Что значит — аналоги? Это суперкар, все аналоги в этой же ценовой (и мощностной плоскости). Если хочется задешево погонять, то возьмите на вторичке Golf GTI, Megan RS или новый i30N.
P.S. У нас популярны еще стингеры, но никто его не берет в максималке (3.3), а с 2.0 турбо это просто овощная машинка с красивой внешностью.
Сейчас вообще мир кидает из крайности в крайность. Глянцевые инстасамки и рядом целлюлитные #metoo. Лучше всего сохранять рассудок, заниматься в меру спортом и не ставить на свой телефон инстаграм и тик-ток :) А, и забыл, конечно же прикупить тушенки.
Я ожидал того вау-эффекта, когда прошлый раз брал в руки Note10+. А в чем ощутимая разница между моим S10 и S20, так и не понял. Сделал несколько фоток двумя девайсами, покрутил меню, сравнил баланс белого в «естественных цветах», вес, расположение кнопок. Елки зеленые, одно и то же… Камера посередине не понравилась. Зачем она там? Я ей не пользуюсь, сбоку была лучше (не мешает уведомлениям и строке состояния). Горизонтальный блок камер на задней крышке тоже был удачным решением, потому что его физически невозможно задеть при хвате. Возможно, те, кто приходит к флагманам самсунга от бюджетных моделей, будут под впечатлением. Но владельцы (причем последовательные владельцы линеек S8/S9/S10) сильно разочарованы. И это не только мое мнение, а довольно распространенное.
Единственная спортивная машина у них — это i30N, которую помогали сделать парни из BMW. Жаль, что у нас она только на ручке продается. Был бы автомат или DCT — идеальный вариант C-класса для города, когда хочется (и умеешь) иногда отжечь.
На али все самсунги — восстановленные (причем иногда кривыми руками). Водозащита, батарея — с этим можно попрощаться. S10 сейчас можно купить в МТС, Билайн с акциями и трейд-ином (либо приобрести дешевый алкатель и тут же сдать в трейд-ин) примерно за 35-40. Насчет Apple — те просто жлобы, как я всегда говорю. Они не снижают цены на текущую линейку только потом, что есть преданная армия зомби, готовая их брать за любой прайс. И такая же на вторичке, которые берут поюзанный и поцарапанный аппарат за безумные деньги.
Автомат там классическая 6-ступка, я на таком 150 000 проехал без малейших проблем. По логике производителя, он заявляется как «необслуживаемый», но лучше раз в 60-80 000 масло поменять (двумя подходами, т.к. сливается не все).
Live fast, die young, как говорится :) Все лучше, чем кататься на овоще. И все же они берега попутали — подруга на неделе берет тигуан 1.4 в хорошей комплектации с полным приводом за 1 700 000.
Полтора лимона за чуть приподнятый солярис с передним приводом. Прекрасно. За эти деньги можно выторговать октавию 1.8 tsi, добавить чип revo stage 1 (29 500) и получить 245 лошадей, салон европейского уровня и эталонную управляемость.
Я вживую посмотрел (правда на S20, мне лопата не нужна), не впечатлился по сравнению со своим S10. Вот помню, от note 10+ было ощущение «космического корабля» рядом с S9. А здесь абсолютно невнятный аппарат, ещё и с вырезом ровно посередине. И с нынешним падением рубля в пропасть неясно, сколько это все будет стоить к лету.
P.S. У нас популярны еще стингеры, но никто его не берет в максималке (3.3), а с 2.0 турбо это просто овощная машинка с красивой внешностью.