GET

Хорошая новость.

В городе на 60км/ч, на малом газу, когда ДВС заведён, чтобы турбину не крутить.

У меня Рав4 5 литров ест на полном приводе. И 222 силы.

Как-то дофига Королла стоит. Разве что 2 литра гибрид.

Так не продают. Те, кто делает панели, и те, кто делает телевизоры / мониторы — разные компании.

А сегмент премиального С класса очень мало кому интересен. Людям нужен поджопник до работы. Короткий и чтобы хотя бы 200км запас хода был даже зимой.

Подождём конечной цены. И желательно на европейском рынке. Очень не хватает адекватной по цене модели за цену Короллы. Платить же за хэтч С класса 35+ тысяч евро — это для богатых. В массе своей люди не могут себе позволить электромобили.

В Финляндии дизельный налог с веса машины, около 500 евро в год. Дизельная машина окупается при пробегах тысяч в 30 в год. И налог есть на всё, что не бензин. Газ, электро, бен/электро, дизель/электро и т.д. Основной налог зависит от заявленных выбросов СО2, порядка 100 на приус и 250 на что-то типа двухлитрового пассата.

А почему надо эту разницу отбивать? Машины потом выбрасывают? Подсказка: в совокупной стоимости владения учитывается и цена продажи на вторичке

В Европе есть.

Не странная. Люди выбирают то, что будет дешевле по совокупной стоимости владения.

Европейцы сами говорят, что не могут найти правовых оснований для передачи этих денег кому-либо.

То есть будет больше местных складов в России с доставкой дешёвым ЖД транспортом.

А железная дорога уже всё?

Европе уже самой деньги сильно нужны.
Уже столкнулись с конской инфляцией из-за печатного станка.

Поддерживаю, коллега.

Это рынок. Правительство не может все сферы жизни принудительно зарегулировать до потери пульса.

Предлагаю принудительно зарегистрировать у нас все существующие Дримлайнеры, виртуально конфисковав их в виде контрсанкций. Посмотрим, на чем в Китай будут летать американцы.

Лучше морозить, чем булки раздвигать. Но вы со мной не согласитесь, я знаю.

То есть Джонсона и Байдена надо посадить на 15 лет?