конкретных команд.
Вообще ведь именно благодаря майнингу растет капитализация крипты — по сути растет число людей, «входящих» в рынок, и в целом всем интересно, чтоб эти люди там оставались, а не бежали оттуда потеряв всё.
да кто сказал что что-то там хлынет? Кто, купив за 100, кинется продавать за 10? Ну уйдет эфир, но есть довольно много алгоритмов и монет помимо эфира. Свято место пусто не бывает, покачает конечно доходность, но в целом, люди вложившись будут и дальше майнить. Блокчейны надо строить, а значит услуги майнеров будут востребованы.
Вообще непонятна мысль. Все фирменные чехлы 100% прекрасно с беспроводной работают.
На практике 1 раз встречал чехол с металлической пластиной, остальные, сколько было — все пластик. Так что бред вы какой-то несете.
s7 edge, сын с ним ходит на сегодня, покупался в 16-м году.
Я с самого начала пользовался исключительно беспроводной, потом жена с телефоном пару лет ходила, и вот сейчас сын. За 5 полных лет от беспроводной зарядки акк никак не пострадал.
Ну «пойдите на рынок, поторгуйтесь» :)
Пока выбор таков — либо за наш счет еще лет 200 прекрасно себя чувствуют «страны победившей демократии», включая друзей — прибалтов и тех же украинцев (им крошки со стола тоже падать будут), либо мы совместно с китайцами заставляем демократизаторов приспустить пар и начать отдавать миру набранные за несколько сотен лет долги.
Сегодня не начало 90-х, и качество жизни «у них» уже не настолько выше нашего. Машины, как вы правильно подметили, подешевле, но банальное «пожрать» и многое другое — сильно может быть подороже. Шизофрении по жизни — может там даже и побольше, те же гомики везде и всюду, BLM и прочая блевотина, вытесняющая отовсюду все действительно важное.
Все действительно стоящее в нашей жизни обходится нам недешево.
Но в целом — хуже жить не стали, ну может отказались от каких-то цацок.
При этом, отрицать то, что страна движется вперед, а не деградирует, может только идиот. Это просто видно невооруженным глазом. А то, что все «борцы за все хорошее против всего плохого» всеми силами хватаются за колеса, в целях притормозить, лишь говорит о правильном векторе развития.
Дк я и говорю, в сегодняшних «европейцах» китайского столько, что китайцам туда уже как бы и не надо наверное. И в свои авто они все европейское и японское давно спокойно ставят при потребности.
Поэтому и поносить их авто сегодня ну как-то неуместно, если в предмете поразбираться.
Ну дк посмотрите, сколько времени потратила на это тойота, хонда, мазда. Там речь о десятилетиях. Сколько — корейцы. Корейцев, до появления первого ceed-а, тоже всерьез не принимали. А первый сид — 2007 год, 15 лет назад неполных, при этом 15 лет назад китайского автопрома вообще как класса можно сказать не существовало.
А насчет школы конструкторской — сегодня об этом уже трудно как-то говорить, все что не придумают сами — в глобальном мире купят.
Европа — старый, хорошо развитый и очень консервативный рынок. При этом, они его довольно жестко защищают через налоговые, таможенные, кредитные и пр. преференции.
Есть много б/у. Есть и исторические привязанности к брендам. Там, по сути, нет доступной конкурентной ниши для Китаймобилей. Но это не означает, что они плохи, там колоссальный прогресс за 20 лет. А вот по европейскому автопрому — я бы такого не сказал. Все говорят «Mersedes», и в голове всплывает W124 E-class, но на самом деле сегодняшний w213 куда ближе по качеству к нормальному китайцу, чем к прадеду w124.
Вот, кстати, рейтинги надежности: https://motor.ru/news/jdpower-china-cars-15-11-2021.htm, https://www.autonews.ru/news/6030b2449a79474054c69ced. Кол-во поломок на 100 автомобилей давно уже не на провальном уровне.
Ну и не надо забывать, что масса комплектующих европейских автомобилей сделана сами знаете где, поэтому китай уже там.
Ну дк результат инвестиций майнеров устраивает, независимо от того, что вы об этом думаете.
К тому же, цифровой актив в этом смысле мало отличается от бумажных денег — нечто, имеющее ценность но не себестоимость (как любая купюра)
Если не планируете других применений, то берите любой с мин. TDP.
Идеологически правильным в таком случае будет какая-нибудь mini itx плата со встроенным ЦП, бюджет будет минимален.
Клиенты owncloud есть на все платформы.
Единственная трудность — настройка системы, нужно иметь опыт администрирования linux — потребуется поработать с mdadm, настроить веб-сервер, mysql, так или иначе иметь доступ к серверу из вне (реальный ip или DDNS).
Зато и плюсы — данные только твои, теоретически размер массива можно бесконечно расширять (если надо — докупил диск в массив raid 5), скорость.
Народ, хочу из подобной штуки сделать домашнее облако, с резервным копированием в другом доме. Альтернативу Яндекс.диску так сказать. Всего лишь на террабайт. Посоветуйте что-нибудь похожее, но дешевле.
Упрек справедлив для любого производителя. Автопром глобален сегодня, производители не только компоненты на стороне заказывают, а авто целиком друг у друга, а эти авто, в свою очередь, состоят из купленных у третьей стороны компонентов. Посмотрите на mersedes a 2018 и infinity q30 — вот уж никогда бы не подумалось, а оно есть.
