GET

А можно сначала до ума довести то, что уже лет десятки лет на нем стоит?

И не гнили они, ага

С удовольствием куплю ноутбук на Арме под Линукс

Жизнь покажет. Уверен, Тойота будет жить.

Так было проще на китайском рынке в тот момент.

Он технически в Казахстане оформлялся на казаха. Ему говорили, что машина будет работать в такси, ему кредит платить не надо, только подписаться. Потом машина через пару лет вернётся к нему за копейки. Машина реально ставилась на автовоз и без пробега уезжала в Россию, где и продавалась как НОВАЯ. Технические детали её ввоза покупателю в России не были известны вообще.

Вы в танке? Люди не покупают в Казахстане. Они покупают нов машину в автосалоне в России со всеми документами. Никаких запретов на регистрационные действия и залогов в России нет. Машина без проблем встаёт на учёт, а проблемы начинаются спустя этак год. Как еще-то машину покупать, если не новую и в автосалоне?

В смысле не заставляет? Вот завтра решать, что всем надо жить, исходя из 5 квадратов на человека. Им жилье будут дотировать, включая ипотеку, а для тех, у кого 2к и больше квартиры введут налог 2000р с квадрата в месяц. И кто-то скажет, что дотирует и хорошо. Никто не заставляет. Дотации всякой ветро и солнечной энергетики идут именно за счёт традиционной. При этом выпиливают остальную насильно. В Скандинавии выпилили торф. В Германии атомную. ДВС выдавливают за счёт конских налогов с полным их отсутствием для электро. Ещё и дотируют на много тысяч покупку электро. Это прямое государственное манипулирование рынком.

При чем тут необычно выгодные предложения? Речь о вполне себе средней цене и крупных автосалонах.

Есть дилеры Тойоты, дающие гарантию и вполне официально обслуживающие все машины, не только непосредственно у них купленные. Но новые машины ввозят по серым схемам. Производители делают вид, что ушли из страны, но продолжают поставлять запчасти для гарантийного обслуживания. Вы как с луны свалились. Но можете ездить на Весте, кто ж мешает.

Подскажите, как проверить автомобиль на залог в Казахстане, Кыргызстане или ещё где-то не в России?

Там предлагали схему с покупкой машины для такси и последующим её выкупом за копейки. Типа оформляешь на себя, таксисты сами будут по кредиту платить, а через пару лет машина твоя за копейки. Реально машина с нуля сразу уходила в Россию. Ушлые мамины предприниматели стали заявлять об угона, которых не было, потому что кредит на них уже висит, так теперь хоть машину заполучить из России, чтобы рассчитаться.

Есть средние значения. Такие показатели серьёзно влияет на выбор автомобиля. И именно из-за них в свое время появились межсервисные интервалы в 30 тысяч и прочий бред.

Торгуют.

Интересно, Лиса ухе готова отдать деньги покупателям? Интересно, как в очередной раз будет жопой крутить.

Речь не о Монджаро, а о тех же Рав4, купленных в салоне дилера, но ввезённых по серым схемам, так как официальных поставок нет.

Автомобили не были в залоге в России. Их новыми сразу вывозили в Россию и продавали через крупные салоны. И покупатели действительно добросовестные.

И почему нет ссылки на оригинальное видео Шелкова?

Дастер это лютый пепелац с комфортом жигулей, у меня не получается считать его за современную машину. Про Латвию не знаю, но посмотрел Карок в Финляндии. От 34 тысяч.
Ок, посмотрел Карок на skoda.lv, от 28 тысяч. И, кстати, он ощутимо меньше.

Вы путаете. Тут речь не о солнечной электростанции, а о литиевой батарейке, это раз.
И солнечная энергетика дотируется за счёт повышенных налогов на традиционную, это два.