Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
В этом году звездануто-полосатые обещали «повторить» высадкц на Луну. И таки ведь повторили. В смысле не высадились.
Боинг грозился 777х выпустить ещё несколько лет назад, а сейчас вообще приостановил тестовые полёты.
Но это ведь другое?
И это там, где не было 90х, не было разрушенного производства, которое нужно восстанавливать, не было санкций из-за которых постоянно приходится перестраивать процессы.
Все платежи внутри страны по старым картам виза и мастеркард обслуживает НСПК. Буржуям ни копейки не достаётся. А новый проект это ещё больше лишить их влияния и прибыли.
Зачем, зачем… все познается в сравнении, а критика должна быть обоснованной.
Потому и привел пример с Боингом, которому не надо восстанавливать производство, который не обложен санкциями и не нужно постоянно что-то переделывать потому что текущее решение не возможно из-за санкций. Т.е. пример аналогичного производителя, у которого таких проблем даже близко нет, но все равно результат с косяками. Потому что строить самолет все таки не так то и просто. Именно эту мысль пытаюсь донести до любителей критиковать на ровном месте.
P.S.: Твой пассаж про какое-то обсирание Боинга и нюханье своего дерьма оставлю на твоей совести. Тебе лечится надо. Похоже ты уже нанюхался. Обосрался то однозначно.
Где я писал, что падают только Боинги? Не писал такого. Это твоя шизофрения тебе нашептала. Боинг вышел в лидеры по катастрофам и разным нештатным происшествиям из-за инженерных косяков и сильно упавшего качества сборки — это реальность. Так при чем вообще кувалда? Тоже шизофрения что-то шепчет?
В чем сказка то?
Из-за проблем с MCAS два самолета разбились.
Выпадающие в полете двери и прочее — тоже реальность.
Или кувалда это какой то намек? Тогда о чем речь?
Боинг грозился 777х выпустить ещё несколько лет назад, а сейчас вообще приостановил тестовые полёты.
Но это ведь другое?
И это там, где не было 90х, не было разрушенного производства, которое нужно восстанавливать, не было санкций из-за которых постоянно приходится перестраивать процессы.
Сложно уже слова на русском подобрать? Беда.
Потому и привел пример с Боингом, которому не надо восстанавливать производство, который не обложен санкциями и не нужно постоянно что-то переделывать потому что текущее решение не возможно из-за санкций. Т.е. пример аналогичного производителя, у которого таких проблем даже близко нет, но все равно результат с косяками. Потому что строить самолет все таки не так то и просто. Именно эту мысль пытаюсь донести до любителей критиковать на ровном месте.
P.S.: Твой пассаж про какое-то обсирание Боинга и нюханье своего дерьма оставлю на твоей совести. Тебе лечится надо. Похоже ты уже нанюхался. Обосрался то однозначно.
Затем с интересом послушаю доказательства про «весомые конкуренты».
Из-за проблем с MCAS два самолета разбились.
Выпадающие в полете двери и прочее — тоже реальность.
Или кувалда это какой то намек? Тогда о чем речь?
В долгосрочной перспективе асмл останется на обочине.