Так что ваш «остроумный комментарий» протух давно. АвтоВАЗ не лучше и не хуже других в этом.
По сути, все давно превратилось в «кто удачней соберет машину из кубиков».
КПП там нормальная, как правило ресурс кпп был больше всего остального, а вот механизм выбора передач плохой. Передачи включать надо было привычку иметь.
Была очень короткая 1-я, т.к. начальный движок на 8-ку был литровый, момента мало.
Нивы производятся потому, что берут. Есть спрос — глупо его не удовлетворять.
Сегодняшняя линейка авто вполне себе, находит спрос не только в РФ. И построена на «изменившихся технологиях», ведь как любой автопроизводитель, наши заводы интегрированы в мировой автопром, и широко используют компоненты мировых лидеров — те же вариаторы например, грузовые мосты, коробки передач, детали климата и т.д. Все как у всех, c корректировкой на покупательную способность.
P.S. В августе был в Египте, там довольно много грант катается.
Гадать «что и какая будет» — бессмысленно, я знаю лишь что пустоты не будет точно.
Думаю, как только Бутерин сделает свой ход, крупные игроки майнерского сообщества сделают свой. И всю эту движуху поддержат спекулянты. Пока эфир не на ПОСе, никому дергаться смысла нет, и периодически стреляющие проекты, типа тона или эрго, просто сдуваются, т.к. это проекты каких-то конкретных команд.
Вообще ведь именно благодаря майнингу растет капитализация крипты — по сути растет число людей, «входящих» в рынок, и в целом всем интересно, чтоб эти люди там оставались, а не бежали оттуда потеряв всё.
На практике 1 раз встречал чехол с металлической пластиной, остальные, сколько было — все пластик. Так что бред вы какой-то несете.
Я с самого начала пользовался исключительно беспроводной, потом жена с телефоном пару лет ходила, и вот сейчас сын. За 5 полных лет от беспроводной зарядки акк никак не пострадал.
Пока выбор таков — либо за наш счет еще лет 200 прекрасно себя чувствуют «страны победившей демократии», включая друзей — прибалтов и тех же украинцев (им крошки со стола тоже падать будут), либо мы совместно с китайцами заставляем демократизаторов приспустить пар и начать отдавать миру набранные за несколько сотен лет долги.
Сегодня не начало 90-х, и качество жизни «у них» уже не настолько выше нашего. Машины, как вы правильно подметили, подешевле, но банальное «пожрать» и многое другое — сильно может быть подороже. Шизофрении по жизни — может там даже и побольше, те же гомики везде и всюду, BLM и прочая блевотина, вытесняющая отовсюду все действительно важное.
Но в целом — хуже жить не стали, ну может отказались от каких-то цацок.
При этом, отрицать то, что страна движется вперед, а не деградирует, может только идиот. Это просто видно невооруженным глазом. А то, что все «борцы за все хорошее против всего плохого» всеми силами хватаются за колеса, в целях притормозить, лишь говорит о правильном векторе развития.
Поэтому и поносить их авто сегодня ну как-то неуместно, если в предмете поразбираться.
А насчет школы конструкторской — сегодня об этом уже трудно как-то говорить, все что не придумают сами — в глобальном мире купят.
Есть много б/у. Есть и исторические привязанности к брендам. Там, по сути, нет доступной конкурентной ниши для Китаймобилей. Но это не означает, что они плохи, там колоссальный прогресс за 20 лет. А вот по европейскому автопрому — я бы такого не сказал. Все говорят «Mersedes», и в голове всплывает W124 E-class, но на самом деле сегодняшний w213 куда ближе по качеству к нормальному китайцу, чем к прадеду w124.
Вот, кстати, рейтинги надежности: https://motor.ru/news/jdpower-china-cars-15-11-2021.htm, https://www.autonews.ru/news/6030b2449a79474054c69ced. Кол-во поломок на 100 автомобилей давно уже не на провальном уровне.
Ну и не надо забывать, что масса комплектующих европейских автомобилей сделана сами знаете где, поэтому китай уже там.
К тому же, цифровой актив в этом смысле мало отличается от бумажных денег — нечто, имеющее ценность но не себестоимость (как любая купюра)
Идеологически правильным в таком случае будет какая-нибудь mini itx плата со встроенным ЦП, бюджет будет минимален.
Клиенты owncloud есть на все платформы.
Единственная трудность — настройка системы, нужно иметь опыт администрирования linux — потребуется поработать с mdadm, настроить веб-сервер, mysql, так или иначе иметь доступ к серверу из вне (реальный ip или DDNS).
Зато и плюсы — данные только твои, теоретически размер массива можно бесконечно расширять (если надо — докупил диск в массив raid 5), скорость.
Ответ 110868798644237093155@google на комментарий
у меня самосбор + linux&owncloud
Так что ваш «остроумный комментарий» протух давно. АвтоВАЗ не лучше и не хуже других в этом.
По сути, все давно превратилось в «кто удачней соберет машину из кубиков».
Была очень короткая 1-я, т.к. начальный движок на 8-ку был литровый, момента мало.
Сегодняшняя линейка авто вполне себе, находит спрос не только в РФ. И построена на «изменившихся технологиях», ведь как любой автопроизводитель, наши заводы интегрированы в мировой автопром, и широко используют компоненты мировых лидеров — те же вариаторы например, грузовые мосты, коробки передач, детали климата и т.д. Все как у всех, c корректировкой на покупательную способность.
P.S. В августе был в Египте, там довольно много грант катается.