Так Такерц регулярно угрожают расправой и пытаются заткнуть. Запрещают ходить к нему на интервью под угрозой увольнения, делают всё, чтобы он стал токсиным. Взаимодействие с ним разрушает социальные связи.
Там нет здорового общества. Цензура есть. Они чикают интервью, как хотят, переворачивая с ног на голову, занимаются прямыми манипуляциями и враньем, угрожают независимым журналистам, пытаются разрушить карьеры и судьбы авторитетных людей с «не той» точкой зрения, устраивают охоту на ведьм. Это массовые явления.
В шпротах были найдены запрещённые вредные вещества. После исправления ситуации и проверки конкретных предприятий ввоз разрешался. Это меры санитарно-эпидемиологического контроля.
1. Тойота электрифицированные автомобили массово выпускает с конца 90х.
2. Тойгта понимает, что массовая электрификация с запретом ДВС — идиотизм, с которым надо бороться.
Вот больше 200км, средняя скорость 86, так как в фуры упирался, а большую часть времени старался ехать 110-130. Это вместе с прогревом и прочим.
https://ibb.co/XXZb8BH
https://ibb.co/r4hjnFB
Вот типичная поездка из пригорода на работу. Никаких подзарядок от сети, 4.8 расход, скорость 90 и пара-тройка светофоров на почти 20км участке.
Вы понятия не имеете, о чем пишете.
В принципе, да, наибольший выигрыш получается в городе. Но и на трассе автомобиль экономичнее бензиновых одноклассников. Причём сильно. Аккумулятор заряжается не от розетки, поэтому про «пока заряжен» — фантазии не имеющие отношения к реальности. Аккумулятор заряжается большую часть времени прямо на ходу. При перепадах высот, при торможении, при равномерном прямолинейном движении с ДВС. Рекуперацией батарея заряжается целиком и полностью, так как оба этих гибрида не подзаряжаемые. И вранья никакого нет, вы просто не в теме. Могу скриншоты показать, но тут их, похоже, не приложить.
2. Тойгта понимает, что массовая электрификация с запретом ДВС — идиотизм, с которым надо бороться.
https://ibb.co/XXZb8BH
Вот типичная поездка из пригорода на работу. Никаких подзарядок от сети, 4.8 расход, скорость 90 и пара-тройка светофоров на почти 20км участке.
В принципе, да, наибольший выигрыш получается в городе. Но и на трассе автомобиль экономичнее бензиновых одноклассников. Причём сильно. Аккумулятор заряжается не от розетки, поэтому про «пока заряжен» — фантазии не имеющие отношения к реальности. Аккумулятор заряжается большую часть времени прямо на ходу. При перепадах высот, при торможении, при равномерном прямолинейном движении с ДВС. Рекуперацией батарея заряжается целиком и полностью, так как оба этих гибрида не подзаряжаемые. И вранья никакого нет, вы просто не в теме. Могу скриншоты показать, но тут их, похоже, не приложить.